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[[Datei:Pressure tank car compressed liquified gasses.png|mini|Schemazeichnung]]
[[Datei:Krefeld Weinbrennerei Dujardin 7737.jpg|200px|mini|Kesselwagen zum Alkoholtransport]]
Ein '''Kesselwagen''' (kurz '''KWG''') ist ein [[Güterwagen|Eisenbahngüterwagen]] mit einem oder mehreren geschlossenen Behältern (z. B. [[Druckbehälter|unter Druck]]), der zum Transport von [[Flüssigkeit]]en und [[Gas]]en verwendet wird.
Eine spezielle Form dieser Güterwagen war der [[Topfwagen]], der seit langem nicht mehr anzutreffen ist. Behälterwagen für die Beförderung staubförmiger Güter zählen nicht zu den Kesselwagen, sondern zu den [[Sonderwagen (Güterwagen der Gattung U)#Behälterwagen für die Beförderung staubförmiger Güter (Staubgutwagen)|Sonderwagen der Gattung U]].

* Deutsche Wagengattung: '''Z''' („Zisternenwagen“)
* UIC-Gattung bis 1979: '''U'''
* [[Bauart-Bezeichnungssystem für Güterwagen|UIC-Gattung seit 1980]]: '''Z'''
* [[Union internationale des chemins de fer|UIC]]-Typennummer: '''7'''

[[Straßenfahrzeug]]e zum Transport von Flüssigkeiten und Gasen werden [[Tankwagen]] oder „Tkw“ genannt.

== Aufbau und Ausführungen ==
[[Datei:Altsevo peat2.JPG|200px|mini|[[Schmalspurbahn|Schmalspur]]-Kesselwagen 750 mm]]
[[Datei:Tank car UTLX 12283.jpg|200px|mini|Alter Kesselwagen als Ausstellungsstück im Mid Continent Railroad Museum in den USA]]
Generell werden Kesselwagen in zwei unterschiedliche Typen eingeteilt:

;zum einen in Kesselwagen für Druckgase mit den drei Unterklassen:
* Druckgaskesselwagen mit Untenentleerung,
* Druckgaskesselwagen mit Obenentleerung,
* Kesselwagen für tiefkaltverflüssigte Gase;

;zum anderen in Kesselwagen für flüssige Stoffe, wiederum mit drei Unterklassen:
* Kesselwagen mit Untenentleerung, auch ([[pars pro toto]]) „Mineralölkesselwagen“ genannt,
* Kesselwagen mit Obenentleerung („Chemiekesselwagen“),
* Kesselwagen mit Oben- und Untenentleerung.

[[Datei:Chemiepark Bitterfeld-Wolfen9.jpg|200px|mini|Druckgaskesselwagen (hinten) und isolierter Kesselwagen im Chemiepark Bitterfeld-Wolfen]] Kesselwagen werden je nach Verwendung mit einem bestimmten [[Tank (Behälter)|Tank]] oder [[Druckbehälter]] ausgestattet und (abhängig vom Ladegewicht) als Güterwagen mit zwei [[Drehgestell]]en oder mit zwei (früher vereinzelt auch drei) Radsätzen gebaut. Das Ladevolumen beträgt je nach Ausführung 20 m³ bis 120 m³. Kesselwagen zum Transport von Gasen sind meist durch ein Sonnenschutzblech vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt. Neuere Druckgaskesselwagen kommen ohne Sonnenschutzdach aus. Die Wärmeisolierung wird hier durch eine höhere Wandstärke des Kessels erreicht.

Je nach Bauart lassen sich Kesselwagen von oben, unten oder von oben ''und'' unten befüllen oder entleeren.

„Druckgaskesselwagen“ sind in [[Europa]] mit einem etwa 30 cm hohen, orangefarbenen Längsstreifen gekennzeichnet, der den Kessel auf halber Höhe umschließt. Be- und entladen werden sie meist über vom Boden aus bedienbare Einrichtungen (Untenentleerung).

„[[Mineralöl]]kesselwagen“ werden meist von oben befüllt und nach unten entleert. Viele Wagen dieser Bauart besitzen ein Zwangsbelüftungssystem, um eine [[Implosion]] des Wagens beim Entleeren zu verhindern. Dies sorgt dafür, dass sich ein Ventil zur Belüftung gleichzeitig mit dem Zapfventil zur Entladung öffnet und schließt. Die Wagen mit Zwangsbelüftungssystem sind mit einer senkrechten, weißen Bauchbinde in Wagenmitte gekennzeichnet. Der Domdeckel muss hier nicht zur Entleerung geöffnet werden. ''Chemiekesselwagen'' werden, außer bei weniger gefährlichen [[Chemikalie]]n, meist von oben befüllt und entleert. Über einen Druckstutzen wird Luft oder Stickstoff in das Wageninnere gepumpt, das Ladegut wird dann über ein Steigrohr aus dem Tank gedrückt und mittels einer angeschlossenen Leitung in einen anderen Behälter gefüllt. Ein Absaugen des Gutes ist ebenfalls möglich, wobei auch hier, um eine Implosion zu verhindern, unbedingt auf die Belüftung geachtet werden muss. Historisch interessant sind die Jauchewagen der [[Reichsbahndirektion Stettin]] nach Patent Striegler. Bei diesen Dienstkesselwagen wurde über einen Hilfskessel ein Vakuum erzeugt zum Ansaugen von [[Fäkalien]].<ref>Modelleisenbahner 11-85, Eine flüssige Angelegenheit (Dipl.-Ing. Peter Eickel), S. 23-25, VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin</ref>

== Verwendung ==
* Dienstwagen (Wasser, historisch auch Fäkalien (Jauchewagen) usw.)
* Lebensmitteltransport (Milch, Bier, Speiseöl usw.)
* Erdöl- bzw. Erdölprodukttransport
* Chemikalientransport
* Flüssiggastransport
* Druckgastransport

== Wirtschaftliche Aspekte ==
Im Gegensatz zu den meisten anderen Wagengattungen sind Kesselwagen (KWG) meist Eigentum des Verladers oder eines speziellen Wagenvermieters wie [[VTG AG]] oder [[GATX]], nicht des Eisenbahnunternehmens.

== Unfälle ==
Viele Kesselwagen sind so stabil, dass sie auch dann, wenn sie entgleisen und umkippen, dicht bleiben. Im Laufe des über 100-jährigen Einsatzes von Kesselwagen kam es gleichwohl zu einigen schweren Unfällen. Im Folgenden ein Auszug aus der [[Liste schwerer Unfälle im Schienenverkehr]]:

* Erzsébetváros ({{HUN-1867}}) -- Auffahrunfall durch unterlassene Sicherungsmaßnahmen: ''5. Februar 1913'' – Bei Erzsébetváros (heute [[Dumbrăveni]]) fuhr nachts der Schnellzug 601 der [[Magyar Államvasutak|ungarischen Staatsbahn]] von Bukarest kommend auf einen außerplanmäßig haltenden Güterzug auf und zerstörte dabei Kesselwagen, die mit [[Petroleum]] betankt waren, das sofort in Brand geriet. Drei Tote waren die Folge. Der im letzten Wagen des Schnellzuges nach Berlin zurückreisende Prinz [[Eitel Friedrich von Preußen]], zweiter Sohn Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelms II.]], blieb unverletzt. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Erzsébetváros}}

* Ludwigshafen {{DEU-1945}} -- Kesselwagenexplosion: ''28. Juli 1948'' – Auf dem Gelände der [[BASF]] explodierte ein überhitzter Kesselwagen. 207 Menschen kamen ums Leben, 3818 wurden verletzt und 3122 Gebäude beschädigt. {{Hauptartikel|Kesselwagenexplosion in der BASF}}

* Ingolstadt ({{DEU-1949}}) – Auffahrunfall und anschließender Großbrand: ''2. März 1972'' – Durch einen Fahrdienstleiterfehler erhielt ein Güterzug aus dem [[Bahnhof Ingolstadt Nord]] versehentlich Ausfahrt in Richtung [[Ingolstadt Hauptbahnhof|Ingolstadt Hbf]] und fuhr dort auf einen vor dem Einfahrtsignal wartenden zweiten Güterzug auf. Dieser bestand aus mit Erdölprodukten beladenen Kesselwagen, die zum Teil in Brand gerieten. Vier Menschen starben bei dem Unfall, der Fahrdienstleiter nahm sich das Leben. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Ingolstadt}}

* Zürich-Affoltern ({{Schweiz}}) -- Großbrand nach Entgleisung eines Kesselwagenzuges. ''8. März 1994''. Drei Wohnhäuser brannten komplett nieder, ein viertes teilweise. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Zürich-Affoltern}}

* Schönebeck ({{DEU}}) -- [[Entgleisung (Bahn)|Entgleisung]] eines [[Güterzug|Güterzuges]] mit anschließender [[Explosion]] und [[Brand|Brandkatastrophe]]: ''1. Juni 1996''. 18 Verletzte waren die Folge. Es war einer der größten Unfälle mit [[Gefahrgut]] auf deutschen Eisenbahnen. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Schönebeck (1996)}}

* Elsterwerda ({{DEU}}) -- Großbrand nach Entgleisung eines Kesselwagenzuges. ''20. November 1997''. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Elsterwerda}}

* Minot ({{USA}}) -- Entgleisung nach Schienenbruch: ''18. Januar 2002'' – Westlich von [[Minot (North Dakota)|Minot]], [[North Dakota]], entgleiste ein Güterzug, wobei fünf unter Druck stehende Kesselwagen, die [[gift]]iges, [[Ätzende Stoffe|ätzendes]] [[Ammoniak]]-Gas geladen hatten, explodierten. Auch aufgrund des Versagens des örtlichen [[Katastrophenschutz]]es starb ein Anwohner, elf Menschen wurden schwer, 322 leicht verletzt, etwa 11.600 Einwohner mussten evakuiert werden. Der Sachschaden betrug mehr als zehn Millionen US-Dollar. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Minot}}

* Neyschabur ({{IRN}}) -- Ein mit Chemikalien beladener Zug explodierte: ''18. Februar 2004'' – Ein Geisterzug nahe der [[iran]]ischen Stadt [[Nischapur|Neyschabur]] (Nischapur) setzte sich in Bewegung, nach einigen Kilometern entgleisten einige der Wagen und gerieten in Brand. Während der Löscharbeiten explodierten mehrere Kesselwagen. 320 Menschen starben, vorwiegend Feuerwehrleute, 460 wurden verletzt. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall in Nischapur}}

* Wetteren (östlich von [[Gent]], [[Provinz Ostflandern]] ({{BEL}})) – ''4. Mai 2013'' – Sechs Kesselwagen eines aus 13 Waggons bestehenden Güterzuges entgleisten nachts; mehrere von ihnen fielen um und rutschten einen Bahndamm hinunter; drei von ihnen explodierten. Das Unglück ereignete sich nach einer Baustelle, als der Zug an einer Weiche das Gleis wechselte. In mindestens einem der Kessel war der Stoff [[Acrylnitril]]. Sie brannten 16 Stunden lang mit großer Rauchentwicklung. Die Feuerwehr ließ die Kesselwagen ausbrennen, um keine weiteren giftigen Gase „entstehen“ zu lassen. Ein Anwohner starb in seinem Haus an giftigen Chemikalien in der Atemluft.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Ein Toter und 49 Verletzte nach Explosion von Kesselwagen |Datum=2013-05-05 |Sammelwerk=[[Tagesspiegel]] |Online=https://web.archive.org/web/20161204135509/http://www.tagesspiegel.de/weltspiegel/belgien-ein-toter-und-49-verletzte-nach-explosion-von-kesselwagen/8162550.html}}, [http://www.spiegel.de/panorama/kesselwagen-mit-chemikalien-bei-zugunglueck-in-belgien-explodiert-a-898127.html spiegel.de]</ref>

=== Nordamerika ===
[[Datei:DOT-111 Mulford derailment NTSB.png|mini|Entgleiste, aufgerissene Kesselwagen]]
[[Datei:Sorting tank cars on the Englewood Hump (5401636867).jpg|mini|Zwei verschiedene Kesselwagen nach der Spezifikation ''111A100W1'']]
In Amerika kam es zu einem Ölboom in der [[Bakken-Formation]] in [[North Dakota]], für den keine Pipelinekapazitäten bereitstanden.<ref>{{Literatur |Autor=Daniel Gross |Titel=The Dakota Access Pipeline Should’ve Happened 10 Years Ago |Sammelwerk=Slate |Datum=2016-10-21 |Online=[http://www.slate.com/articles/business/the_juice/2016/10/the_dakota_access_pipeline_should_ve_happened_10_years_ago.html slate.com]}}</ref> Daher wurde auf Tanktransporte mit der Eisenbahn ausgewichen, die seit 2011 rasant anstiegen.<ref name="robbins">{{Literatur |Autor=Michael W. Robbins |Titel=Why do trains carrying oil keep blowing up? |Sammelwerk=[[Mother Jones (Zeitschrift)|Mother Jones]] |Datum=2014-05-27 |Online=[https://www.motherjones.com/environment/2014/05/oil-tank-trains-bakken-crude-accidents motherjones.com]}}</ref>

In der Folge kam es auch zu einer Zunahme der Ölunfälle, da die nach dem amerikanischen Standard ''DOT-111'' gebauten Kesselwagen bei einer Entgleisung leicht aufreißen.<ref name="robbins" />

Unfälle (Auswahl):<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Oregon derailment is latest in string of US oil train crashes |Sammelwerk=[[The Oregonian]] |Datum= |Online=[http://www.oregonlive.com/pacific-northwest-news/index.ssf/2016/06/oregon_oil_train_derailment_is.html oregonlive.com]}}</ref>

* Lac-Mégantic ({{CAN}}) – Mehrere mit Rohöl beladene Kesselwagen entgleisten und explodierten: ''6. Juli 2013'' – Ein führerloser Güterzug mit 72 Kesselwagen setzte sich in Bewegung. Nach einigen Kilometern entgleisten mitten in der [[Kanada|kanadischen]] Ortschaft [[Lac-Mégantic]] einige der Wagen und gerieten in Brand. Bei der folgenden Explosion starben mindestens 20 Menschen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/panorama/zugunglueck-in-lac-megantic-explodierende-kesselwagen-entfachen-feuer-a-909819.html |autor= |titel=Zugunglück in Kanada: Kesselwagen-Explosion verwüstet Kleinstadt |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2013-07-06 |zugriff=2016-10-24}}</ref>

* [[Aliceville (Alabama)|Aliceville]], Alabama ({{USA}}): ''8. November 2013''
* [[Casselton]], North Dakota ({{USA}}): ''30. Dezember 2013''<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Kollision in North Dakota: Tankzug explodiert |Sammelwerk=[[Neue Zürcher Zeitung]] |Datum=2013-12-31 |Online=[https://www.nzz.ch/panorama/explosion-bei-kollision-von-zuegen-1.18213317 nzz.ch]}}</ref>
* [[Lynchburg (Virginia)|Lynchburg]], Virginia ({{USA}}): ''30. April 2014''
* [[Eisenbahnunfall von Boomer Bottom]] ({{USA}}): ''16. Februar 2015''

Als Konsequenz sollen die DOT-111-Kesselwagen, die immer noch zwei Drittel der gesamten Flotte Nordamerikas ausmachen, überholt oder durch neue Wagen vom Typ TC-117 ersetzt werden.<ref>AAR: {{Webarchiv|url=https://www.aar.org/safety/Documents/Railroad%20Tank%20Cars.pdf|wayback=20140701164429|text=Railroad Tank Cars}}</ref>

== Bilder von verschiedenen Kesselwagen ==
<gallery heights="140px" mode="packed" caption="Verschiedenen Kesselwagen">
Dvzo shell-kesselwagen bauma 20070916.JPG|Alter Zweiachs-Kesselwagen ([[Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland|DVZO]])
UTLX 204455 20050529 IL Rochelle.jpg|Moderner Kesselwagen (USA)
BFIX 520 20050716 Illinois Railway Museum.JPG|Kesselwagen für Milch (USA)
Zans785.JPG|Moderner Knickkesselwagen für Benzin und Diesel mit Beschriftungen der niederländischen [[Nederlandse Spoorwegen|NS Cargo]], eingestellt bei [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]]
Bundesarchiv RH8II Bild-B1942-44, Peenemünde, Gütertransport.jpg|Kesselwagen der DR mit genietetem Untergestell und dem vom [[Güterwagen der Deutschen Reichsbahn#Geschweißte Bauart|Ommru Villach]] bekannten Blechbremserhaus
Bundesarchiv Bild 183-R67370, Lützkendorf, Mineralölwerk.jpg|Befüllung eines Kesselwagens in der [[Sowjetische Besatzungszone|Sowjetischen Besatzungszone]] Deutschlands, 1947
Unkrautvertilgungs-Beiwagen Nr. 3921München.JPG|Sprengwagen zur [[Vegetationskontrolle|Unkrautvertilgung]] bei der [[Straßenbahn München]]
Radevormwald Dahlhausen - Eisenbahnmuseum 09.jpg|Länderbahn-Kesselwagen
DB Dienstkesselwaggon.jpg|Dienstkesselwaggon der DB für [[Bunkeröl]] C
France Paris Champs Elysees Wagon bi foudres.JPG|[[Weinfasswagen]] der [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée|PLM]]
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Deutscher Staatsbahnwagenverband]]
* [[OKK-Kesselwagen]]
* [[Sprengwagen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tank railway wagons|Kesselwagen}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4420824-8}}

[[Kategorie:Güterwagen]]
[[Kategorie:Gasbehälter]]
[[Kategorie:Flüssigkeitsbehälter]]

Kesselwagen - Versionsgeschichte

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