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{{DISPLAYTITLE:kkStB 159}}
{| class="wikitable zebra float-right" width="410"
|--
! colspan="4" style="color:white; background:darkred" | '''KFNB Ve''' / '''kkStB 159'''
|--
| colspan="4" style="color:black; text-align:center;" | [[Datei:KFNB Ve 524.jpg|300px|KFNB Ve 524 später kkStB 159.18]]
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! colspan="4" | '''Technische Daten'''
|--
| Nummernbereich || 511, 512 || 513, 514, 519–524 || 515–518
|--
| Bauart || colspan="2" align="center" | C n2v || C n2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" align="center" | 480/740 mm || 460
|-
| Kolbenhub || colspan="3" align="center" | 660 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="3" align="center" | 1400 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="3" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="3" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="3" align="center" | 3500 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="3" align="center" | 3500 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="3" align="center" | 10695 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || 117,5 m² || colspan="2" align="center" | 124,0 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || colspan="3" align="center" | 9,50 m²
|-
| Rostfl. || colspan="3" align="center" | 2,20 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="3" align="center" | 12,0
|-
| Tender || colspan="3" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 47|47]]
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 38,0 t || 37,9 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 42,0 t || 41,4 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 42,0 t || 41,4 t
|-
| Dienstgewicht + Tender || colspan="2" align="center" | 74,3 t || 73,6 t
|-
| Wasser || colspan="3" align="center" | 12,0 m³
|-
| Kohle || colspan="3" align="center" | 7,5 m³
|-
| Länge || colspan="3" align="center" | 8,803 m
|-
| Länge + Tender || colspan="3" align="center" | 15,403 m
|-
| Höhe || colspan="3" align="center" | 4,570 m
|-
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 159''' war eine Güterzug-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn|KFNB]] stammte.

Die Maschinen der Reihe '''KFNB Ve''' sollten dazu dienen, schnelle [[Eilgüterzug|Eilgüterzüge]] zu führen.
Die [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] lieferte [[1890]] und [[1891]] 14 Stück dieser Lokomotiven der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] C.
Dabei waren 4 Stück (515–518) Zwillingsmaschinen, die restlichen Verbundmaschinen.
Da sich die Zwillingsbauart nicht bewährte, wurden sie bald durch Maschinen der Reihe [[KFNB VIII]] ersetzt.
Die Zwillingslokomotiven kamen dann in [[Ostrava|Mährisch Ostrau]] im Verschub- und Zubringerdienst zu den Kohlengruben zum Einsatz.

Bei der kkStB bildeten die ''KFNB Ve'' die Reihe '''159''', wobei die Zwillingsmaschinen die Nummern ''159.01–04'' und die Verbundmaschinen die Nummern ''159.11–20'' erhielten.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kam die Reihe 159 zur Gänze als Reihe '''334.0''' zur [[České dráhy|ČSD]].
Die ČSD musterte die Loks bis [[1962]] aus.<ref>https://www.pospichal.net/lokstatistik/10591-kkstb159.htm</ref>

== Literatur ==
* Alfred Horn: ''Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0591]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0591]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 159 - Versionsgeschichte

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