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2026-03-16T17:08:11Z

HC: Ergänze Kategorie:Individueller Triebwagen

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 1.4}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=kkStB 1.4 <br /> ČSD-Baureihe M 223.0
|Name= Abbildung
|Abbildung= C. k. Rak. st. dr. 1 401 - CSD M 223 001 - Prvni Ceskomoravska 1908 - Pressfoto Praha.jpg
|Nummerierung= kkStB 1.401<br />ČSD M 223.001
|Hersteller=[[ČKD|BMMF]] <br /> [[Ringhoffer-Werke|Ringhoffer]]/[[Prag]]-Smichov
|Baujahre=1908
|Ausmusterung=1948
|Anzahl=1
|Achsformel= B’2’ n2v
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser=920 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=830 mm
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=50 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=2500 mm
|Gesamtradstand=10.260 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=32,1 t
|Dienstmasse =36,3 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=22,2 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=Bauart Hausshälter
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=Vakuumbremse, Spindelbremse
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=Dampfheizung
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=[[Pulsometer]], [[Feuerspritze (Lokomotive)|Feuerspritze]]
|Zylinderdurchmesser=
|NDZylinderdurchmesser=390 mm
|HDZylinderdurchmesser=260 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=430 mm
|Kesseldruck = 15,0 [[Technische Atmosphäre|atü]]
|Rostfläche = 0,72 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=21,25 m²
|Strahlungsheizfläche=8,64 m²
|Überhitzerfläche=5,47 m²
|Verdampfungsheizfläche=35,36 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=Heusinger
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=2,4 m³
|Brennstoff=0,8 m³
|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=8/31
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=2./3.
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Der '''1.401''' war ein [[Dampftriebwagen]] der [[K.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. Staatsbahnen]] (kkStB). Er bestand aus einem zweiachsigen Maschinenteil mit Kessel, Dampfmaschine, Vorräten und Führerstand sowie einem darauf aufgesattelten Wagenkasten mit den Fahrgasträumen. Dieser stützte sich zusätzlich auf einem Laufdrehgestell ab.

== Geschichte ==
Als sich die Einsicht durchsetzte, dass zweiachsige Dampftriebwagen nicht die in sie gesetzten Hoffnungen befriedigen konnten, begann die Entwicklung vierachsiger [[Fahrzeug]]e, wie des [[Triebwagen]]s 1.401 der kkStB für die [[Lokalbahn Swětla–Ledeč–Kácow]] im östlich von Prag gelegenen [[Sázava]]tal. Der Maschinenteil der Bauart [[Maschinenfabrik Komarek|Komarek]] wurde von der [[ČKD|Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik]], der Fahrzeugteil von [[Ringhoffer-Werke|Ringhoffer]] in [[Prag]]-Smichov geliefert.

Das Fahrzeug hatte ein Zweizylinder-Nassdampf[[Verbunddampfmaschine|verbundtriebwerk]] mit [[Edmund Heusinger von Waldegg|Heusinger]]-[[Steuerung (Dampfmaschine)|Steuerung]] und einer [[Karl Gölsdorf|Gölsdorf]]-Anfahrvorrichtung. Es gab acht Sitzplätze zweiter [[Wagenklasse|Klasse]] und 31 dritter Klasse sowie ein WC.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] blieb der Triebwagen bei der [[Československé státní dráhy|ČSD]], die ihn als '''M 223.001''' bezeichnete. Er wurde weiterhin auf seiner Stammstrecke eingesetzt, die sogar bis [[Čercany]] verlängert wurde. Als er aber von Lokomotiven der Reihe [[ČSD-Baureihe 423.0|423.0]] abgelöst wurde, versetzte man ihn für Probefahrten zur Lokalbahn bei [[Chrudim]] und [[Lokalbahn Böhmisch Leipa–Steinschönau|Böhmisch Leipa–Steinschönau]], von wo er nach [[Kutná Hora|Kuttenberg]] kam. Erst 1940 kam er nach [[Opočno]], wo er den ausgemusterten [[KkStB 1.0|M 124.002]] ersetzte.

Er wurde 1948 ausgemustert, nachdem neue Dieseltriebwagen der Reihe [[ČSD-Baureihe M 131.1|M 131.1]] in Dienst gestellt worden waren.

== Literatur ==
* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* Alfred Horn: ''Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien'', Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/details.php?image_id=99198&mode=search |text=Foto des 1.401 |archive-is=20130114223414}}

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0010.4]]
[[Kategorie:Dampftriebwagen|KkStB 0010.4]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Ringhoffer)]]
[[Kategorie:Individueller Triebwagen]]

KkStB 1.4 - Versionsgeschichte

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