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2023-12-30T06:43:54Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 133}}
{| class="wikitable float-right" style="font-size:8pt;" width="200"
|-
! colspan="7" style="color:white; background:darkred;"| '''ÖNWB IVa und IVb''' / '''kkStB 133''' / '''ČSD 311.2'''
|--
| colspan="7" style="color:black; text-align:center" | [[Datei:ONWB IVa 110.jpg|300px|ÖNWB IVa No. 110 „Paka“]]
|--
| colspan="7" style="color:black; text-align:center" | [[Datei:ONWB IVb 107.jpg|300px|ÖNWB IVb No. 107 „Semil“ später kkStB 133.07 nach Reko 1889]]
|--
! colspan="7"| '''Technische Daten'''
|--
| Bauart || colspan="6" align="center" | C n2
|-
| || IVa 1858 || IVa 1886 || IVb Reko 1887/90 || IVb 1898 || IVb Reko 1887/90 || IVb 1898
|-
| || || || No. 101–108 || || No. 109–112 ||
|-
| Zylinder-Ø || colspan="6" align="center" | 410 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="6" align="center" | 610 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" align="center" | 1389 mm || colspan="4" align="center" | 1384 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="6" align="center" | –
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="6" align="center" | –
|-
| fester Radstand || colspan="6" align="center" | 3050 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="6" align="center" | 3050 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | k. A. || colspan="2" align="center" | 9768 mm || colspan="2" align="center" | 10020 mm
|-
| Heizfl. d. Rohre || 85,5 m² || 99,0 m² || 99,5 m² || 90,1 m² || 99,5 m² || 90,1 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || 7,7 m² || 7,1 m² || colspan="4" align="center" | 6,9 m²
|-
| Rostfl. || 1,25 m² || 1,46 m² || colspan="4" align="center" | 1,55 m²
|-
| Dampfdruck || colspan="2" align="center" | 7 || colspan="4" align="center" | 10
|-
| Gewicht (leer) || colspan="2" align="center" | 28,0 t || colspan="4" align="center" | 31,0 t
|-
| Adhäsionsgewicht || colspan="2" align="center" | 30,75 t || colspan="4" align="center" | 33,50 t
|-
| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" | 30,75 t || colspan="4" align="center" | 33,50 t
|-
| Dienstgewicht + Tender || colspan="2" align="center" | 55,6 t || colspan="2" align="center" | 54,2 t || colspan="2" align="center" | 57,3 t
|-
| Wasser || colspan="2" align="center" | 8,9 m³ || colspan="2" align="center" | 3,0 m³ || colspan="2" align="center" | 4,0 m³
|-
| Kohle || colspan="2" align="center" | 6,0 m³ || colspan="2" align="center" | 8,1 m³ || colspan="2" align="center" | 9,0 m³
|-
| Länge || k. A. || 8,142 m || colspan="2" align="center" | 8,611 m || colspan="2" align="center" | 8,426 m
|-
| Länge + Tender || k. A. || 13,777 m || colspan="2" align="center" | 14,150 m || colspan="2" align="center" | 14,341 m
|-
| Höhe || colspan="2" align="center" | 4,550 m || colspan="4" align="center" | 4,510 m
|-
| Vmax || colspan="5" align="center" | 50 km/h
|}

Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 133''' waren Güterzug-[[Schlepptenderlokomotive]]n der [[kkStB]], die ursprünglich von der [[Österreichische Nordwestbahn|ÖNWB]] ([[SNDVB]]) stammten.

Die 28 Maschinen der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] C wurden von der [[Sächsische Maschinenfabrik|Lokomotivfabrik Hartmann]] in [[Chemnitz]] 1858/1859 geliefert.
Da sie auch Personenzüge führen sollten, erhielten sie größere Räder.
1870 wurden vier weitere Maschinen von Hartmann nachgeliefert.
Bei der ÖNWB bildeten sie die Reihe '''IVa''' und erhielten die Nummern 101–130.
Die Lokomotiven hatten Innenrahmen und [[Steuerung (Dampfmaschine)#Steuerungsanordnungen|Innensteuerung]].

1887–1890 wurden zwölf Maschinen rekonstruiert, wobei ein stärkerer Kessel zum Einbau kam, der Sanddom versetzt und ein besseres Führerhaus installiert wurde.
Diese Lokomotiven wurden nun von der ÖNWB als Reihe '''IVb''' bezeichnet.

Zwischen 1891 und 1896 wurde ein Großteil der Maschinen ausgemustert.
Als nur mehr Lokomotiven der Reihe IVb verblieben, wurden sie als Reihe '''IV''' bezeichnet.

Nach der Verstaatlichung 1909 reihte die [[kkStB]] die zwölf Maschinen als Reihe '''133''' ein,
sechs davon kamen nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] zur [[ČSD]], die nur mehr zwei Stück in ihr Schema als '''311.2''' aufnahm.
Sie wurden 1927 kassiert.

Die Lokomotiven dieser Reihe waren mit Tendern der Reihen [[kkStB Tenderreihe 11|11]] und [[kkStB Tenderreihe 24|24]] gekuppelt.

== Literatur ==

* Alfred Horn: ''Die Österreichische Nordwestbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
* Helmut Griebl, ''ČSD-Dampflokomotiven'', Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969

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[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0331]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KkStB 0331]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Sächsische Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 133 - Versionsgeschichte

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