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2026-04-22T09:22:41Z

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Keisei Dentetsu K.K.
| Logo = Keisei Logo.svg
| Unternehmensform = [[kabushiki kaisha]]
| ISIN = JP3278600006
| Gründungsdatum = 30. Juni 1909
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Ichikawa]], [[Japan]]
| Leitung = Toshiya Kobayashi
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz = 296,509 Mrd. [[Yen|JPY]]<ref>[https://www.keisei.co.jp/keisei/ir/english/library/dl/financialreport/2024_financialreport_en.pdf ''Keisei Consolidated Financial Results 2024''], abgerufen am 14. Februar 2025</ref><br />1,84 Mrd. [[EUR]]<ref>Umgerechnet zum Kurs am Bilanzstichtag, den 31. März 2024</ref>
| Stand = 2024-03-31
| Branche = [[Verkehr]]
| Homepage = www.keisei.co.jp
}}
[[Datei:Keisei Skyliner passing Higashi-Matsudo station.jpg|mini|''Skyliner'', Keiseis Expresszug von Tokio zum Flughafen Narita]]
Die '''Keisei Dentetsu K.K.''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|京成電鉄株式会社}}, ''Keisei dentetsu [[kabushiki kaisha]]'', kurz: ''Keisei''; [[Englische Sprache|engl.]] ''Keisei Electric Railway Co., Ltd.''), gelistet im [[Nikkei 225]], ist eine private Eisenbahngesellschaft in der [[Präfektur Chiba]] und [[Tokio]], [[Japan]]. Zur Keisei Group gehören weitere Bahngesellschaften wie die [[Shin-Keisei Dentetsu]] und die [[Hokuso Dentetsu]].

Der Name setzt sich aus dem Schriftzeichen „kyō“ aus dem Wort Tōkyō sowie „nari“ aus Narita zusammen (die dann jedoch anders gelesen werden) und symbolisiert damit die Keisei-Hauptstrecke, welche Tokio und Narita verbindet. Weitere wichtige Bahnhöfe im Streckennetz befinden sich in [[Funabashi]], [[Narashino]], [[Yachiyo]] und [[Sakura (Chiba)|Sakura]]. Keisei steht mit dem ''Skyliner'' mit der [[East Japan Railway Company]] (JR East) im Expressverkehr zum [[Narita International Airport|Flughafen Narita]] in Konkurrenz.

Neben dem Schienenverkehr als Kerngeschäft ist Keisei auch im Bus- und Taxigewerbe tätig. Ein weiteres Standbein ist die Tätigkeit als Bauträger. Keisei ist einer der Hauptaktionäre an der kommerziell äußerst erfolgreichen [[Oriental Land Company]], welche das [[Tokyo Disney Resort]] betreibt.

== Geschichte ==
[[Datei:Old Narita Airport Station Keisei Higashi-Narita Plattform.jpg|mini|Der erste Flughafenbahnhof von 1972, heute Higashi-Narita, mit zwei von vier Gleisen im Betrieb]]
Keisei wurde 1909 als Vorortbahn im Osten Tokios gegründet (erste Abschnitte waren Oshiage–Edogawa und Takasago–Shibamata). Nach und nach wurde das Netz zum wichtigen Umsteige[[bahnhof Ueno]] (1930) und in Richtung Chiba bis [[Narita]] (1933) ausgebaut.

1959 wurde die Strecke von 1.372 auf 1.435 mm [[Spurweite (Bahn)|umgespurt]], sodass die Züge im darauffolgenden Jahr direkt auf [[Toei U-Bahn|Toei]] [[Asakusa-Linie]] und Strecken der [[Keikyū-Hauptlinie]] durchgebunden werden konnten. Durch die gemeinsame Nutzung der Gleise können die Fahrgäste umsteigefrei in das Stadtzentrum und über die [[Keikyū-Flughafenlinie]] bis zum [[Flughafen_Tokio-Haneda|Flughafen Haneda]] gelangen.

Der ''Skyliner'' fährt seit 1978 vom Bahnhof Keisei-Ueno bis zum [[Narita International Airport|Flughafen Narita]]. Zuerst führte die Strecke zum heutigen Bahnhof Higashi-Narita, bis 1992 eine gemeinsame Trasse mit JR East zu den beiden Terminals fertiggestellt wurde.

2002 wurde u. a. von der Flughafengesellschaft Narita die Narita Rapid Rail Access Co. Ltd. ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|成田高速鉄道アクセス株式会社}}) gegründet, um eine direkte, auf 160 km/h ausgelegte Strecke von Tokio nach Narita mit dem Namen ''[[Narita Sky Access]]'' zu errichten. Die Bauarbeiten begannen im Jahr 2006 und wurden 2010 abgeschlossen. Von der nun 51,4 km langen Strecke sind 19,1 km Neubaustrecke auf der vorbereiteten Trasse für den [[Narita-Shinkansen]]; ansonsten wurde ein mitgenutzter Abschnitt der [[Hokusō-Linie]] ertüchtigt. Die Bestandsstrecken in der Zufahrt auf den Flughafen sowie die unterirdischen Bahnanlagen am Flughafen konnten unverändert genutzt werden. Insgesamt wurden ¥126 Milliarden investiert.<ref>[http://www.nra36.co.jp/business/project.html Narita Rapid Rail Access Co. Ltd.: Projektbeschreibung] (japanisch; Abgerufen am 11. September 2020)</ref>
Die Züge der [[Keisei-Baureihe AE]] benötigen für die 51,4 km lange Strecke vom [[Bahnhof Ueno]] zum Flughafen 41 Minuten. Den [[Bahnhof Nippori]], wo ein Umstieg zur [[Yamanote-Linie]] möglich ist, erreichen die Züge bereits nach 36 Minuten. Damit betreibt die Keisei Dentetsu die schnellste Verbindung von der Innenstadt zum Flughafen Narita.

== Strecken ==
* [[Keisei-Hauptlinie]] ([[Bahnhof Ueno|Keisei-Ueno]]–[[Narita International Airport|Flughafen Narita]])
* [[Keisei Chiba-Linie]] ([[Bahnhof Keisei-Tsudanuma|Keisei-Tsudanuma]]–[[Bahnhof Chiba Chūō|Chiba Chūō]])
* [[Keisei Kanamachi-Linie]] ([[Bahnhof Keisei-Takasago|Keisei-Takasago]]–[[Keisei-Kanamachi]])
* [[Keisei Oshiage-Linie]] ([[Bahnhof Oshiage|Oshiage]]–[[Bahnhof Aoto|Aoto]])
* [[Keisei Chihara-Linie]] (Chiba Chūō–[[Chiharadai]])
* [[Keisei Higashi-Narita-Linie]] ([[Bahnhof Keisei-Narita|Keisei-Narita]]–[[Bahnhof Higashi-Narita|Higashi-Narita]])
* [[Keisei Narita-Flughafenlinie]] ''Narita Sky Access'' (Keisei-Takasago–Flughafen Narita)

== Rollmaterial ==
Neben der Baureihe AE auf den ''Skyliner''-Diensten verkehren [[S-Bahn]]-artige Triebzüge.
* Keisei-Baureihe 3500, 4 Sechsteiler und 9 Vierteiler
* Keisei-Baureihe 3600, 5 Achtwagenzüge und ein Vierteiler
* Keisei-Baureihe 3400, 5 Achtwagenzüge
* Keisei-Baureihe 3700, 13 Achtteiler und 2 Sechsteiler
* Keisei-Baureihe 3000, 29 Sechswagenzüge und 19 Achtwagenzüge
* Keisei-Baureihe 3100, 4 Achtwagenzüge
<gallery>
Keisei-Series3500.jpg|Keisei-Baureihe 3500
Keisei_Series3600_3688_Rapid_in_Yahiro.jpg|Keisei-Baureihe 3600
Type3400-Keisei.jpg|Keisei-Baureihe 3400
Keisei-Series3700-3728.jpg|Keisei-Baureihe 3700
Keisei-electric-railway-3028F-20140526.jpg|Keisei-Baureihe 3000
Keisei-Type3151.jpg|Keisei-Baureihe 3100
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Keisei Electric Railway|Keisei Dentetsu}}
* [http://www.keisei.co.jp/ Firmenwebseite] (hauptsächlich Japanisch)
* [https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/us/ Firmenwebseite Englisch] (Direktlink Skyliner Zugverbindung)

== Literatur ==
* S. Noma (Hrsg.): ''Keisei Electric Railway Co. Ltd''. In: Japan. An Illustrated Encyclopedia. Kodansha, 1993. ISBN 4-06-205938-X, S. 770.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Keisei Dentetsu| ]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Japan)]]
[[Kategorie:Verkehr (Präfektur Tokio)]]
[[Kategorie:Verkehr (Präfektur Chiba)]]
[[Kategorie:Unternehmen im Nikkei 225]]
[[Kategorie:Unternehmen (Sumida)]]
[[Kategorie:Ichikawa]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1909]]

Keisei Dentetsu - Versionsgeschichte

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