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2024-02-13T16:01:42Z

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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 108}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= kkStB 108 / SB 108 / BBÖ 108 / ČSD 275.0
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= Kkstb10804.jpg
| Name= kkStB 108.04 mit Tender 86.01 auf einer 16-m-Drehscheibe der kkStB (um 1903)
| Nummerierung= kkStB 108.01–25 SB 108.211–221 BBÖ 108.01–11 ČSD 275.001–014
| Hersteller= [[Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik|BMMF]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr. Neustadt]], [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
| Baujahre= 1901–1910
| Ausmusterung= bis 1948
| Anzahl= kkStB: 25 SB: 11 BBÖ: 11 (von SB) ČSD: 24 (von kkStB)
| Achsformel=
| Bauart= 2'B1' n4v
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 2.140 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.034 mm
| HintenLaufraddurchmesser= 1.298 mm
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 100 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 19.840 mm
| Länge= 9.992 mm
| Höhe= 4.570 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.800 mm
| Gesamtradstand= 10.622 mm
| RadstandMitTender= 16.440 mm
| Leermasse=
| Dienstmasse= 68,3 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 29,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 4
| Zylinderdurchmesser=
| NDZylinderdurchmesser= 600 mm
| HDZylinderdurchmesser= 350 mm
| Kolbenhub= 680 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 15 [[Technische Atmosphäre|atm]]
| AnzahlHeizrohre= 199
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 3,53 m²
| Strahlungsheizfläche= 16,00 m²
| Rohrheizfläche= 215,00 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 9|9]], [[kkStB Tenderreihe 56|56]], [[kkStB Tenderreihe 156|156]], [[kkStB Tenderreihe 256|256]], [[kkStB Tenderreihe 76|76]], [[kkStB Tenderreihe 86|86]], [[kkStB Tenderreihe 88|88]]
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 108''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[K.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB) und der [[Südbahngesellschaft|Südbahn]].

== Geschichte ==

Gleichzeitig mit der [[ÖNWB XVIb]] und der [[kkStB 106]] stellte die kkStB 1901 eine neue Reihe der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] 2'B1' („Atlantic“) in Betrieb. [[Karl Gölsdorf]] ließ sie erst nach langjährigen Studien in Serie bauen.
[[Datei:Wien-Rom-Neapel (-Palermo,-Taormina)-Express, Südbahn-Reihe 108, Nr.211, Atzgersdorf bei Wien, 1. Mai 1913.jpg|mini|links|108 der Südbahn mit Luxuszug nahe Wien (1913)]]
Sie waren die ersten Vierzylinder-[[Verbundlokomotive]]n mit dieser Achsformel. Alle vier Zylinder trieben die erste Achse an. Die Lokomotiven erreichten problemlos 143 km/h, konnten aber aus signal- und bremstechnischen Gründen nur bis 100 km/h zugelassen werden. Die Dauerleistung war 1400 PS mit Spitzenleistungen von 1600 PS. Die Tender der Reihe [[KkStB Tenderreihe 86|86]] waren eine Neukonstruktion Gölsdorfs, die Langläufe der 108er ermöglichten. Mit diesen Tendern gekuppelt, wies das Gespann einen Gesamtradstand von 16.440 mm auf. Damit war das Maximum des bei den weit verbreiteten 16-m-Drehscheiben der kkStB machbaren ausgereizt. Auch bei der Dimensionierung des Kessels, der mit dem Stehkessel bis an das hintere Rahmenende reichte, ging Gölsdorf an konstruktive Grenzen, der Arbeitsplatz der Lokmannschaft verlagerte sich hier auf das Übergangsblech zum Tender. Das Design der Lokomotive ist, wie ebenfalls bei den Reihen [[kkStB 206|206]] und [[kkStB 306|306]], vom britischen Lokomotivbau beeinflusst, den Gölsdorf auf einer Englandreise studieren konnte.

Bis 1910 wurden 25 Stück dieser Reihe von der [[Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik|Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik]], der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] und der [[Lokomotivfabrik der StEG]] geliefert.

Von 1903 bis 1908 beschaffte auch die Südbahn elf Stück der Reihe 108 (108.211–221), die von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] und der [[Lokomotivfabrik der StEG]] geliefert wurden. Die Lokomotiven waren wegen der kürzeren Drehscheiben der Südbahn mit einem dreiachsigen Tender gekuppelt.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen die kkStB-108er geschlossen zur [[ČSD]], bei der sie fortan als Reihe 275.0 geführt wurden. Die ČSD schied diese Loks bis 1948 aus. Die Südbahn-Lokomotiven kamen nach der Verstaatlichung 1923 zur [[BBÖ]], die sie bis 1934 aus dem Bestand schied.

<gallery>
Datei:SB108215 front.jpg|Vorderansicht der Südbahn-108.215
Datei:SB108215 left.jpg|108.215 nach der Anlieferung 1903 am Wiener Südbahnhof
Datei:SB108215 back.jpg|Blick in den Führerstand vor Ankuppeln des Tenders
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor= [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] | Titel = Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228 | Verlag= [[bahnmedien.at]]| Ort=Guntramsdorf |Jahr= 2008 | ISBN= 978-3-9502648-0-7 }}
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}
* {{Literatur | Autor = Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart | Titel= BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938 | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr=1985 | ISBN= 3-85416-026-7 }}
* {{Literatur | Autor= Heribert Schröpfer | Titel= Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB | Verlag= alba | Ort= Düsseldorf | Jahr= 1989 | ISBN= 3-87094-110-3 }}
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3 }}

== Weblinks ==
{{Commonscat|KkStB 108|kkStB 108}}
* [https://ceskedrahy.de/seite/index.php?page=baureihe-275.0 Webseite über die ČSD 275.0 auf ceskedrahy.de]
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10080-kkstb108.htm Stationierungsübersichten der kkStB 108 auf Pospichal]
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/40560.jpg Foto der Lokomotive SB 108.219 mit dreiachsigem Tender auf eisenbahnstiftung.de]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0081]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B1|KkStB 0081]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik)]]

KkStB 108 - Versionsgeschichte

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