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2024-04-27T05:40:39Z

Literatur: Verlinkungen

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 163}}
{| class="wikitable zebra float-right" width="350"
|--
! colspan="2" style="color:white; background:darkred" | '''ÖNWB Xa,b''' / '''kkStB 163''' / '''ČSD 314.2'''
|--
! colspan="2" | '''Technische Daten'''
|--
| Bauart || C n2t
|-
| Zylinder-Ø || 342 mm
|-
| Kolbenhub || 500 mm
|-
| Treibrad-Ø || 1015 mm
|-
| fester Radstand || 2900 mm
|-
| Gesamtradstand || 2900 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || 64,9 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 5,4 m²
|-
| Rostfl. || 1,22 m²
|-
| Dampfdruck || 10,0
|-
| Gewicht (leer) || 26,80 t
|-
| Adhäsionsgewicht || 33,86 t
|-
| Dienstgewicht || 33,86 t
|-
| Wasser || 1,8 m³
|-
| Kohle || 3,1 m³
|-
| Länge || 8,456 m
|-
| Höhe || 4,520 m
|-
| Vmax || 45 km/h
|}
{| class="wikitable zebra float-right" width="350"
|--
! colspan="2" style="color:white; background:darkred" | '''ÖNWB Xc''' / '''kkStB 163''' / '''ČSD 314.2'''
|--
| colspan="2" style="color:black; background:darkred" align="center" | [[Datei:ONWB Xc 520.jpg|300px|ÖNWB Xc No. 520]]
|--
! colspan="2" | '''Technische Daten'''
|--
| Bauart || C n2t
|-
| Zylinder-Ø || 342 mm
|-
| Kolbenhub || 500 mm
|-
| Treibrad-Ø || 1015 mm
|-
| fester Radstand || 2900 mm
|-
| Gesamtradstand || 2900 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || 64,9 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 5,4 m²
|-
| Rostfl. || 1,22 m²
|-
| Dampfdruck || 10,0
|-
| Gewicht (leer) || 27,50 t
|-
| Adhäsionsgewicht || 36,50 t
|-
| Dienstgewicht || 36,50 t
|-
| Wasser || 1,8 m³
|-
| Kohle || 4,5 m³
|-
| Länge || 8,406 m
|-
| Höhe || 4,160 m
|-
| Vmax || 45 km/h
|}
{| class="wikitable zebra float-right" width="450"
|--
! colspan="4" style="color:white; background:darkred" | '''ÖNWB Xd''' / '''kkStB 163''' / '''ČSD 314.2'''
|--
! colspan="4" | '''Technische Daten'''
|--
| || 1890 || 1896 || 1903
|-
| Bauart || colspan="3" align="center" | C n2t
|-
| Zylinder-Ø || colspan="3" align="center" | 410 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="3" align="center" | 500 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="3" align="center" | 1015 mm
|-
| fester Radstand || colspan="3" align="center" | 2900 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="3" align="center" | 2900 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || colspan="2" align="center" | 75,3 m² || 73,7 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || colspan="3" align="center" | 5,4 m²
|-
| Rostfl. || colspan="3" align="center" | 1,22 m²
|-
| Dampfdruck || 12,0 || colspan="2" align="center" | 10,0
|-
| Gewicht (leer) || 28,50 t || colspan="2" align="center" | 29,90
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 38,00 t || 39,20 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 38,00 t || 39,20 t
|-
| Wasser || colspan="3" align="center" | 1,8 m³
|-
| Kohle || 5,0 m³ || colspan="2" align="center" | 5,2 m³
|-
| Länge || 8,456 m || colspan="2" align="center" | 8,488 m
|-
| Höhe || colspan="3" align="center" | 4,160 m
|-
| Vmax || colspan="3" align="center" | 45 km/h
|}
{| class="wikitable zebra float-right" width="350"
|--
! colspan="3" style="color:white; background:darkred" | '''ÖNWB Xe''' / '''kkStB 163''' / '''ČSD 314.2'''
|--
! colspan="3" | '''Technische Daten'''
|--
| || 1891 || 1903
|-
| Bauart || colspan="2" align="center" | C n2t
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" align="center" | 410 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" align="center" | 500 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" align="center" | 1015 mm
|-
| fester Radstand || colspan="2" align="center" | 2900 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" align="center" | 2900 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || 75,3 m² || 73,7 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || colspan="2" align="center" | 5,2 m²
|-
| Rostfl. || colspan="2" align="center" | 1,22 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="2" align="center" | 12,0
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 30,60 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 40,10 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 40,10 t
|-
| Wasser || colspan="2" align="center" | 1,8 m³
|-
| Kohle || colspan="2" align="center" | 5,1 m³
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | 8,488 m
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | 4,160 m
|-
| Vmax || colspan="2" align="center" | 45 km/h
|}

Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 163''' waren [[Tenderlokomotive]]n der [[k.k. Staatsbahnen]] (kkStB), die ursprünglich von der [[Österreichische Nordwestbahn|k.k. priv. Österreichischen Nordwestbahn]] (ÖNWB) stammten.

== Geschichte ==

Die Lokomotiven dieser Reihe wurden für den [[Verschub]] sowie für den Anschluss- und Nebenbahndienst von [[Anton Elbel]] nach dem Vorbild der [[kkStB 97]] entworfen.
Es waren Maschinen der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] Ct mit tiefliegendem [[Dampflokomotivkessel|Kessel]].
Der Kohlevorrat war auf der Heizerseite vor dem Schutzhaus untergebracht.

Die von [[Berliner Maschinenbau|Schwartzkopff]] [[1882]] gelieferten sieben Stück erhielten bei der ÖNWB die Nummern '''501–507''' und die Reihenbezeichnung '''Xa'''.
Die [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] lieferte [[1881]] vier Stück, die die Nummern '''508–511''' und die Reihenbezeichnung '''Xb''' bekamen.
1884 kam es zu einer Nachlieferung von zehn Stück durch die [[Lokomotivfabrik der StEG]], die als Reihe '''Xc''' mit den Nummern '''512–521''' eingeordnet wurde.
1890 lieferte die Floridsdorfer Lokomotivfabrik vier Stück an die [[Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn|k.k. priv. Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn]] (SNDVB), die bei der ÖNWB die Nummern '''551–554''' und die Reihe '''Xd''' zugeordnet bekamen.
Schließlich baute die Floridsdorfer Lokomotivfabrik 1891/1892 zwölf, 1896 vier sowie 1901 weitere vier Stück, die [[1896]] durch vier Stück von der Lokomotivfabrik der StEG und 1898 durch weitere zwei aus Floridsdorf ergänzt wurden.
Diese bekamen die Nummern '''522–541''' und '''561–566''' und die Reihenbezeichnung '''Xe'''.
Die Unterschiede in den Dimensionen der einzelnen Lieferserien können den Tabellen entnommen werden.

Nach der Verstaatlichung 1909 ordneten die kkStB die Maschinen der Reihen Xa,b,c,d,e als Reihe '''163''' ein.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kam die Reihe geschlossen zu den [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD), die sie als '''314.2''' bezeichnete und bis 1964 im Einsatz hatte.

== Literatur ==

* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. [[bahnmedien.at]], 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

== Weblinks ==
* [https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=876261.jpg&httpref=28/249304 Betriebsfoto der 314.204 auf www.k-report.net]

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0631]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C|KkStB 0631]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 163 - Versionsgeschichte

imported>Mö1997: /* Literatur */ Verlinkungen