https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=KkStB_169KkStB 169 - Versionsgeschichte2026-06-07T22:38:40ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=KkStB_169&diff=604759&oldid=previmported>KlauRau: - link. nicht einsichtig, warum gerade diese Jahreszahl verlinkt sein sollte. entweder alle oder keine und in diesem Fall eher keine2026-03-04T20:37:58Z<p>- link. nicht einsichtig, warum gerade diese Jahreszahl verlinkt sein sollte. entweder alle oder keine und in diesem Fall eher keine</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:kkStB 169}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=8B0000<br />
|Farbe2=<br />
|Baureihe=RGTE 21G–23G<br /> kkStB 169<br /> ČSD-Baureihe 404.0<br />
<br />
|Name=Werksfoto der RGTE 22G<br />
|Abbildung=RGTE 22G werksfoto 1901.jpg<br />
|Nummerierung=RGTE 21G–23G<br /> kkStB 169.50–52<br /> ČSD 404.001–003<br />
<br />
|Hersteller=[[Lokomotivfabrik Floridsdorf]]<br />
|Baujahre=1901<br />
|Ausmusterung=1961/1965<br />
|Anzahl=3<br />
|Achsformel=D1zz-n4t<br />
|Spurweite=1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1.030 mm<br />
|Laufraddurchmesser=730 mm<br />
|Anfahrzugkraft=87,5 kN (Reibungsbetrieb)<br />140 kN (Zahnradbetrieb)<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=30 km/h (Reibungsbetrieb)<br />15 km/h (Zahnradbetrieb)<br />
|LängeÜberPuffer=11.299 mm<br />
|Höhe=4.570 m<br />
|Breite=<br />
|FesterRadstand=3.150 mm<br />
|Gesamtradstand=6.650 mm<br />
|Leermasse=55,0 t<br />
|Dienstmasse =66,5 t<br />
|Reibungsmasse=54,0 t<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=150 m<br />
|Besonderheiten=<br />
<br />
|Zylinderdurchmesser =500 mm<br />
|Zylinderanzahl=2/2<br />
|Kolbenhub=500 mm<br />
|Kesseldruck =12,0 bar<br />
|Rostfläche =2,39 m²<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|AnzahlHeizrohre=280<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rohrheizfläche=154,8 m²<br />
|Strahlungsheizfläche=11,0 m²<br />
|Verdampfungsheizfläche=165,8 m²<br />
|IndizierteLeistung=478 kW<br />
|Steuerungsart=Heusinger<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Wasser=5,0 m³<br />
|Brennstoff=1,7 m³ Kohle<br />
<br />
|Zahnradsystem=[[Zahnradbahn|Abt]], 2 Lamellen<br />
|Antriebszahnräder=2<br />
|ZR-Zylinderdurchmesser=420 mm<br />
|ZR-Kolbenhub=450 mm<br />
|GrößeZahnrad=688 mm<br />
|Beharrungsbremse=[[Riggenbach-Gegendruckbremse]]<br />
|Gefälle=<br />
<br />
}}<br />
Die '''kkStB&nbsp;169''' war eine [[Zahnradlokomotive|Zahnradlokomotivreihe]] der [[kkStB|k.k. Staatsbahnen]] (kkStB), die ursprünglich von der [[Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn]] (RGTE) stammte.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:DRB 97-602 Polaun W Hubert 1941.jpg|mini|links|DRB 97 602 in Polaun (1941)]]<br />
Für die Zahnradbahnstrecke [[Tanvald|Tannwald]]–[[Kořenov|Grünthal]] ([[Tannwalder Zahnradbahn]]) lieferte die [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] im Jahr 1901 drei Stück vierfach gekuppelte Tenderlokomotiven mit Zahnradantrieb System Abt.<br />
Die Maschinen erhielten die Nummern 21G bis 23G und die Namen ''DESSENDORF'', ''IGNAZ GINZKEY'' und ''POLAUN''.<br />
<br />
Nach der Übernahme des Betriebes durch den Staat 1902 erhielten die Maschinen zunächst die Bezeichnung 69.50–52, die 1905 in 169.50–52 geändert wurde.<br />
<br />
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die Lokomotiven zur ČSD, welche sie als Reihe 404.0 einordnete. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] erhielten sie von der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] die Nummern 97 601–603.<br />
<br />
Die Lokomotiven verblieben stets auf ihrer Stammstrecke und wurden erst Anfang der 1960er Jahre ausgemustert. Als Ablösung kamen ab 1962 fabrikneue Zahnraddiesellokomotiven von [[Simmering-Graz-Pauker|SGP]] der Baureihe [[ČSD-Baureihe T 426.0|T 426.0]] zum Einsatz.<br />
[[Datei:404 003 vytopna jaromer.JPG|miniatur|links|Museumslokomotive 404 003, Ansicht von rechts hinten]]<br />
Ab 1911 wurden Lüfterturbinen an den Lokomotiven erprobt, um die enorme Rauchbelastung der Lokomotivpersonale bei der Bergfahrt in den langen Tunneln zu vermindern. Die Turbine saugte Frischluft aus dem Raum unter der Lokomotive an und blies diese in den Führerstand. Offensichtlich war die Wirkung dieser Gebläse ungenügend, so dass auf einen Serienumbau verzichtet wurde. Mit der Verwendung hochwertiger, aschearmer Kohle konnte letztlich die Rauchbelastung in den Tunneln effektiver (auch für die Reisenden) verringert werden.<br />
<br />
Die Lokomotive 404.003 blieb erhalten und gelangte ins Eigentum des [[Technisches Nationalmuseum Prag|Technischen Nationalmuseums Prag]] (NTM). Das Fahrzeug befand sich Jahre lang als nicht betriebsfähiges Museumsexponat im [[Eisenbahnmuseum Jaroměř]]. Nun steht es im Depot [[Chomutov]] des NTM.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn'' (= Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1). Bohmann Verlag, Wien 1967<br />
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich'', [[Verlag Slezak]], Wien, 1978, ISBN 3-900134-40-5<br />
* [[Dieter Zoubek]]: ''Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich.'' Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7<br />
* Johann Blieberger, [[Josef Pospichal]]: ''Die kkStB-Triebfahrzeuge'', Band 3: ''Die Reihen 61 bis 380.'' Verlag [[bahnmedien.at]], Wien 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9<br />
* Arthur Meyer, Josef Pospichal: ''Zahnradbahnlokomotiven aus Floridsdorf''. Verlag bahnmedien.at, Wien 2012, ISBN 978-3-9503304-0-3<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10691-kkstb169.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:KkStB 0691}}<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)]]<br />
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge D1]]<br />
[[Kategorie:Zahnraddampflokomotive Bauart Abt]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)|kkStB 169]]</div>imported>KlauRau