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2024-02-11T07:07:53Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

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|--
! colspan="3" style="color:white; background:darkred" | '''TKPE III''' / '''BNB III''' / '''TKPE IV''' / '''kkStB 147''' / '''ČSD 322.1'''
|--
| colspan="3" style="color:black; background:darkred" align="center" | kein Bild vorhanden
|--
! colspan="3" | '''Technische Daten'''
|--
! || 147.01–13 || 147.14–18
|--
| Bauart || colspan="2" align="center" | Cn2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="2" align="center" | 434 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" align="center" | 632 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" align="center" | 1260 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="2" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="2" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="2" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" align="center" | 3160 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | 10155 mm
|-
| Anzahl d. Rohre || 164 || 160
|-
| Heizfl. d. Rohre || 113,4 m² || 115,7 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 7,6 m² || 7,9 m²
|-
| Rostfl. || 1,33 m² || 1,53 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="2" align="center" | 9
|-
| Gewicht (leer) || 32,0 t || 31,5 t
|-
| Adhäsionsgewicht || 36,3 t || 36,5 t
|-
| Dienstgewicht || 36,3 t || 36,5 t
|-
| Tender || colspan="2" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 14|14]]
|-
| Länge || colspan="2" align="center" | k. A.
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | k. A.
|-
| Vmax || colspan="2" align="center" | 55 km/h
|-
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 147''' war eine [[Güterzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Turnau-Kralup-Prager Eisenbahn]] (TKPE) und von deren Nachfolgerin der [[Böhmische Nordbahn|Böhmischen Nordbahn]] (BNB) stammte.

Die Lokomotiven wurden von [[Georg Sigl|Sigl]] in [[Wien]] 1865 bis 1868 an die oben angeführten Privatbahnen geliefert.
Die letzten fünf gelieferten Exemplare hatten unterschiedliche Kessel (vgl. Tabelle).

Bei der kkStB bildeten sie die Reihe '''147'''.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen noch neun Loks zu den [[ČSD]], von denen nur sieben Stück als '''322.1''' bezeichnet wurden.
Drei Stück gelangten zu den [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], die sie ausschied, ohne ihnen eine eigene Nummer zu geben.
Die ČSD musterten ihre drei Loks 1925, 1926 und 1939 aus.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978. ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
* Johann Stocklausner: ''Dampfbetrieb in Alt-Österreich'', Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10471-kkstb147.htm Lokstatistik Pospichal]

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[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0471]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0471]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 147 - Versionsgeschichte

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