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2024-07-02T17:27:59Z

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{{Infobox Fluggesellschaft
| Name = Kenn Borek Air Ltd
| Logo =
| Bild = [[Datei:C-FBBV Kenn Borek Air Ltd. de Havilland Twin Otter (DHC6) 03.JPG|300px]]
| Jahr = 1970
| Jahr_Ende =
| IATA = 4K
| ICAO = KBA
| Rufzeichen = BOREK AIR
| Sitz = [[Calgary]], {{CAN}}
| Unternehmensform =
| ISIN =
| IATA-Prefixcode =
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Bilanzsumme =
| Fluggastaufkommen =
| Frachtaufkommen =
| Drehkreuz = <nowiki />
* Calgary / Edmonton
* Alberta
* Iqaluit / Resolute Bay
* Nunavut
| Homebase = [[Iqaluit]]
| Allianz =
| Vielfliegerprogramm =
| Flugzeuge = 22
| Ziele = national, international
| Website = [https://borekair.com/ www.borekair.com]
}}
'''Kenn Borek Air Ltd''' ist eine [[Kanada|kanadische]] [[Fluggesellschaft]], die einen Liniendienst in der kanadischen [[Arktis]] unterhält. Aufgrund ihres Rufs fliegt die Gesellschaft für die Vereinten Nationen und verschiedene Länder der Erde bei Katastrophen- und Rettungseinsätzen. Die Fluggesellschaft vermietet ihre Flugzeuge nach Kuba, Panama, Nepal oder in die Malediven. Ebenso werden Flüge für Forschungsgesellschaften in Arktis und Antarktis durchgeführt. Für das [[Alfred-Wegener-Institut]] betreibt sie seit 2007 bzw. 2011 vom früheren [[Verkehrslandeplatz Bremerhaven-Luneort]] bzw. seit 2016 vom [[Flughafen Bremen|Verkehrsflughafen Bremen]]<ref>{{Internetquelle|url=https://www.awi.de/nc/ueber-uns/service/presse/pressemeldung/awi-forschungsflugzeug-landet-erstmals-am-bremer-flughafen.html|titel=AWI-Forschungsflugzeug landet erstmals am Bremer Flughafen - AWI |hrsg=Alfred-Wegener-Institut |abruf=2016-09-03}}</ref> aus die beiden Forschungsflugzeuge Polar 5 und Polar 6 vom Typ [[Basler BT-67]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.awi.de/ueber-uns/service/presse/presse-detailansicht/zehn-jahre-awi-polarforschungsflugzeug-polar-5.html |titel=Zehn Jahre AWI-Polarforschungsflugzeug Polar 5 |hrsg=Alfred-Wegener-Institut |datum=2023-03-20 |abruf=2023-03-23}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.awi.de/ueber-uns/service/presse/presse-detailansicht/neuer-flieger-fuer-die-forschung-polar-6-vor-erstem-einsatz-in-der-antarktis.html |titel=Neuer Flieger für die Forschung – Polar 6 vor erstem Einsatz in der Antarktis |hrsg=Alfred-Wegener-Institut |datum=2023-03-20 |abruf=2023-03-23 }}</ref>

== Geschichte ==
Der Gründer der Gesellschaft, Kenn Borek, wuchs in [[Stettler (Alberta)]], auf. Als Ölsucher die Arktis zu erforschen begannen, lernte er das Fliegen und beschaffte sich 1970 eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]]. Kenn Borek Air betreibt eine der größten Flotte an Twin Otters weltweit. Kenn Boreks Unternehmensgruppe umfasst schließlich neben der Fluggesellschaft auch eine Baufirma, einige Hotels und ein Landwirtschaftsunternehmen. Kenn Borek verstarb 2005.

=== Rettungsaktionen ===
Als spektakulär galt eine Rettungsaktion im antarktischen Winter bei bis zu −67 °C im Jahre 2001. Die [[National Science Foundation]] (USA) beauftragte Borek, den schwer erkrankten Arzt Dr. Shemenski aus der [[Antarktis]] nach Chile auszufliegen. Es wurden zwei Twin Otters von Calgary nach [[Punta Arenas]] verlegt. Von dort flogen beide Maschinen zur Rothera Base an der antarktischen Küste. Eine Maschine blieb in Rothera Base, die andere flog die 2500 km zur Amundsen-Scott-Südpolstation, verbrachte dort die Nacht und flog am nächsten Tag zurück. Um die nötige Reichweite zu erlangen, wurde die Maschine mit einem [[Zusatztank]] ausgestattet. Zwei Jahre später wurde die Aktion in einem ähnlichen Fall wiederholt. Im Jahr 2016 wurde die Rettungsaktion wiederholt. Es folgten Rettungsflüge für Wissenschaftler in der Arktis.

== Flugziele ==
Kenn Borek Air besitzt Flugbasen in Inuvik in den [[Northwest Territories]], in Cambridge Bay, Resolute Bay, Rankin Inlet und Iqaluit in [[Nunavut]], in Sandspit in [[British Columbia]] sowie Edmonton und Calgary in [[Alberta]]. Ein regionales Streckennetz unterhält die Airline von Iqaluit zu kleinen Orten auf dem Festland und an der Küste der Northwest Territories.

== Flotte ==
[[Datei:GVKB Kenn Borek DC3 loading 02.JPG|mini|Eine Douglas DC-3 der Kenn Borek Air, Cambridge Bay 2011]]

=== Aktuelle Flotte ===
Im kanadischen Luftfahrtregister sind für die Gesellschaft mit Stand März 2023 insgesamt 33 Flugzeuge eingetragen:<ref>{{Internetquelle |url=https://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/2/ccarcs-riacc/RchSimp.aspx |titel=Canadian Civil Aircraft Register |hrsg=[[Transport Canada]] |datum=2020-04-28 |abruf=2023-03-23 |kommentar=In der Suchmaske unter "Owners Name" den Namen der Gesellschaft eingeben |sprache=en}} </ref>

{| class="toccolours" border="1" cellpadding="6" style="border-collapse:collapse"
|+ '''Kenn Borek Air'''
|- bgcolor=lightgreen
!Flugzeugtyp||Anzahl||Variante||Bemerkung
|-
|[[Beechcraft 1900D]]|| align=center |{{0}}2 || ||
|-
|[[Beechcraft King Air]]|| align=center |{{0}}3 || 2× Serie 200; 1× Serie B200GT ||
|-
|[[Douglas DC-3]]|| align=center |10 || 8× Serie DC-3C, 2× Serie DC-3S ||
|-
|[[de Havilland Canada DHC-6]]|| align=center |18 || 2× Serie 100; 15× Serie 300; 1× Serie 400 ||
|-
|}
[[Datei:Kenn Borek Air Ltd. EMB-110 C-FLKB (2783270984).jpg|mini|Eine Embraer EMB 110 der Kenn Borek Air, 2008]]

Auf der Webseite des Unternehmens werden [[Basler BT-67]] (Turbo DC-3) erwähnt.<ref>[https://borekair.com/services/flight-operations/cargo-services/ Cargo Services] borekair.com (englisch); abgerufen am 17. Juli 2022.</ref> Zwei Basler BT-67 werden dabei für das Alfred-Wegener-Institut betrieben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.awi.de/expedition/flugzeuge/polar-5-6.html |hrsg=Afred-Wegener-Institut |titel=Forschungsflugzeuge Polar 5 und Polar 6 |abruf=2023-03-23}}</ref>

=== Ehemalige Flugzeugtypen ===
In der Vergangenheit betrieb Kenn Borek Air unter anderem auch folgende Flugzeugtypen:<ref>[https://rzjets.net/operators/?show=715 rzjets: Kenn Borek Air] (englisch), abgerufen am 28. März 2021.</ref>

* [[Beechcraft Model 99|Beechcraft 99]]
* [[Embraer EMB 110|Embraer EMB 110 Bandeirante]]

== Zwischenfälle ==
* Am 21. Dezember 1977 stürzte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300]] der Kenn Borek Air ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''C-FABW'') im Landeanflug auf den Flughafen von [[Nanisivik]] ([[Nordwest-Territorien]]) ab, nachdem die Besatzung die Kontrolle über die Maschine verloren hatte. Alle acht Insassen starben.<ref>{{ASN|id=19771221-0|Titel=DHC-6 C-FABW|Abruf=2021-03-24}}</ref>

* Am 10. November 1987 stürzte eine [[de Havilland Canada DHC-4|de Havilland Canada DHC-4A Caribou]] der Kenn Borek Air ''(C-GVYX)'' im Landeanflug auf den Flughafen von [[Ross River (Yukon)|Ross River]] ab. Zuvor hatte das Flugzeug technische Probleme – unter anderem mit dem rechten Triebwerk und dem Fahrwerk. Die Piloten versuchten durchzustarten. Dabei verlor es allerdings an Höhe und kollidierte mit Bäumen, wodurch die rechte Tragfläche beschädigt wurde – die Maschine stürzte in der Folge ab. Von den vier Insassen kamen zwei ums Leben, beide Crewmitglieder. Auslöser für den Triebwerkschaden war der Einbau einer falschen Öldichtung durch Wartungspersonal.<ref>{{ASN|id=19871110-0|Titel=DHC-4 C-GVYX|Abruf=2021-03-24}}</ref>

* Am 14. Juli 1988 kollidierte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300]] der Kenn Borek Air ''(C-GKBM)'', die im Auftrag des [[United States Forest Service]] unterwegs war, mit Bäumen und stürzte ab. Beim Zusammenprall wurde die rechte Tragfläche beschädigt. Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von [[Redmond (Oregon)|Redmond]] nach [[John Day]] ([[Grant County (Oregon)|Grant County]]; beides [[Vereinigte Staaten]]). Als vermutliche Absturzursache wurden medizinische Gründe des Kapitäns genannt. Der einzige Insasse kam ums Leben.<ref>{{ASN|id=19880714-0|Titel=DHC-6 C-GKBM|Abruf=2021-03-25}}</ref>

* Am 24. November 1994 kollidierte eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300]] der Kenn Borek Air ''(C-GKBD)'' beim Start von der [[Rothera-Station]] ([[Antarktika]]) mit einem 30 Meter hohen Eisberg. Das Flugzeug brauchte zuvor 408 Meter, um abzuheben, und erreichte zunächst eine Höhe von 100 Fuß. Anschließend sank die Maschine wieder und kollidierte mit dem Eisberg. Das Flugzeug hatte ein Startgewicht von 18.500 Pfund, das [[Höchstabfluggewicht]] einer DHC-6 liegt allerdings nur bei 12.500 Pfund. Alle vier Insassen starben.<ref>{{ASN|id=19941124-2|Titel=DHC-6 C-GKBD|Abruf=2021-03-25}}</ref>

[[Datei:Beech A100 King Air, Kenn Borek Air AN1350391.jpg|mini|Eine Beechcraft King Air A100, baugleich mit der 2010 verunglückten]]

* Am 25. Oktober 2010 schlug eine [[Beechcraft King Air|Beechcraft 100 King Air]] der Kenn Borek Air ''(C-FAFD)'' beim Landeanflug auf den Flughafen von [[Kirby Lake]] ([[Alberta]]) 174 Fuß vor der [[Landeschwelle]] auf. Das Flugzeug sprang noch einmal auf und kam anschließend am Rand der Landebahn zum Stillstand. Von den zehn Insassen kam einer ums Leben, ein Crewmitglied.<ref>{{ASN|id=20101025-0|Titel=King Air 100 C-FAFD|Abruf=2021-03-25}}</ref>

* Am 23. Januar 2013 wurde eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300]] der Kenn Borek Air ''(C-GKBC)'' in einen 3960 Meter hohen Berghang der [[Königin-Alexandra-Kette]] geflogen. Die Maschine war auf dem Weg von der [[Amundsen-Scott-Südpolstation]] zur [[Terra Nova Bay]] ([[Antarktis]]). Durch diesen CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 3 Menschen an Bord getötet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bst-tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/aviation/2013/a13f0011/a13f0011.html |titel=Aviation Investigation Report A13F0011 |hrsg=Transportation Safety Board of Canada |datum=2013-01-26 |abruf=2022-03-08 |sprache=en }}</ref><ref>{{ASN|id=20130123-0|Titel=DHC-6 C-GKBC|Abruf=2021-03-25}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Fluggesellschaften]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Kenn Borek Air|audio=0|video=0}}
* [https://borekair.com/ Webpräsenz der Kenn Borek Air] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Kanada)}}

[[Kategorie:Fluggesellschaft (Kanada)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Calgary)]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Calgary)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1970]]

Kenn Borek Air - Versionsgeschichte

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