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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG= Kirchenfeldbrücke
|BILD= Mattenquartier1.JPG
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|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG= [[Individualverkehr]], [[Strassenbahn Bern|Tram]], [[Autobusverkehr in Bern|Bus]], [[Bahnstrecke Bern–Worb Dorf|Bahn Bern–Worb Dorf]], Hauptstrasse Bern–Thun
|ÜBERFÜHRT=
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|UNTERFÜHRT= [[Aare]]
|ORT= [[Bern]]
|UNTERHALT= Tiefbauamt der Stadt Bern – Betrieb und Unterhalt<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bern.ch/politik-und-verwaltung/stadtverwaltung/tvs/tiefbauamt/betrieb-unterhalt |titel=Betrieb + Unterhalt |werk=bern.ch |hrsg=Stadtverwaltung der Stadt Bern |abruf=2018-01-29}}</ref>
|ID=
|KONSTRUKTION= [[Bogenbrücke|Stahlbogenbrücke]]
|LÄNGE= 229 m
|BREITE= 13,2 m
|ÖFFNUNGEN= 2
|SPANNE= 78 m
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|PFEILHÖHE= 22 m
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|HÖHE= 37 m
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|VERKEHR=
|BAUKOSTEN= 1,25 Mio. [[Schweizer Franken]]
|BAUBEGINN= 15. Dezember 1881
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|ERÖFFNUNG= 24. September 1883
|BAUZEIT= 21 Monate
|PLANER= [[Moritz Probst]], [[Jules Röthlisberger]], [[Gottlieb Ott|Gottlieb Ott & Cie.]]
|SCHLIESSUNG=
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|POSKARTE= Schweiz Stadt Bern
|BREITENGRAD= 46.945750
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}}
Die '''Kirchenfeldbrücke''' verbindet den [[Casinoplatz (Bern)|Casinoplatz]] in der [[Berner Altstadt|Altstadt]] von [[Bern]] über die [[Aare]] hinweg mit dem [[Helvetiaplatz (Bern)|Helvetiaplatz]] im [[Bern-Kirchenfeld|Kirchenfeldquartier]].

== Geschichte ==
1881 wurde in London die Erschliessungsgesellschaft [[Berne Land Company Ltd.]] gegründet mit dem Zweck, das Kirchenfeld zu kaufen, als Wohnquartier zu erschliessen und mit einer Brücke mit dem bestehenden Teil der Stadt Bern zu verbinden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10018804 |titel=Bundesratsbeschluss über den Rekurs des G. Lüscher-Staufer, Kaufmann in Bern, gegen einen Entscheid des Regierungsrates des Kantons Bern, wegen Nichteintragung der Berne Land Company |datum=1899-06-08 |abruf=2015-05-15}}</ref>

Die Brücke wurde von den Ingenieuren [[Moritz Probst]] und [[Jules Röthlisberger]] der Metallbaufirma [[Gottlieb Ott|Gottlieb Ott & Cie.]] in [[Bern]] als gelenklose [[Bogenbrücke]] in einer genieteten [[Schweisseisen]]-Konstruktion entworfen, in 21 Monaten errichtet und am 24. September 1883 eingeweiht. Es war erst die dritte Brücke dieser Bauart in der Schweiz. Zuvor wurden die [[Javroz-Brücke]] bei [[Charmey]] und die [[Schwarzwasserbrücke]] zwischen Bern und [[Schwarzenburg BE]] in der gleichen Bauart errichtet.<ref name=":0">{{Webarchiv |wayback=20151006181602 |url=http://www.bern.ch/mediencenter/aktuell_ptk_sta/2013-04-UWyss/downloads/0404_factsheet_kirchenfeldbrucke.pdf/at_download/file |text=''Factsheet Kirchenfeldbrücke''}}. Stadt Bern, 4. April 2013 (PDF; 83 kB).</ref><ref>C. Schmid: [https://opus4.kobv.de/opus4-btu/frontdoor/deliver/index/docId/1588/file/db1884_H._10_17.pdf ''Die Kirchenfeldbrücke in Bern.''] In: ''[[Deutsche Bauzeitung]].'' Nr. 12, 9. Februar 1884, S. 65–67 (PDF; 9,2 MB).</ref> Wegen der Finanzierung durch die englische Erschliessungsgesellschaft wurde die Brücke vom Volksmund bis Ende des 19. Jahrhunderts ''Englische Brücke'' genannt.<ref>{{Webarchiv |wayback=20151005233739 |url=http://dav0.bgdi.admin.ch/kogis_web/downloads/ivs/beschr/de/BE00100400.pdf |text=''Strecke BE 10, Bern–Thun, Linienführung über «Kirchenfeldbrücke»''}}. In: ''[[Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz]]'' (PDF; 684 kB).</ref>

1901 erhielt die Brücke das erste Strassenbahngleis für die elektrisch betriebene Linie III, die zwischen [[Bern-Breitenrain|Breitenrain]] und Burgernziel verkehrte.

In den Jahren 1913 und 1914 musste die Brücke verstärkt werden, damit ein zweites Strassenbahngleis eingebaut werden konnte. Weiter sollte auch die Konstruktion so verstärkt werden, dass sie weniger schwingt. Von Beginn an machten sich vertikale Schwingungen bemerkbar, die vor allem von Pferden im [[Pferdegangart|Trabschritt]] angeregt wurden. Schwingungen in waagerechter Richtung wurden von im [[Gleichschritt]] gehenden Fussgängern angeregt. Zur Verbesserung des Tragwerkes wurden die Hauptpfeiler mit Stahlbeton ummantelt und die Fahrbahn über den Hauptpfeilern aufgetrennt, um das Tragwerk statisch bestimmter zu machen. Die ursprüngliche eiserne Fahrbahn wurde durch eine Stahlbetonplatte mit aufgelegtem Holzbelag ersetzt.<ref>{{Literatur |Autor=Wilhelm Ritter |Titel=Die Schwingungen der Kirchenfeldbrücke in Bern beim eidgen. Sängerfest am 8. und 9. Juli 1899 |Sammelwerk= [[Schweizerische Bauzeitung]] |Band=Band 33/34 |Nummer=12 |Datum=1899 |Seiten=114–115 |DOI=10.5169/seals-21396}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Arthur Rohn |Hrsg= |Titel=Die Verstärkung der Kirchenfeldbrücke über die Aare in Bern |Sammelwerk=[[Schweizerische Bauzeitung]] |Band=Band 65/66 |Nummer=20 |Datum=1915-05-08 |Seiten=223–228 |DOI=10.5169/seals-32237}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Arthur Rohn |Titel=Die Verstärkung der Kirchenfeldbrücke über die Aare in Bern (Fortsetzung) |Sammelwerk=Schweizerische Bauzeitung |Band=Band 65/66 |Nummer=21 |Datum=1915-05-08 |Seiten=235–239 |DOI=10.5169/seals-32238}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Arthur Rohn |Titel=Die Verstärkung der Kirchenfeldbrücke über die Aare in Bern (Schluss) |Sammelwerk=Schweizerische Bauzeitung |Band=Band 65/66 |Nummer=22 |Datum=1915-05-08 |Seiten=247–250 |DOI=10.5169/seals-32242}}</ref>

In den 1960er Jahren meinte man, die Brücke müsse in absehbarer Zeit ersetzt werden, um den zunehmenden Auto-Tourismus verkraften zu können.<ref>Heinz Hofer: ''Der Fremdenverkehr der Stadt Bern. Eine Studie zum Problem des Städtetourismus.'' P. Haupt, 1968 ({{Google Buch |BuchID=QR4TAQAAIAAJ |Hervorhebung=Kirchenfeldbrücke}}).</ref>

== Bauwerk ==
Die Kirchenfeldbrücke ist 229 m lang und besitzt zwei Bögen mit einer Stützweite von 78 m und einer Scheitelhöhe von 32 m. Für das Tragwerk wurden etwa 1300 t Stahl verbaut, die Fahrbahn wiegt weitere 2300 t. Es wird geschätzt, dass zwischen 200'000 und 250'000 [[Niet]]en an der Brücke verbaut sind.<ref name=":0" />

1968 wurden Leitplanken eingebaut und 1972 die gusseisernen Brüstungsgeländer durch solche aus Leichtmetall ersetzt.<ref>{{Webarchiv |wayback=20161220111425 |url=http://www.baublatt.ch/kirchenfeld |text=''Wahrzeichen unter der Lupe''}}. In: ''[[Baublatt]].'' 9. Dezember 2016.</ref> 55 cm des ursprünglichen Geländers sind vis-à-vis der [[Kunsthalle Bern|Kunsthalle]] noch vorhanden. Dies aufgrund einer Nacht-und-Nebel-Aktion von Kurt Moritz Gossenreiter, die nachträglich von den Behörden übernommen worden ist.<ref>{{Internetquelle |titel=Tödliches Gusseisen |autor=Dölf Barben |url=https://www.derbund.ch/bern/stadt/schoen-sproed/story/27071026 |werk=[[Der Bund]] |datum=2018-10-12 |abruf=2018-10-20}}</ref>

Von April bis Oktober 2018 wurden umfangreiche Sanierungs- und Verstärkungsmassnahmen an der Brückenkonstruktion umgesetzt.<ref>{{Webarchiv |wayback=20180828084903 |url=http://www.kirchenfeldbruecke.ch/ |text=''Sanierung Kirchenfeldbrücke''}}. In: ''Kirchenfeldbrücke.ch.'' 2018.</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bern.ch/mediencenter/medienmitteilungen/aktuell_ptk/kirchenfeldbruecke-soll-verstaerkt-werden |titel=Kirchenfeldbrücke soll verstärkt werden |werk=www.bern.ch |abruf=2016-04-03}}</ref>

== Sicherheitsmassnahmen ==
Da bereits zahlreiche Personen durch einen Sprung von der Kirchenfeldbrücke [[Suizid]] begangen hatten, darunter auch [[Hans Eggimann]], wurden zuerst bei den Brückenköpfen Informationstafeln der [[Telefonseelsorge]]-Organisation ''[[Die Dargebotene Hand]]'' angebracht.

Nach einer Häufung von Suiziden im Jahr 2009 mit traumatisierten Augenzeugen beschloss die Stadt, die Geländer über der Aarestrasse und dem Sportplatz provisorisch mit einem drei Meter hohen Drahtgitterzaun zu sichern. Der Zaun wurde 2015 durch Fangnetze, wie bei der [[Münsterplattform]], ersetzt.<ref>[https://www.derbund.ch/bern/Hohe-Netze-an-zwei-Berner-Bruecken/story/22513295 ''Hohe Netze an zwei Berner Brücken.''] In: ''Der Bund.'' 9. Dezember 2009.</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.espazium.ch/fangnetz-im-gleichgewicht |titel=Fangnetz im Gleichgewicht |autor=Clementine Hegner-van Rooden |werk=www.espazium.ch |datum=2016-03-17 |abruf=2016-04-03}}</ref>

== Erwähnungen in der Literatur ==
Der 2004 veröffentlichte Roman ''[[Nachtzug nach Lissabon]]'' (2013 [[Nachtzug nach Lissabon (Film)|verfilmt]]) des Berner Philosophen und Schriftstellers [[Peter Bieri|Pascal Mercier]] beginnt mit einem verhinderten Suizid auf der Brücke.

[[Friedrich Dürrenmatt]] erwähnte die Kirchenfeldbrücke mehrfach.<ref>[[Friedrich Dürrenmatt]]: ''Labyrinth. Stoffe I–III. Der Winterkrieg in Tibet. Mondfinsternis. Der Rebell.'' Diogenes, 1990, ISBN 978-3-257-01851-6 ({{Google Buch |BuchID=SuXnAAAAMAAJ |Hervorhebung=Kirchenfeldbrücke}}).</ref> In der Erzählung ''Die Brücke'' gerät der fiktive F.D. am 15. Oktober 1943 «gedankenverloren auf die Brücke und unter den Meteor».<ref>Stefan Jörissen: ''Mathematik multimodal: Eine sprachwissenschaftliche Untersuchung kommunikativer Verfahren im Hochschulunterricht.'' Waxmann Verlag, 2013, ISBN 978-3-8309-7815-2 ({{Google Buch |BuchID=laEzAAAAQBAJ |Hervorhebung=Kirchenfeldbrücke}}).</ref>

Auch im Werk von [[Friedrich Glauser]] kommt die Kirchenfeldbrücke immer wieder vor, sein Wachtmeister Studer überquert sie.<ref>[[Friedrich Glauser]]: ''Die Fieberkurve'' (= ''Friedrich-Glauser-Reihe.'' Nr. 3) ({{Google Buch |BuchID=1JGHDwAAQBAJ |Hervorhebung=Kirchenfeldbrücke}}).</ref>

[[Carl Jacob Burckhardt]] beschrieb in einer Erinnerung, wie er in jungen Jahren von einem Freund fast über das alte gusseiserne Geländer der Kirchenfeldbrücke geworfen worden wäre.<ref>[[Carl Jacob Burckhardt]]: ''Briefe: 1908–1974.'' Fischer Digital, 2015, ISBN 978-3-10-560582-0 ({{Google Buch |BuchID=qhjECgAAQBAJ |Hervorhebung=Kirchenfeldbrücke}}).</ref>

[[Verena Stefan]] hielt im Roman ''Fremdschläfer'' fest, beim Gehen über die Kirchenfeldbrücke dürfe man nicht zurückschauen, sonst könne man keinen Schritt mehr tun. «Man würde zusammengepresst vom Kondensat Bern.»<ref>[[Verena Stefan]]: ''Fremdschläfer.'' Roman. Fischer Digital, 2015, ISBN 978-3-10-560348-2 ({{Google Buch |BuchID=2bqOCgAAQBAJ |Hervorhebung=Kirchenfeldbrücke}}).</ref>

== Bilder ==
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Albert Anker - Kleinkinderschule auf der Kirchenfeldbrücke (1900).jpg|Kleinkinderschule auf der Kirchenfeldbrücke, [[Albert Anker]], 1900
Bern, Kirchenfeldbrücke and Münster, 1893.jpg|1893, im Hintergrund die Turmspitze des Münsters im Bau
Kirchenfeldbruecke1907.jpg|1907, vor dem Einbetonieren der Hauptpfeiler
CH-NB Photoglob-Wehrli EAD-WEHR-13021-B.tif|Blick von unten auf Stahlkonstruktion der Kirchenfeldbrücke, im Hintergrund Altstadt mit Münster, 1911
Combino Kirchenfeldbrücke.jpg|Das Gelenktram [[Combino]] befährt die Kirchenfeldbrücke, 2008
Siemens_Combino_n°652,_Bern_(2019).jpg|Fahrzeuge auf der frisch sanierten Brückenfahrbahn, 2019
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Kulturgüter in Bern/Kirchenfeld-Schosshalde|Liste der Kulturgüter in Bern im Stadtteil IV, Kirchenfeld-Schosshalde]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20017322}}
* Benedikt Meyer: [https://www.bernerzeitung.ch/die-schwankende-bruecke-475446808309 ''Die schwankende Brücke''.] In: ''bernerzeitung.ch'', 19. November 2017
* {{Webarchiv |wayback=20110714145122 |url=http://www.g26.ch/bern_bruecken_03.html |text=''Kirchenfeldbrücke''}}. In: ''g26.ch''
* {{Webarchiv |wayback=20180828084903 |url=http://www.kirchenfeldbruecke.ch/ |text=''Sanierung Kirchenfeldbrücke''}}. In: ''Kirchenfeldbrücke.ch.'' 2018

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Berner Brücken}}

{{SORTIERUNG:Kirchenfeldbrucke}}
[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Strassenbrücke in der Schweiz]]
[[Kategorie:Aarebrücke]]
[[Kategorie:Brücke in Bern]]
[[Kategorie:Kulturgut von nationaler Bedeutung im Kanton Bern]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1880er Jahren]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Kirchenfeldbrücke - Versionsgeschichte

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