imported>Reinhard Dietrich: /* Explosionsfolgen */ Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod.

2026-02-12T19:54:11Z

Explosionsfolgen: Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod.

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[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-R96048, Ludwigshafen, BASF, Explosionsunglück.jpg|mini|hochkant|Suchtrupps nach der Kesselwagenexplosion]]
Die '''Kesselwagenexplosion in der BASF''' war ein [[Explosion]]sunglück, das sich am 28. Juli 1948 in [[Ludwigshafen am Rhein]] ([[Rheinland-Pfalz]]) auf dem Gelände des Chemiewerks [[BASF]] ereignete. Das Werk stand zu dieser Zeit unter Zwangsverwaltung der [[Französische Besatzungszone|französischen Besatzungsmacht]].<ref name="spiegel_1958-08-06">{{Der Spiegel|ID=41762034|Titel=Besatzungs-Schäden: Im Gesetz nicht vorgesehen|Jahr=1958|Nr=32}}</ref>

Bei der [[Katastrophe]] starben 207 Menschen, es gab 3818 Verletzte, 3122 Gebäude wurden erheblich in Mitleidenschaft gezogen. Der Sachschaden belief sich allein bei der BASF auf 80 Millionen [[Deutsche Mark|DM]].<ref name="stuttgarter-nachrichten_2008-07-27">{{Internetquelle |autor= [[Deutsche Presse-Agentur|dpa]] |url= http://content.stuttgarter-nachrichten.de/stn/page/1771827_0_9223_-vor-60-jahren-explosionsunglueck-erschuettert-basf.html |titel= Vor 60 Jahren: Explosionsunglück erschüttert BASF |archiv-url= https://web.archive.org/web/20100730190203/http://content.stuttgarter-nachrichten.de/stn/page/1771827_0_9223_-vor-60-jahren-explosionsunglueck-erschuettert-basf.html |archiv-datum= 2010-07-30 |zugriff= 2010-08-22}}</ref><ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Wolfgang Jung, dpa |url=https://www.augsburger-allgemeine.de/panorama/Ludwigshafen-BASF-Katastrophe-Explosion-vor-70-Jahren-toetete-207-Menschen-id51750716.html |titel=BASF-Katastrophe: Explosion vor 70 Jahren tötete 207 Menschen |werk=Augsburger Allgemeine |datum=2018-07-28 |sprache=de |abruf=2022-11-19}}</ref> Da die [[Militärregierung#Deutschland_(1945–1949)|Militärregierung]] der französischen Besatzungszone die Firmenversicherungen außer Kraft gesetzt hatte, forderte die BASF noch 1958 in einem [[Verwaltungsgerichtsbarkeit (Deutschland)|Verwaltungsgerichtsprozess]] von der [[Deutschland#Bundesrepublik Deutschland und DDR (1949–1990)|Bundesrepublik Deutschland]] einen [[Schadensersatz]] von 24 Millionen DM.<ref name="spiegel_1958-08-06" />

Nach der [[Explosion des Oppauer Stickstoffwerkes]] von 1921 mit circa 560 Toten ist die Kesselwagenexplosion von 1948 die zweitgrößte [[Liste von Chemiekatastrophen|Chemiekatastrophe]] in Ludwigshafen und bei der BASF.

== Ablauf ==
Um 15:43 Uhr explodierte auf dem Werksgelände ein [[Kesselwagen]], der mit etwa 30 Tonnen [[Dimethylether]] befüllt war.<ref name="stuttgarter-nachrichten_2008-07-27" /> Der Wagen war um 05:45 Uhr<ref name="stuttgarter-nachrichten_2008-07-27" /> abgestellt worden und tagsüber der Sommerhitze ausgesetzt gewesen.

Zunächst trat an einer Schadstelle eine geringe Menge Gas aus. Dies verursachte eine erste, kleinere Explosion, die den Kesselwagen beschädigte und zum Kippen brachte. Der Wagen entleerte sich daraufhin vollständig, was eine große Explosion auslöste. Deren [[Druckwelle]] führte auf dem Werksgelände zur Freisetzung weiterer Chemikalien unterschiedlicher Art, wobei sich Giftgaswolken bildeten.<ref name="stuttgarter-nachrichten_2008-07-27" />

== Explosionsfolgen ==
Mehr als 200 Menschen kamen zu Tode, die meisten unmittelbar durch die zweite, große Explosion. Viele der fast 4000 Verletzten erlitten schwere Schädigungen durch nach dem Ereignis freigesetzte giftige Gase; etliche der Betroffenen erblindeten. Die erheblichen Gebäudeschäden konzentrierten sich auf das BASF-Werksgelände und dessen Umgebung in der Nordhälfte Ludwigshafens. Allerdings kam es selbst jenseits des [[Rhein]]s, in [[Mannheim]], zu Schäden an 2450 Häusern,<ref name="stuttgarter-nachrichten_2008-07-27" /> die indessen nicht die Ausmaße der Zerstörungen in der direkten Umgebung des Explosionsortes erreichten.

== Rettungsmaßnahmen ==
{| class="wikitable float-right"
|- valign=top
|[[Datei:Fr. Zone Rheinland-Pfalz 1948 30 Hl. Martin.jpg|mini|zentriert|120px|Sondermarke: [[Martin von Tours|St. Martin]]<br />([[Michel-Katalog|Michel]]-Nr. 30)]]
|[[Datei:Fr. Zone Rheinland-Pfalz 1948 31 Christophorus.jpg|mini|zentriert|120px|Sondermarke: [[Christophorus|St. Christophorus]]<br />(Michel-Nr. 31)]]
|}
Mit den Rettungsarbeiten waren etwa 1000 [[Feuerwehr]]leute aus der Gegend und zusätzlich französische und amerikanische Besatzungssoldaten befasst. Die Helfer suchten mehrere Tage lang nach Überlebenden, denn zahlreiche Opfer waren unter Stahlträgern eingeklemmt oder unter Trümmern verschüttet.<ref name="stuttgarter-nachrichten_2008-07-27" /><ref name=":0" />

== Ursachenforschung und Hilfe für die Opfer ==
Die [[Lufttemperatur]] im Schatten betrug am Unglückstag 33 °C. Der Kesselwagen mit seiner Gasfüllung war zudem über Stunden der prallen Sonne ausgesetzt. Der Untersuchungsbericht kam später zu dem Ergebnis, die Kapazität des Wagens sei hinsichtlich der [[Volumen]]reserve bei [[Druck (Physik)#Gasdruck|Ausdehnung des Gases]] infolge von [[Wärme|Erwärmung]] falsch berechnet worden. Außerdem wurde eine Schwachstelle an einer [[Schweißen|Schweißnaht]] vermutet, die wegen des temperaturbedingten Druckanstiegs nachgegeben habe.

Um die Opfer finanziell unterstützen zu können, wurden am 18. Oktober 1948 zwei [[Briefmarken-Ausgaben der französischen Zone Rheinland-Pfalz|Briefmarken in Rheinland-Pfalz]] mit [[Zuschlagmarke|Zuschlag]] und dem Aufdruck „Hilfswerk Ludwigshafen“ herausgegeben; die Auflage betrug jeweils eine Million Exemplare.

== Film ==
Der [[DEFA]]-Film ''[[Der Rat der Götter]]'' nimmt Bezug auf diese Katastrophe.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Eisenbahnunfällen in Deutschland]]
* [[Liste schwerer Unfälle im Schienenverkehr]]

== Literatur ==
[[Datei:EBD MZ - Kesselwagenexplosion BASF 1948.tif|mini|Anerkennung der Hilfeleistungen der Eisenbahner nach der Explosion durch den Präsidenten der [[Bundesbahndirektion Mainz|Eisenbahndirektion Mainz]]]]
* {{Der Spiegel|ID=41762034|Titel=Besatzungs-Schäden: Im Gesetz nicht vorgesehen|Jahr=1958|Nr=32}}
* {{Literatur
|Autor=Lisa Sanner
|Titel=„Als wäre das Ende der Welt da“. Die Explosionskatastrophen in der BASF 1921 und 1948
|Reihe=Veröffentlichungen des Stadtarchivs Ludwigshafen am Rhein
|NummerReihe=42
|Ort=Ludwigshafen am Rhein
|Datum=2015
|ISBN=978-3-924667-47-4
|Kommentar=Dissertation München, LMU, unter dem Titel: ''Die Oppauer Explosion [21. September 1921] und die Ludwigshafener Kesselwagenexplosion [28. Juli 1948] in der BASF – eine Vergleichsstudie industrieller Katastrophen in Nachkriegszeiten''}}

== Weblinks ==
* [https://www.landeshauptarchiv.de/service/landesgeschichte-im-archiv/blick-in-die-geschichte/archiv-nach-jahrgang/28071948/ Der 28. Juli 1948. Explosionsunglück bei BASF.] [[Landeshauptarchiv Koblenz]]
* [https://www.landeshauptarchiv.de/service/landesgeschichte-im-archiv/blick-in-die-geschichte/archiv-nach-jahrgang/21091921/?no_cache=1&sword_list%5B0%5D=21&sword_list%5B1%5D=september&sword_list%5B2%5D=1921 Der 21. September 1921. Explosionsunglück bei BASF.] Landeshauptarchiv Koblenz

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Chemieunfall]]
[[Kategorie:Explosionskatastrophe]]
[[Kategorie:Großbrand]]
[[Kategorie:Verkehr (Ludwigshafen am Rhein)]]
[[Kategorie:BASF]]
[[Kategorie:Französische Besatzungszone]]
[[Kategorie:Rheinland-Pfälzische Geschichte (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Eisenbahnunfall in Rheinland-Pfalz|Ludwigshafen am Rhein]]
[[Kategorie:Eisenbahnunfall 1948|BASF]]
[[Kategorie:Verkehr (deutsche Nachkriegszeit)]]
[[Kategorie:Geschichte (Ludwigshafen am Rhein)]]

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Kesselwagenexplosion in der BASF - Versionsgeschichte

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