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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Kia Motors|Kia]]
| Modell = Clarus
| Bezeichnung = Credos, Clarus
| Bild = 1996_Kia_Clarus_01.jpg
| Bild zeigt = Kia Clarus (1996–1998)
| von = 1996
| bis = 2001
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–2,0 Liter (85–108 kW)
| Länge = 4696–4750
| Breite = 1770–1785
| Höhe = 1420–1495
| Radstand = 2659
| Gewicht = 1220–1346
| Vorgänger = [[Kia Concord]]
| Nachfolger = [[Kia Optima|Kia Magentis]]
}}
Der '''Kia Clarus''' (Modellcodes: ''K9A'', ''GC'') war ein [[PKW]]-Modell des [[korea]]nischen Herstellers [[Kia Motors]]. Er basierte auf dem in Korea angebotenen Modell '''Kia Credos'''. Mit dem Clarus bot der Konzern in Europa erstmals ein [[Mittelklasse]]modell an. Das Modell wurde von Mai 1996 bis November 2001 produziert und danach durch den bereits September 2000 eingeführte [[Kia Optima#Optima/Magentis (GD, 2000–2005)|Kia Magentis]] ersetzt.<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/kia/clarus/ Kia Clarus]</ref>

== Geschichte ==
Der Kia Clarus wurde im Juli 1996 in Europa eingeführt. Vorbild war der [[Mazda 626]], mit dem er sich technische und Karosseriebauteile teilte. Er unterschied sich nur marginal vom koreanischen Modell ''Credos''. Er war wahlweise mit einem 1,8-Liter-Motor (SLX) mit 116 PS oder einem 2,0-Liter-Motor (GLX) mit einer Leistung von 133 PS erhältlich.

Die erste Generation des Clarus wurde in Europa nur als Stufenhecklimousine produziert. Optisch unterschieden sich die Modelle GLX und SLX durch die Gestaltung des Kühlergrills. Beide Ausstattungsvarianten verfügten serienmäßig über zwei [[Airbag]]s, elektrische Fensterheber vorne und eine [[Zentralverriegelung]]. Die GLX-Ausstattung beinhaltete zusätzlich einen Chromgrill, elektrische Fensterheber hinten, Veloursitze und [[Nebelscheinwerfer]]. Ein [[Antiblockiersystem]] wurde kurz nach der Markteinführung ebenfalls zusammen mit der Serienausstattung angeboten. Eine [[Klimaanlage#Fahrzeuge|Klimaanlage]] sowie eine Lederausstattung gehörten zu den wenigen Extras.
[[Datei:Kia Clarus rear 20071011.jpg|miniatur|links|Heckansicht]]

Der 2,0-Liter-Motor aus dem [[Mazda 626]] GT leistete im Clarus aufgrund strengerer Abgasnormen 7 PS weniger. Die Gestaltung des Innenraums war ebenfalls vom 626 abgeleitet worden. Der 1,8-Liter-Motor war hingegen eine Eigenentwicklung. Der T8D-Motor war der (vermutlich einzige) Motor der T-Serie und kam im Juli 1996 mit dem ''Clarus'' auf den Markt. Das '''D''' in der Typenbezeichnung stand für die doppelte, obenliegende Nockenwelle (DOHC), die 8 bezeichnete den Hubraum (1,'''8''').<ref>[http://www.alle-autos-in.de/kia/kia_shuma_ii_18_wave_ktb631.shtml#Motor Motordaten]</ref>

Der 1,8-Liter-Motor wurde durch einen Zahnriemen angetrieben<ref>[http://papers.sae.org/970917 The Design and Development of the New Kia T8D DOHC Engine]</ref> und war der einzige [[Freiläufer]]-[[Viertaktmotor]] im damaligen KIA-Programm<ref>{{Webarchiv|url=http://www.streetkiaz.com/streetkiazx/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=45786#forumpost45786 |wayback=20150402153344 |text=KIA Technical Service Bulletin TT020215-001 |archiv-bot=2019-04-22 23:33:11 InternetArchiveBot }}</ref>. Dem Aggregat wurde in Testberichten gute Fahrleistungen, eine etwas raue Laufcharakteristik und ein für damalige Maßstäbe annehmbarer Verbrauch (von knapp 10 Liter) bei nach dem Facelift allerdings unzeitgemäßen Abgaswerten (Euro 2) attestiert<ref>{{Webarchiv|url=http://www.focus.de/auto/fahrberichte/tid-6456/fahrbericht-kia-clarus-1-8-slx_aid_61944.html |wayback=20140513165752 |text=Fahrbericht Clarus 1.8 |archiv-bot=2025-12-04 05:33:18 InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/kia-clarus-1-8-slx-681598.html |wayback=20100613203352 |text=Fahrbericht Clarus 1.8 |archiv-bot=2025-12-04 05:33:18 InternetArchiveBot }}</ref>.

1999 wurde eine Motorvariante mit [[Benzindirekteinspritzung]] vorgestellt<ref>[http://books.google.de/books?id=XzpWAAAAMAAJ&q=kia+t8d&dq=kia+t8d&hl=de&ei=xhEmTNaAJ6WUOOjshakC&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CDwQ6AEwAg T8D GDI]</ref>, die aufgrund der Insolvenz des Motorherstellers jedoch nicht in Produktion ging. Erst 2010 wurden die ersten GDI-Motoren im Programm von Hyundai auch bei Kia im Serie angeboten.

== Modellpflege ==
Im Mai 1998 brachte Kia den überarbeiteten Clarus auf den Markt, wobei dessen internes Modellkürzel GC beibehalten wurde<ref>{{Webarchiv|url=http://www.bosch.hu/products/car_equip/productkatalog/pdf/8.pdf |wayback=20140210185129 |text=Modellbezeichnung |archiv-bot=2019-04-22 23:33:11 InternetArchiveBot }} (PDF; 901 kB)</ref>.

Die überarbeitete Frontpartie wurde auch für den gleichzeitig in Europa eingeführten Clarus [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] übernommen. Zusätzlich erhielt das Modell mit 2,0-Liter-Motor eine [[Antriebsschlupfregelung|Traktionskontrolle]]. Wie beim Vorgänger waren die Modelle hinsichtlich der Motorvarianten und Ausstattungen am Kühlergrill zu unterscheiden.
<gallery widths="200" perrow="3">
Datei:Kia_Clarus_2.0_GLX_-_BJ2001_-_white.jpg|Kia Clarus (1998–2001)
Datei:1998-2000_Kia_Credos_GLX_sedan_01.jpg|Heckansicht
Datei:Kia_Clarus_SW.jpg|Kia Clarus Kombi (1998–2001)
</gallery>

Auf dem heimischen Markt wurde der Clarus zusätzlich mit einem 2,0-Liter-Sechszylinder angeboten, der 147 PS leistete und ebenfalls von Mazda stammte.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="font-size: 95%; text-align: center;"
|
!1.8
!2.0
!2.0 V6 (nur für Korea)<ref>[http://www.cars-data.com/en/mazda-323-f-2.0i-v6-gt-specs/21176 Mazda 323 F 2.0i V6 GT] cars-data.com (englisch)</ref>
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|colspan="3"|05.1996–11.2001
|-
|align="left" colspan="4" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkenndaten'''
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
|colspan="2"|R4-Ottomotor
|V6-Ottomotor
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Anzahl Ventile pro Zylinder'''
|colspan="3"|4
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Ventilsteuerung'''
|colspan="3"|[[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Zahnriemen
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
|colspan="3"|[[Saugrohreinspritzung]]
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Motoraufladung]]'''
|colspan="3"|—
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]'''
|colspan="3"|Wasserkühlung
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkennung'''
|T8D
|FED
|KF-DE
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bohrung × Hub'''
|81,0 × 87,0 mm
|86,0 × 86,0 mm
|78,0 × 69,6 mm
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
|1793 cm³
|1998 cm³
|1995 cm³
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Verdichtungsverhältnis]]'''
|colspan="3"|9,5:1
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|85 kW (116 PS) bei 5750/min
|98 kW (133 PS) bei 5900/min
|108 kW (147 PS) bei 6000/min
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|152 Nm bei 4500/min
|171 Nm bei 4100/min
|183 Nm bei 5000/min
|-
|align="left" colspan="4" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftübertragung'''
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb'''
|colspan="3"|[[Vorderradantrieb]]
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig'''
|colspan="3"|5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, optional'''
|colspan="2"|4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
|k. A.
|-
|align="left" colspan="4" style="background:#F5F5F5"|'''Messwerte'''
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|185 km/h '''mit Automatik''': 178 km/h
|195 km/h '''mit Automatik''': 180 km/h
|k. A.
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung, 0–100 km/h'''
|10,7 s '''mit Automatik''': 13,9 s
|10,9 s '''mit Automatik''': 13,8 s
|k. A.
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)''' (Limousine)
|rowspan="2"|9,3 l N '''mit Automatik''': 10,9 l N
|9,7 l N '''mit Automatik''': 12,0 l N
|rowspan="2"|k. A.
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)''' (Kombi)
|10,3 l N '''mit Automatik''': 11,1 l N
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO2-Emission (kombiniert)'''
|220 g/km '''mit Automatik''': 258 g/km
|244 g/km '''mit Automatik''': 264 g/km
|k. A.
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Abgasnorm]]'''
|colspan="3"|Euro 2
|}

== Literatur ==
* ''Kia Clarus [[Gebrauchsanleitung#Bedienungsanleitungen von Fahrzeugen|Bedienungsanleitung]]''. © Kia Motors GmbH, Juli 1998
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue'', Katalog]] 2000

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Kia-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]

Kia Clarus - Versionsgeschichte

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