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2026-02-17T08:54:12Z

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 151}}
{| class="wikitable zebra float-right" width="450"
|--
! colspan="4" style="color:white; background:darkred" | '''ÖNWB Vb,c,d,e''' / '''kkStB 151''' / '''ČSD 312.2''' / '''MÁV 351'''
|--
| colspan="4" style="color:black; text-align:center;" | [[Datei:ONWB Ve 193.jpg|300px|ÖNWB Ve 193 „Hans Gasser“]]
|--
! colspan="4" | '''Technische Daten'''
|--
| Bauart || colspan="3" align="center" | Cn2
|-
| || 1871 || 1886 || 1891
|-
| Zylinder-Ø || colspan="3" align="center" | 435 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="3" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="3" align="center" | 1185 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="3" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="3" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="3" align="center" | 3300 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="3" align="center" | 3300 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | 10334 mm || 10440 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || colspan="2" align="center" | 129,3 m² || 126,6 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 7,7 m² || colspan="2" align="center" | 8,3 m²
|-
| Rostfl. || colspan="2" align="center" | 1,70 m² || 1,71 m²
|-
| Dampfdruck || 8,0 || 8,5 || 10,0
|-
| Tender || colspan="3" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 23|23]]
|-
| Gewicht (leer) || colspan="3" align="center" | 30,25 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="3" align="center" | 34,10 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="3" align="center" | 34,10 t
|-
| Dienstgewicht + Tender || 59,90 t || 61,60 t || 61,10 t
|-
| Wasser || colspan="3" align="center" | 7,5 m³
|-
| Kohle || 8,3 m³ || colspan="2" align="center" | 8,0 m³
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | 8,270 m || 8,066 m
|-
| Länge + Tender || 14,439 m || 14,452 m || 14,521 m
|-
| Höhe || colspan="3" align="center" | 4,465 m
|-
| Vmax || colspan="5" align="center" | 45 km/h
|}
[[Datei:ÖNWB Daguerre.tif|mini|links|ÖWNB Daguerre]]
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 151''' waren Güterzug-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Österreichische Nordwestbahn|ÖNWB]] stammten.

Nach dem Vorbild der Reihe [[ÖNWB Va]] beschaffte die ÖNWB 58 Stück Maschinen der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] C.
Sie hatten Außenrahmen, Aufsteckkurbeln und innenliegende Allansteuerung.
Die Dimensionen sind ähnlich der Reihe [[KFNB Vd]].

Die ÖNWB reihte sie – wie bei ihr üblich – entsprechend der Lieferfirma als '''Vb''' ([[Bethel Henry Strousberg|Strousberg]], [[Hannover]]), '''Vc''' ([[Berliner Maschinenbau|Schwartzkopff]], [[Berlin]]), '''Vd''' und '''Ve''' ([[Lokomotivfabrik Floridsdorf]], [[Wien]]) ein.
Die Lokomotiven wurden [[1871]] und [[1872]] geliefert.
Die ÖNWB Vd No. 70 „HUMBOLDT“ war die erste in der Floridsdorfer Lokomotivfabrik produzierte Lokomotive.

Im Zuge der Verstaatlichung bekamen die Maschinen dieser Reihen bei der [[kkStB]] die Reihenummer '''151'''.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die verbliebenen Lokomotiven zur [[ČSD]], die sie als Reihe '''312.2''' einordnete und bis [[1949]] ausschied oder ab [[1939]] an die [[Magyar Államvasutak|MÁV]] übergab, die sie als Reihe '''351''' bezeichnete.

== Literatur ==

* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0511]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0511]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 151 - Versionsgeschichte

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