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2024-01-28T05:18:23Z

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{{österreichbezogen}}
{{DISPLAYTITLE:kkStB 1.1}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=kkStB 1.1 / BBÖ 1.1
|Name= Abbildung
|Abbildung= KkStB 1.101 Repro Horn.jpg
|Nummerierung= kkStB 1.101<br />BBÖ 1.101
|Hersteller=[[Maschinenfabrik Komarek|Komarek]]
|Baujahre=1906
|Ausmusterung=1925
|Anzahl=1
|Achsformel= A1 n2v
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser=1.000 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=1.000 mm
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=60 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=5.500 mm
|Gesamtradstand=5.500 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=21,9 t
|Dienstmasse =27,4 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=14,4 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=Dampfheizung
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=[[Pulsometer]]
|Zylinderdurchmesser=
|NDZylinderdurchmesser=390 mm
|HDZylinderdurchmesser=250 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=400 mm
|Kesseldruck = 18,0 [[Technische Atmosphäre|atü]]
|Rostfläche = 0,52 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=16,6 m²
|Strahlungsheizfläche=6,0 m²
|Überhitzerfläche=3,0 m²
|Verdampfungsheizfläche=25,6 m²
|IndizierteLeistung=100 PS
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=1,6 m³
|Brennstoff=0,6 m³
|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=35
|Stehplätze=5
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=3.
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Der '''kkStB 1.101''' war ein zweiachsiger [[Dampftriebwagen]] der [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB).

Der [[Triebwagen]] wurde 1906 von der [[Maschinenfabrik Komarek]] gebaut, um [[Probefahrt]]en auf der [[Wiener Stadtbahn]] durchzuführen. Gemeinsam mit drei anderen Dampftriebwagen und einigen Leichtlokomotiven absolvierte er Leistungs- und Wirtschaftlichkeitsversuchsfahrten auf der [[Vorortelinie]] und musste dabei einen [[Wiener Stadtbahnwagen|Stadtbahnwagen]] ziehen. Er schnitt zwar von den Dampftriebwagen am besten ab, erreichte jedoch nicht die Ergebnisse der Leichtlokomotiven. Auch die Wartung des Dampftriebwagens war erheblich schwieriger als bei den Lokomotiven. Er wurde später in [[Villach]] stationiert. Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] verblieb das [[Fahrzeug]] in [[Österreich]]. Die [[Österreichische Bundesbahnen|BBÖ]] musterte ihn 1925 aus.

== Literatur ==

* ''Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917'', 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
* Alfred Horn: ''Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien'', Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
* [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]]: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. [[bahnmedien.at]], 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (k.k. Staatsbahnen)|KkStB 0010.1]]
[[Kategorie:Dampftriebwagen|KkStB 0010.1]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Komarek)]]

KkStB 1.1 - Versionsgeschichte

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