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2026-01-23T17:57:28Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Kia Motors|Kia]]
| Modell = Shuma
| Bild = Kia_Shuma.JPG
| Bild zeigt = Kia Shuma I Schrägheck (1997–2001)
| von = 1997
| bis = 2004
| Klasse = [[Kompaktklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,5–1,8 Liter<br />(65–84 kW)
| Länge = 4525
| Breite = 1720
| Höhe = 1415
| Radstand = 2560
| Gewicht = 1100–1234
| Vorgänger = [[Kia Sephia]]
| Nachfolger = [[Kia Cerato]]
}}

Der '''Kia Shuma''' war ein [[Kompaktklasse]]-[[Automobil]] des Herstellers [[Kia Motors]]. Es gab ihn sowohl in einer [[Schrägheck]]- wie auch in einer [[Stufenheck]]version. Auf anderen Märkten wurde er auch als zweite Generation des '''Sephia''' oder als '''Spectra''' verkauft.

Der Kia Shuma wurde im südkoreanischen [[Hwaseong]] in zwei Serien hergestellt:
* Shuma I; von Oktober 1997 bis Dezember 2001<ref>[https://www.autobild.de/marken-modelle/kia/shuma/i/ Kia Shuma I 1998 - 2001]</ref>
* Shuma II; von Mai 2001 bis August 2004<ref>[https://www.autobild.de/marken-modelle/kia/shuma/ii/ Kia Shuma II 2001 - 2004]</ref>

Beide Serienversionen waren in unterschiedlichen Ausstattungs- und Motorisierungsvarianten erhältlich, jedoch gab es kaum technische Unterschiede, was durch das gleichbleibende interne Modellkürzel ''FB'' unterstrichen wird.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.bosch.hu/products/car_equip/productkatalog/pdf/8.pdf |text=Modellbezeichnung |wayback=20140210185129}} (PDF; 880 kB)</ref> Auch amerikanische Crashtests zeigen kaum Unterschiede zwischen beiden Modellen, der [[US NCAP|US-NCAP]]-Test maß sogar ein insgesamt besseres Ergebnis für den Shuma I.<ref>[http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/1990-2010+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=4335 Shuma I US NCAP-Crashtest]</ref><ref>[http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/1990-2010+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=4704 Shuma II US NCAP-Crashtest (bis Modelljahr 2003)]</ref> Optische Unterschiede bestanden vor allem in der Scheinwerferform und einem deutlich aufgewerteten und zudem besser gedämmten Innenraum.<ref>[https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT0950_Kia_Shuma_II_18_Active/Kia_Shuma_II_18_Active.pdf Kurztest Shuma II]</ref> Die Basisausstattung des Shuma II lag etwas über der gehobenen des Vorgängers. Zusätzlich war er ab 2003 serienmäßig mit Teillederausstattung und etwa zeitgleich auch wahlweise mit zweifarbiger Volllederausstattung erhältlich.

Im Zuge einer umfangreichen Ausstattungs-Aufwertung im April 2003 wurde der 1,6l- gegen einen 1,8l-Motor getauscht und die Stufenheckversion in Deutschland nicht weiter angeboten.<ref>[https://www.autobild.de/artikel/kia-shuma-ii-41299.html Modellaufwertung 2003]</ref> Diese wurde nach der Modelleinstellung 2004 durch [[Ischmasch|IzhAvto]] in Lizenz weiter hergestellt. Nach einer schuldenbedingten Pause seit Mai 2009 soll die Produktion im August 2011 wiederaufgenommen werden<ref>{{Webarchiv |url=http://www.autonewsline.com/auto-news/2011/07/24/izhavto-will-resume-production-of-kia-spectra-sedan-before-the-end-of-july.html |text=Lizenzfertigung des Shuma II Sedan |wayback=20120213063842}}</ref>.
{{Veraltet|seit=2011}}

Darüber hinaus war das Typenschild „Shuma“ nur am Heck des Shuma I vorhanden, am Shuma II gab es nur noch ein kleines Schild an der linken Seite der Kofferraumhaube. Technische Unterschiede bezogen sich in erster Linie auf die Motorisierung:

== Shuma I ==
;Motorisierung
* 1,5-Liter-Ottomotor mit 65 kW/88 PS, DOHC 16V, Euro 2 (KIA BFD, entspricht großteils [[Mazda ZL-DE DOHC]])<ref>[http://www.autoevolution.com/cars/kia-shuma-1998.html#aeng_kia-shuma-1998-15-16v KIA Shuma 1998 - 2001]</ref><ref>[http://www.protegefaq.net/engine.html#ZL-DE Zylindermaß und Leistung Mazda ZL-DE]</ref>
* 1,8-Liter-Ottomotor mit 81 kW/110 PS, DOHC 16V, Euro 2 D3 (KIA T8D)<ref name="Motorbezeichnung">[https://www.iauto.lt/paieska/KIA/SHUMA_FB_3565/1.8_i_16V_9553/Groups_ID=10148 Motorbezeichnung]</ref>, nur Schrägheck

== Shuma II ==
;Motorisierung
* 1,6-Liter-Ottomotor mit 75 kW/102 PS, DOHC 16V, Euro 3 ([[Kia Rio#Motoren|KIA A6D]], entspricht großteils [[Mazda B6 DOHC]])<ref>[http://www.motoso.de/ersatzteile/auto/motoren-motorteile/umlenk-fuehrungsrolle-zahnriemen-mazda-323-s-iv-bg-o%7C139023147_476265fd7a7f1bb22534.htm Austauschbare Teile zwischen Mazda B6D und KIA A6D]</ref>, bis 2003
* 1,8-Liter-Ottomotor mit 84 kW/114 PS, DOHC 16V, Euro 3 (KIA T8D)<ref name="Motorbezeichnung" />, ab 2003 im Schrägheck

2004 wurde der Kia Shuma II in Deutschland durch den [[Hyundai Elantra|Hyundai-Elantra]]-basierten [[Kia Cerato]] abgelöst.

Der KIA T8D-Motor war eine Eigenentwicklung des Herstellers. Der (vermutlich einzige) Motor der T-Serie wurde erstmals 1995 im [[Kia Clarus]] angeboten. Sein '''D''' im Kürzel deutet auf die doppelte, obenliegende Nockenwelle (DOHC), während die 8 den Hubraum (1,'''8''') beschrieb.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.alle-autos-in.de/kia/kia_shuma_ii_18_wave_ktb631.shtml#Motor |titel=Motor & Kraftübertragung |hrsg=alle-autos-in.de |abruf=2019-06-09 |sprache=de}}</ref> Er wird durch einen Zahnriemen angetrieben<ref>[http://papers.sae.org/970917 The Design and Development of the New Kia T8D DOHC Engine]</ref>, ist dabei jedoch der einzige [[Freiläufer]] im damaligen KIA-Programm<ref>John L. Lumley: [https://books.google.at/books?id=it1BggypJ2oC&pg=PA24 Engines: An Introduction] Cambridge University Press, 28. Juni 1999, S. 23–24, ISBN 978-0-521-64489-1</ref>. Er beschleunigte den Shuma I um drei Sekunden schneller binnen 10,5 s auf Tempo 100, beim Shuma II holte die Basismotorisierung um zwei Sekunden auf. Dem Motor wurden vom ADAC gute Fahrleistungen, leicht rauer Lauf und erheblich zu hoher Verbrauch (11,9L in der Stadt) attestiert. 1999 wurde eine Direkteinspritzerversion des Motors vorgestellt (T8D GDI)<ref>[http://books.google.de/books?id=XzpWAAAAMAAJ&q=kia+t8d&dq=kia+t8d&hl=de&ei=xhEmTNaAJ6WUOOjshakC&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CDwQ6AEwAg T8D GDI]</ref>, aufgrund der Insolvenz des Herstellers jedoch nicht mehr veröffentlicht. 2010 erscheinen die ersten GDI-Motoren im Hyundai/KIA-Motorenprogramm ([[Hyundai KIA Theta#Theta II GDI|vgl.]]).

== Bilder ==
=== Shuma I ===
<gallery widths="200" caption="Kia Shuma I">
Datei:Kia Shuma Heck.JPG|Rückansicht des Shuma I Schrägheck
Datei:2nd-Kia-Sephia.jpg|Kia Shuma I Stufenheck (1997–2001)
Datei:Kia-Sephia.jpg|Rückansicht des Shuma/Sephia I Stufenheck
</gallery>

=== Shuma II ===
<gallery widths="200" caption="Kia Shuma II">
Datei:Kia Shuma II front.jpg|Kia Shuma II Schrägheck (2001–2004)
Datei:Kia Shuma II rear.jpg|Heckansicht
Datei:2001–2004 Kia Shuma II sedan 01 Front.jpg|Kia Shuma II Stufenheck (2001–2002)
Datei:2001–2004 Kia Shuma II sedan 02 Rear.jpg|Heckansicht
Datei:2001–2004 Kia Shuma II sedan 03 Logo.jpg| Emblem
Datei:01-04 Kia Spectra sedan.jpg|Kia Spectra Stufenheck (US-Version, 2001–2004)
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Kia-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]

Kia Shuma - Versionsgeschichte

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