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	<title>King Midget - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;L. aus W. am 18. September 2024 um 18:02 Uhr</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Freestone King Midget.jpg|mini|King Midget Model III (1957–1970)]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;King Midget&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war eine [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] Automobilmarke, die von 1947 bis 1969 von der &amp;#039;&amp;#039;Midget Motors Supply&amp;#039;&amp;#039; (ab 1948: &amp;#039;&amp;#039;Midget Motors Manufacturing Company&amp;#039;&amp;#039;, ab 1956: &amp;#039;&amp;#039;Midget Motors Corporation&amp;#039;&amp;#039;) in [[Athens (Ohio)]] gebaut wurde. Firmengründer waren &amp;#039;&amp;#039;Claud Dry&amp;#039;&amp;#039; und &amp;#039;&amp;#039;Dale Orcutt&amp;#039;&amp;#039;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Beschreibung ==&lt;br /&gt;
Der King Midget war ein sehr kleines [[Kit Car]] und hatte ein einstufiges Automatikgetriebe&amp;lt;ref name=Flory&amp;gt;J. „Kelly“ Flory jun.: &amp;#039;&amp;#039;American Cars 1946–1959&amp;#039;&amp;#039;. Jefferson, NC: McFarland &amp;amp; Coy (2008)&amp;lt;/ref&amp;gt; eigener Herstellung. Es wurde nur ein Hinterrad angetrieben, somit war kein [[Differentialgetriebe|Differential]] erforderlich. Dry und Orcutt entwarfen den Midget während ihrer Tätigkeit als [[Civil Air Patrol|Luftpatrouille]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]]. In diesem Auto kamen viele Details aus der Luftfahrt zum Einsatz, was es leichter machte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die erste Generation wurde nur als Bausatz angeboten. Für die Bauanleitung, das Fahrwerk, die Achsen, die Lenkung, die Federung und Schablonen zum Zuschneiden der Karosserieteile waren 270 US$ zu zahlen&amp;lt;ref name=Flory/&amp;gt;. Im Laufe des Jahres 1951 gab es dieses &amp;#039;&amp;#039;Modell 1&amp;#039;&amp;#039; auch fertig montiert und mit einem Einzylindermotor von &amp;#039;&amp;#039;Wisconsin&amp;#039;&amp;#039;, der 6&amp;amp;nbsp;bhp (4,4&amp;amp;nbsp;kW) leistete.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1951 wurde das &amp;#039;&amp;#039;Modell 2&amp;#039;&amp;#039; entwickelt. Dies war ein zweisitziger [[Roadster]], der als Kit oder fertig montierter Wagen angeboten wurde, und zwar mit einem [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuerten]] Einzylindermotor &amp;#039;&amp;#039;Wisconsin AENL&amp;#039;&amp;#039;, der aus 377&amp;amp;nbsp;cm³ eine Leistung von 7,5&amp;amp;nbsp;bhp (5,5&amp;amp;nbsp;kW) zog&amp;lt;ref name=Flory/&amp;gt;. Der Radstand war 1829&amp;amp;nbsp;mm, 203&amp;amp;nbsp;mm weniger als beim [[Crosley Motors|Crosley-Vierzylinder-Modell]]&amp;lt;ref name=Flory/&amp;gt;. Die Gesamtlänge war nur 2591&amp;amp;nbsp;mm. Das Modell 2 war immer noch ein einfaches Automobil ohne [[Tachometer]] oder Rückwärtsgang, aber es war leicht und kräftig und für nur US-$ 500,-- verfügbar. 1955 wurde ein luxuriöseres &amp;#039;&amp;#039;Modell 2&amp;#039;&amp;#039; eingeführt. Es wurde bis 1957 angeboten und kostete unter US$ 550,–&amp;lt;ref name=Flory/&amp;gt;. Im Gegensatz dazu kostete ein [[Crosley Motors|Crosley CD]] von 1952 als [[Limousine]] fertig montiert US$ 943,– und ein gleichartiger [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] nur US$ 1002,–.&amp;lt;ref name=Flory/&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In den 1950er-Jahren entwickelte Midget Motors den &amp;#039;&amp;#039;Junior&amp;#039;&amp;#039; und den &amp;#039;&amp;#039;Trainer&amp;#039;&amp;#039;. Beide Fahrzeuge hatten keine Karosserie oder auch nur Pläne dafür. Es blieb den Käufern überlassen, sich darum zu kümmern. Der Junior hatte einen Einzylindermotor von [[Briggs &amp;amp; Stratton]] mit 2,5&amp;amp;nbsp;bhp (1,8&amp;amp;nbsp;kW) und der Trainer einen vom selben Hersteller mit 3,0&amp;amp;nbsp;bhp (2,2&amp;amp;nbsp;kW). Beide Fahrzeuge waren mit einer automatischen Kupplung ausgestattet und hatten einen Rückwärtsgang. Anfang der 1960er-Jahre  endete deren Produktion.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1957 wurde das &amp;#039;&amp;#039;Modell 3&amp;#039;&amp;#039; eingeführt. Mit einem neuen Fahrgestell mit 1943&amp;amp;nbsp;mm Radstand&amp;lt;ref name=Flory/&amp;gt; und einer Gesamtlänge von 2972&amp;amp;nbsp;mm war es immer noch kleiner als ein Crosley&amp;lt;ref name=Flory/&amp;gt;. Dieses Modell hatte vier hydraulisch betätigte Bremsen und wurde von einem 9,2-bhp-(6,8-kW)-Motor angetrieben. 1958 kostete dieser Wagen US$ 900,–.&amp;lt;ref name=Flory/&amp;gt; Beim viel größeren [[Rambler American]] begann die Preisliste bei 1775 USD&amp;lt;ref name=Flory/&amp;gt;. Der Midget wurde bis Ende der 1960er-Jahre hergestellt, aber 1970 beendeten verschärfte Sicherheitsvorschriften eine Produktion. Es waren rund 5000 Exemplare entstanden.&amp;lt;ref name=Flory/&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* John Gunnell: &amp;#039;&amp;#039;Standard Catalog of American Cars 1946–1975.&amp;#039;&amp;#039; Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X. (englisch)&lt;br /&gt;
* Frank Markus: &amp;#039;&amp;#039;Concours d’Ordinaire&amp;#039;&amp;#039;. Car and Driver (März 1993). S. 115–119.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|King Midget}}&lt;br /&gt;
* [https://kingmidgetcarclub.org/ King Midget Car Club (englisch)]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken ab 1945}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Georgia)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Ohio)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Unternehmen (Athens County)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Kit Car]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Athens (Ohio)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1947]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Aufgelöst 1969]]&lt;/div&gt;</summary>
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