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2025-10-18T05:17:51Z

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{{DISPLAYTITLE:kkStB 1.2}}
{| class="wikitable zebra float-right" width="360"
|--
! colspan="3" style="color:white; background:darkred" | '''kkStB 1.2'''
|--
| colspan="4" align="center" | [[Datei:KkStB 1.201 Repro Horn.jpg|350px|Aufnahme]]
|-
| Nummerierung || kkStB 1.201 || kkStB 1.202
|-
| Anzahl || colspan="2" align="center" | 2
|-
| [[Produktion|Hersteller]] || colspan="2" align="center" | [[Maschinenfabrik Komarek|Komarek]]/[[Wien]], [[Ringhoffer]]/[[Prag]]-Smichov
|-
| Baujahre || 1903 || 1904
|-
| Ausmusterung || colspan="2" align="center" | 1916 (Umbau in Personenwagen)
|-
| [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] || A1 n2v || 1A1 n2v
|-
| || 1A1 n2v (ab 1905) ||
|-
| [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] || colspan="2" align="center" | 1.435 mm
|-
| Fester Radstand || colspan="2" align="center" | 6.625 mm
|-
| Gesamtradstand || colspan="2" align="center" | 6.625 mm
|-
| Leermasse || 23,2 t || 23,6 t
|-
| Dienstmasse || 28,4 t || 27,3 t
|-
| Reibungsmasse || 14,1 t || 13,9 t
|-
| Höchstgeschwindigkeit || colspan="2" align="center" | 50 km/h
|-
| Treibraddurchmesser || 1.000 mm || 990 mm
|-
| Laufraddurchmesser (vorne) || 729 mm || 700 mm
|-
| Laufraddurchmesser (hinten) || 1.000 mm || 990 mm
|-
| Zylinderanzahl || colspan="2" align="center" | 2
|-
| ND-Zylinderdurchmesser || colspan="2" align="center" | 390 mm
|-
| HD-Zylinderdurchmesser || colspan="2" align="center" | 250 mm
|-
| Kolbenhub || colspan="2" align="center" | 400 mm
|-
| Kesselüberdruck || 15 [[Technische Atmosphäre|atü]] || 25 [[Technische Atmosphäre|atü]]
|-
| Rostfläche || 1,5 m² || 1,0 m²
|-
| Rohrheizfläche || 33,0 m² || 40,0 m²
|-
| [[Überhitzer]]fläche || 13,0 m² || 20,0 m²
|-
| Verdampfungsheizfläche || 46,0 m² || 60,0 m²
|-
| Wasservorrat || 1,7 m³ || 1,4 m³
|-
| Brennstoffvorrat || 0,8 m³ || 0,4 m³
|-
| Sitzplätze || colspan="2" align="center" | 39
|-
|}

Die '''kkStB 1.2''' war eine [[Dampftriebwagen]]reihe der [[K.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB).

Die beiden [[Triebwagen]] wurden [[1903]] und [[1904]] von [[Maschinenfabrik Komarek|Komarek]] und [[Ringhoffer]] für die kkStB gebaut. Der 1.201 war der erste von Komarek gebaute Dampftriebwagen. Die beiden [[Fahrzeug]]e unterschieden sich beträchtlich in ihren Dimensionen, was darauf hindeutet, dass die kkStB Vergleichsfahrten mit den Wagen durchführten, um Entscheidungen betreffend einer eventuellen [[Serienfertigung]] zu fällen. Die beiden Wagen wurden zunächst als CM 14.100 und 101 bezeichnet, erst danach als 1.201 und 202.

Der 1.202 wurde auf der ''[[Welser Lokalbahn]]'' eingesetzt; der 1.201 aber schon [[1905]] umgebaut, wobei er eine [[Laufachse]] unter dem Maschinenraum erhielt, die der 1.202 schon ab Werk besessen hatte.

Beide Fahrzeuge wurden [[1916]] ausgemustert.

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/details.php?image_id=78406&sessionid=4ac53318858699aff9df3bc037730732 |text=Komarektriebwagen mit dem KkStB 1.2 |archive-is=20130710074652}}

== Literatur ==
* Alfred Horn: ''Dampftriebwagen und [[Gepäcktriebwagen|Gepäcklokomotive]]n in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien'', Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0010.2]]
[[Kategorie:Dampftriebwagen|KkStB 0010.2]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Ringhoffer)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Komarek)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KkStB 1.2 - Versionsgeschichte

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