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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 10}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= kkStB 10 / BBÖ 10 / DR 15 / ÖBB 15
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= ffffff
| Abbildung= Bbö 10-18 bruck mur ca 1930 konschegg.jpg
| Name= BBÖ 10.18 in Bruck an der Mur um 1930
| Nummerierung= kkStB 10.01–19 BBÖ 10.01–19 DR 15 001–019 ÖBB 15.01–19 (mit Lücken)
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr. Neustadt]], [[Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik|BMMF]]
| Baujahre= 1909–1910
| Ausmusterung= bis 1956
| Anzahl= kkStB: 19 BBÖ: 19 ÖBB: 15
| Achsformel= 1'C1' h4v
| Bauart=
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.820 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.034 mm
| HintenLaufraddurchmesser= 1.034 mm
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 90 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 17.962 mm
| Länge= 14.584 mm
| Höhe= 4.585 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand= 9.490 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 73,7 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 45,9 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung= Heusinger
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 4
| Zylinderdurchmesser=
| NDZylinderdurchmesser= 630 mm
| HDZylinderdurchmesser= 390 mm
| Kolbenhub= 720 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 15 [[Technische Atmosphäre|atm]]
| AnzahlHeizrohre= 157
| AnzahlRauchrohre= 24
| Heizrohrlänge= 5.272 mm
| Rostfläche= 3,67 m²
| Strahlungsheizfläche= 13,00 m²
| Rohrheizfläche= 176,30 m²
| Überhitzerfläche= 65,1 m²
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 9|9]], [[kkStB Tenderreihe 56|56]], [[kkStB Tenderreihe 156|156]], [[kkStB Tenderreihe 256|256]], [[kkStB Tenderreihe 76|76]], [[kkStB Tenderreihe 86|86]], [[kkStB Tenderreihe 88|88]]
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die Dampflokomotivreihe '''kkStB 10''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[K.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB).

Sie wurde zwischen 1909 und 1910 in 19 Exemplaren von der [[Lokomotivfabrik der StEG]], von der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] und von der [[Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik|Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik]] beschafft. Die 1'C1' h4v-Bauart, konstruiert von [[Karl Gölsdorf]], war als [[Heißdampf]]lokomotive stärker als die Vorgängerbauart [[KkStB 110|110]]. Die logische Bezeichnung [[KkStB 210|210]] war bereits durch eine 1’C2’-Bauart besetzt. Mit ihrer Leistung verstand die Reihe 10 zu beeindrucken, wegen ihrer führenden [[Adamsachse]] konnten ihre Laufeigenschaften jedoch nicht überzeugen. Ihre Höchstgeschwindigkeit wurde deshalb mit 90 km/h festgelegt.

Die ersten Lokomotiven wurden in [[Salzburg]] stationiert, die weiteren in [[Villach]] und [[Wien]] West.

Die 10.18, als 5000. Lokomotive von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik geliefert, erhielt eine Glanzblech-Kesselverkleidung mit Messing-Spannbändern und einen mit Messing verkleideten Dampfdom.
Sie galt als ''die'' österreichische [[Hofzug]]lokomotive.
[[Datei:15.13 Eisenbahnmuseum Strasshof.jpg|mini|links|10.15 im Eisenbahnmuseum Straßhof (2007)]]
Die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] übernahm 1939 alle Maschinen und bezeichnete sie als '''Baureihe 15'''. Sie standen fortan in [[Linz]] in Dienst. Im Mai 1945 wurde die erste Lokomotive, vermutlich wegen Kriegsschäden, kassiert.
1953 wurden noch 15 Lokomotiven von den [[ÖBB]] mit den Nummern 15.01 bis 15.19 übernommen.
Bis Juni 1956 war die Reihe fast vollständig außer Dienst gestellt, 15.13 stand als letzte danach noch im Einsatz und wurde ab 1960 als [[Heizlokomotive|Heizanlage]] verwendet und 1969 für das Eisenbahnmuseum hinterstellt. Die Lok war später beim [[Technisches Museum Wien|Technischen Museum]] in Wien aufgestellt, und seit 1999 befindet sie sich im [[Eisenbahnmuseum Strasshof]] in [[Niederösterreich]].

Der Vollständigkeit halber sei noch angemerkt, dass die Nummern '''10.01–09''' von der kkStB schon früher vergeben waren, und zwar für Lokomotiven der [[Rudolfsbahn]] (KRB), die jedoch 1891 die Reihenbezeichnung [[KkStB 22|22]] und schließlich 1904 die Bezeichnung [[KkStB 122|122]] erhielten.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=[[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]
|Titel=Die kkStB-Triebfahrzeuge
|Band=Band 1. Die Reihen 1 bis 228
|Verlag=[[bahnmedien.at]]
|Jahr=2008
|ISBN=978-3-9502648-0-7}}
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}
* {{Literatur | Autor = Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart | Titel= BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938 | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr=1985 | ISBN= 3-85416-026-7 }}
* {{Literatur | Autor= Heribert Schröpfer | Titel= Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB | Verlag= alba | Ort= Düsseldorf | Jahr= 1989 | ISBN= 3-87094-110-3 }}
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3 }}
* {{Literatur | Autor= [[Dieter Zoubek]] | Titel = Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich | Verlag= Eigenverlag | Jahr= 2004 | ISBN= 3-200-00174-7 }}

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10100-kkstb10.II.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0100]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C1|KkStB 0100]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik)]]

KkStB 10 - Versionsgeschichte

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