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{{DISPLAYTITLE:kkStB 103}}
{| class="wikitable zebra float-right" width="300"
|--
! colspan="3" style="color:white; background:darkred" | '''BNB IIa''' / '''MSCB 27–29''' / '''kkStB 103''' / '''ČSD 253.0'''
|--
| colspan="3" style="color:black; background:white" align="center" |
|--
! colspan="3" |[[Datei:KkStB 103 Liberec historische Aufnahme.png|400px]]
|--
! colspan="3" | '''Technische Daten'''
|--
| || '''BNB IIa''' || '''MSCB 27–29'''
|-
| Nummerierung: || BNB IIa 13–20<br />kkStB 103.01–08 || MSCB 21–23<br />kkStB 3.21–23<br />kkStB 103.21–23
|-
| Anzahl: || BNB IIa: 8 || MSCB: 3
|-
| Baujahr(e): || 1889–1899 || 1892
|-
| Ausmusterung: || ČSD: bis 1930 || ČSD: 1918, 1923
|-
| [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]]: || colspan="2" align="center" | 1.435 mm
|-
| [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]]: || colspan="2" align="center" | 2'B n2
|-
| Zylinderdurchmesser: || colspan="2" align="center" | 426 mm
|-
| Kolbenhub: || colspan="2" align="center" | 660 mm
|-
| Treibraddurchmesser: || colspan="2" align="center" | 1780 mm
|-
| Laufraddurchmesser: || colspan="2" align="center" | 900 mm
|-
| Fester Radstand: || colspan="2" align="center" | 2300 mm
|-
| Gesamtradstand: || colspan="2" align="center" | 5610 mm
|-
| Gesamtradstand mit Tender: || 11632 mm || 11322 mm
|-
| Rohrheizfläche: || 109,2 m² || 109,4 m²
|-
| Anzahl der Heizrohre: || colspan="2" align="center" | 183
|-
| Strahlungsheizfläche: || 7,4 m² || 7,6 m²
|-
| Rostfläche: || colspan="2" align="center" | 2,01 m²
|-
| Kesselüberdruck: || colspan="2" align="center" | 12 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|-
| Leermasse: || colspan="2" align="center" | 39,0 t
|-
| Reibungsmasse: || colspan="2" align="center" | 26,0 t
|-
| Dienstmasse: || colspan="2" align="center" | 43,2 t
|-
| Höhe: || colspan="2" align="center" | 4,293 m
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || colspan="2" align="center" | 80 km/h
|-
| Tender: || [[kkStB Tenderreihe 42|42]] || [[kkStB Tenderreihe 8|8]]
|-
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 103''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB), deren Lokomotiven ursprünglich von der [[Böhmische Nordbahn-Gesellschaft|Böhmischen Nordbahn]] (BNB) und von der [[Mährisch-Schlesische Centralbahn|Mährisch-Schlesischen Centralbahn]] (MSCB) stammten.

== KkStB 103.01–08 (BNB) ==

Die BNB beschaffte diese acht Maschinen von 1889 bis 1899, ordnete sie der Reihe '''IIa''' zu und gab ihnen die Nummern '''13–20'''.
Lieferant der ersten beiden Maschinen war die [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]]; die restlichen lieferte die [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] in den Jahren 1893 (zwei Stück), 1895 (ein Stück), 1898 (ein Stück) und 1899 (zwei Stück).

Nach der Verstaatlichung 1908 bezeichnete sie die kkStB als '''103.01–08'''.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen alle acht zur [[ČSD]], die aber nur noch fünf Stück als '''253.0''' einordnete und bis 1930 ausmusterte.

== KkStB 103.21-23 (MSCB) ==

Die drei Lokomotiven dieser 1892 beschafften Reihe trugen bei der MSCB die Nummern '''27–29'''.
Sie unterschieden sich von den BNB-Maschinen durch eine geringfügig größere Heizfläche der Rohre und der Feuerbüchse.
Allerdings waren sie mit unterschiedlichen Tendern gekuppelt.
Sie wurden von der Lokomotivfabrik Floridsdorf geliefert.
Nach der Verstaatlichung 1895 bekamen sie bei der [[kkStB]] zunächst die Bezeichnung '''3.21–23''', wurden aber schließlich 1904 '''103.21–23'''.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen sie zur [[ČSD]], die sie ausschied, ohne ihnen eine eigene Reihenbezeichnung zu geben.

== Literatur ==

* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft | Verlag = M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie | Ort = Wien |Jahr = 1888 }}
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3 }}
* {{Literatur | Autor= [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] | Titel = Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228 | Verlag= [[bahnmedien.at]]| Jahr= 2008 | ISBN= 978-3-9502648-0-7 }}

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10031-kkstb103I.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0031]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B|KkStB 0031]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 103 - Versionsgeschichte

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