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{{DISPLAYTITLE:kkStB 102}}
{| class="wikitable float-right" style="width:450px"
|-
! colspan="5" style="color:white; background:darkred" | '''ÖNWB XIIa,b,c''' / '''kkStB 102''' / '''ČSD 254.1'''
|--
| colspan="5" style="color:black; background:white" align="center" | [[Datei:ONWB_XIIa_63.jpg|300px|ÖNWB XIIa No. 63 spätere kkStB 102.03]]
|--
! colspan="5" | '''Technische Daten'''
|--
| Nummerierung: || colspan="4" align="center" | ÖNWB XIIa 661–666 ÖNWB XIIb 676–680 ÖNWB XIIc 667–674, 681–685 kkStB 102.01–24 ČSD 254.101–113
|-
| Anzahl: || colspan="4" align="center" | ÖNWB XIIa: 6 ÖNWB XIIb: 5 ÖNWB XIIc: 13 kkStB: 24 (von ÖNWB) ČSD: 24 (von kkStB)
|-
| Hersteller: || colspan="4" align="center" | [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]
|-
| || XIIa|| XIIb || XIIc || XIIc (667–672)
|-
| Baujahr(e): || 1891 || 1892 || 1896 || 1895
|-
| Ausmusterung: || colspan="4" align="center" | ČSD: bis 1933
|-
| [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]]: || colspan="4" align="center" | 2'B n2
|-
| [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]]: || colspan="4" align="center" | 1.435 mm
|-
| Zylinderdurchmesser: || 450 mm || 435 mm || colspan="2" align="center" | 450 mm
|-
| Kolbenhub: || colspan="4" align="center" | 632 mm
|-
| Treibraddurchmesser: || colspan="4" align="center" | 1750 mm
|-
| Laufraddurchmesser: || colspan="4" align="center" | 989 mm
|-
| Fester Radstand: || colspan="4" align="center" | 2200 mm
|-
| Gesamtradstand: || colspan="4" align="center" | 5900 mm
|-
| Gesamtradstand mit Tender: || colspan="4" align="center" | 11385 mm
|-
| Rohrheizfläche: || 132,1 m² || colspan="2" align="center" | 130,8 m² || 129,6 m²
|-
| Strahlungsheizfläche: || colspan="4" align="center" | 9,0 m²
|-
| Rostfläche: || colspan="4" align="center" | 2,30 m²
|-
| Kesselüberdruck: || colspan="4" align="center" | 12,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|-
| Leermasse: || colspan="4" align="center" | 43,00 t
|-
| Reibungsmasse: || colspan="4" align="center" | 28,00 t
|-
| Dienstmasse: || colspan="4" align="center" | 48,00 t
|-
| Tender: || colspan="4" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 29|29]]
|-
| Dienstmasse mit Tender: || colspan="4" align="center" | 80,70 t
|-
| Wasser: || colspan="4" align="center" | 12,0 m³
|-
| Brennstoff: || colspan="4" align="center" | 6,4 m³
|-
| Länge: || colspan="4" align="center" | 8,684 m
|-
| Länge mit Tender: || colspan="4" align="center" | 14,495 m
|-
| Höhe: || colspan="4" align="center" | 4,570 m
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || colspan="4" align="center" | 80 km/h
|}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''kkStB 102''' waren [[Personenzug]]-[[Lokomotive]]n der [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB), die ursprünglich von der [[Österreichische Nordwestbahn|Österreichischen Nordwestbahn]] (ÖNWB) stammten.

== Geschichte ==

Als Ende der 1880er Jahre die schwerer gewordenen Schnellzüge stärkere Lokomotiven erforderlich machten, lieferte die [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]] 1891 sechs Schnellzuglokomotiven der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] 2B, die bei der ÖNWB als Reihe '''XIIa''' bezeichnet wurden. 1892 folgte eine Lieferung von fünf Stück für die [[SNDVB]], die als Reihe '''XIIb''' eingeordnet wurden. 1895 folgten sechs Maschinen als Reihe '''XIIc''' für das Ergänzungsnetz und 1896 sieben Stück, davon zwei für die ÖNWB und fünf für die SNDVB.

Die Lokomotiven dieser Reihen waren ähnlich der Reihe [[SB 17c|17c]] der [[Südbahngesellschaft|Südbahn]], hatten aber größere Kessel und kleineren Radstand. Eine gegenüber der Reihe [[ÖNWB Ia|Ia–c]] höhere Kessellage gestattete den Einbau einer unterstützten Feuerbox.

Die Verwendung dieser Reihen verkürzte die Fahrzeit zwischen [[Wien]] und [[Tetschen]] um fast eine halbe Stunde. Später führten die Maschinen dieser Reihen Personenzüge Wien–[[Znaim]], [[Prag]]–[[Nymburk|Nimburg]] und [[Velký Osek|Groß-Wossek]]–Tetschen.

Nach der Verstaatlichung erhielten die Lokomotiven bei der kkStB die Reihenbezeichnung '''102''', zeitweise waren sie auch auf der [[Wiener Stadtbahn]] im Einsatz.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen alle Maschinen zur [[ČSD]], die aber nur mehr 13 Stück als Reihe '''254.1''' einordnete und bis 1933 ausmusterte.

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor= [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] | Titel = Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228 | Verlag= [[bahnmedien.at]]| Jahr= 2008 | ISBN= 978-3-9502648-0-7}}
* {{Literatur | Autor= Karl Gölsdorf | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5}}
* {{Literatur | Autor= Alfred Horn | Titel= Die Österreichische Nordwestbahn | Sammelwerk = Die Bahnen Österreich-Ungarns | Band = Band 1 | Verlag= Bohmann Verlag | Ort= Wien | Jahr= 1967}}

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0021]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B|KkStB 0021]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik Floridsdorf)]]

KkStB 102 - Versionsgeschichte

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