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2025-07-12T10:26:21Z

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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 112}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= kkStB 112 / BBÖ 112 / DR 69 011
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= kkStB 112 02.jpg
| Name= kkStB 112.02
| Nummerierung= kkStB 112.01–02<br/>BBÖ 112.01–02<br />DR 69 011
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Krauss]]/[[Linz]]
| Baujahre= 1907
| Ausmusterung= 1929, 1942
| Anzahl= 2
| Achsformel=
| Bauart= 1A1 n2vt
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.450 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 870 mm
| HintenLaufraddurchmesser= 870 mm
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 75 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 7.550 mm
| Höhe= 4.558 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 3.500 mm
| Gesamtradstand= 5.050 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 31,6 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 14,3 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser=
| NDZylinderdurchmesser= 400 mm
| HDZylinderdurchmesser= 260 mm
| Kolbenhub= 550 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 15 [[Technische Atmosphäre|atm]]
| AnzahlHeizrohre= 128
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge= 2.500 mm
| Rostfläche= 1,03 m²
| Strahlungsheizfläche= 5,20 m²
| Rohrheizfläche= 39,60 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 3,0 m³
| Brennstoff= 1,36 t Kohle
}}
Die Dampflokomotivreihe '''kkStB 112''' war eine für leichte schnelle Züge entwickelte [[Tenderlokomotive|Tenderlokomotivreihe]] der [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB).

== Beschaffung ==
Im Vorfeld der Beschaffung führten die kkStB Versuche mit Triebwagen verschiedener Bauarten sowie mit kleinen Dampflokomotiven durch. Nachdem diese Versuche bessere Ergebnisse für den Betrieb kurzer Züge mit kleinen Lokomotiven brachten, bestellten die kkStB bei der [[Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz|Lokomotivfabrik Krauss & Comp.]] in Linz zwei leichte schnelle Dampflokomotiven.<ref>[[Die Lokomotive]] Jahrgang 1907 Site 153</ref>

== Technik ==
Die Konstruktion stammt von dem österreichischen Lokomotivkonstrukteur [[Karl Gölsdorf]]. Die Lokomotiven wurden als dreiachsige Tenderlokomotiven ausgeführt, wobei nur die mittlere Achse angetrieben wurde. Die vordere [[Laufachse]] und die [[Treibachse]] bildeten den festen Radstand, die hintere Laufachse wurde als [[Adamsachse]] ausgeführt. Der Antrieb erfolgte über ein 2-Zylinder [[Verbunddampfmaschine|Verbundtriebwerk]], zwischen dem Hochdruck- und dem Niederdruckzylinder durchlief der Dampf einen [[Überhitzer]] in der Rauchkammer der jedoch später entfernt wurde. Die Erprobung der Lokomotiven erfolgte auf der [[Westbahn (Österreich)|Westbahn]] zwischen Wien und St.Pölten. Mit 44 Tonnen Anhängelast wurden bei leichter Steigung (1 bis 2 ‰) 103 km/h erreicht und auf 10 ‰ Steigung 62 km/h gehalten.<ref>[[Die Lokomotive]] Jahrgang 1907 Site 157</ref>

== Einsatz ==
Ursprünglich war der Einsatz der Lokomotiven zwischen Linz und Wels vorgesehen. Die kkStB plante den Aufenthalt von internationalen Schnellzügen in Wels entfallen zu lassen und durch schnelle leichte Anschlusszüge von und nach Linz zu ersetzen. Dieses Konzept wurde jedoch nicht umgesetzt und so wurden die Lokomotiven der Baureihe 112 anfangs für Züge von [[St. Valentin (Niederösterreich)|St. Valentin]] nach Steyr und nach Freistadt eingesetzt.<ref>[[Die Lokomotive]] Jahrgang 1926 Site 229</ref> Nach dem Ersten Weltkrieg befanden sich die beiden Lokomotiven bis Ende 1920 im Bestand der [[Tschechoslowakische Staatsbahn|Tschechoslowakischen Staatsbahn]].<ref>https://www.pospichal.net/lokstatistik/10122-kkstb112.htm</ref> Nach der Elektrifizierung der Arlbergbahn wurden die beiden Lokomotiven in Innsbruck stationiert und dort bei Bedarf in elektrischen Zügen zum Betrieb von [[Dampfheizung (Eisenbahn)|Dampfheizungen]] verwendet. Nach der Beschaffung von [[Heizwagen]] wurden die 112er zwischen Hütteldorf und Purkersdorf als Lok für die als [[Pendler (Zug)|Pendler]] bezeichneten Nahverkehrszüge eingesetzt. Nachdem die 112.02 im Jahr 1929 ausgemustert worden war, fand die 112.01 ab 1932 eine ihrer Bauart entsprechende Verwendung vor dem Zeitungszug, der während der Nacht als leichter schneller Zug von Wien nach Linz geführt wurde und im Gegensatz zu anderen Zeitungszügen auch Fahrgäste transportierte.<ref>[[Die Lokomotive]] Jahrgang 1933 Site 138</ref> Die 112.01 kam noch als ''69 011'' zur [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] und wurde 1942 zur [[Heizlokomotive|Vorheizanlage]] mit der Bezeichnung Vz23. Sie kam nicht mehr in den Bestand der Österreichischen Bundesbahnen.

== Nachfolger ==

<gallery>
2004-06-26 Strasshof 69.02, DZ1, 97.73.jpg|Im Bild links die Lokomotive der Baureihe 12
DT107 Strasshof.jpg|DT1 07
</gallery>

In den Jahren 1934 und 1937 entstanden zwei Lokomotiven der [[BBÖ 12|Baureihe 12]] durch Umbau aus älteren Lokalbahnlokomotiven. Wie die Baureihe 112 hatten diese nur eine angetriebene Achse zwischen 2 Laufachsen und waren ebenfalls für leichte schnelle Züge konzipiert. Für dieses Einsatzgebiet wurden von 1935 bis 1938 20 als Dampf-Gepäcktriebwagen eingeordnete Fahrzeuge der [[BBÖ DT 1|Baureihe DT 1]] beschafft. Im Gegensatz zu den Baureihen 112 und 12 hatten diese zwei angetriebene Achsen und konnten wegen des geringeren [[Achsdruck]]s auch auf Nebenbahnen mit schwachem Oberbau eingesetzt werden.

== Literatur ==

* {{Literatur | Autor= Heribert Schröpfer | Titel= Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB | Verlag= alba | Ort= Düsseldorf | Jahr= 1989 | ISBN= 3-87094-110-3 }}
* {{Literatur |Autor=[[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] |Titel=Die kkStB-Triebfahrzeuge |Band=Band 1. Die Reihen 1 bis 228 |Verlag=[[bahnmedien.at]] |Jahr=2008 |ISBN=978-3-9502648-0-7}}

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10122-kkstb112.htm Stationierungsübersicht bei pospichal.net]
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/76156.jpg Foto der BBÖ 112 auf eisenbahnstiftung.de Das Bild zeigt die Lokomotive im Einsatz in dem als „Pendler“ bezeichneten Nahverkehrszug.]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0121]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1A1|KkStB 0121]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz)]]

KkStB 112 - Versionsgeschichte

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