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Ein '''Katamaran''' oder '''Zweirumpfboot''' ist ein [[Boot]] oder [[Schiff]] mit zwei [[Schiffsrumpf|Rümpfen]], die fest (z. B. durch ein Tragdeck) miteinander verbunden sind. Das Wort Katamaran ist ein [[Lehnwort]] aus dem [[Tamilische Sprache|Tamilischen]], von {{lang|ta|கட்டுமரம்|kaṭṭumaram}} (von ''kaṭṭu'' „Band, Bündel“, und ''maram'' „Baum“, im Sinne von „Boot aus zusammengebundenen Baumstämmen“). Generell kann man nach der Antriebsart Motorkatamarane ([[Motorschiff]]) und [[Segelkatamaran]]e ([[Segelschiff]]) unterscheiden. Eine Sonderform von Katamaranen sind [[Small Waterplane Area Twin Hull|SWATH]].

Im Gegensatz zu Einrumpfschiffen zeichnen Katamarane sich dadurch aus, dass sie sehr breit sind und damit sehr stabil auf dem Wasser liegen. Da Katamarane keinen [[Kiel (Schiffbau)|Kiel]] haben und [[Stabilität (Schiffskörper)|formstabil]] sind, haben die Boote ein relativ geringes Gewicht. Daher sind Katamarane häufig sehr schnelle Boote, die mit Gleitrümpfen (siehe: [[Verdränger und Gleiter]]) ausgestattet werden. Als Nachteil, neben dem schwierigeren Manövrieren besonders in engen Häfen, muss die [[Kentern|Kenterbarkeit]] angemerkt werden. Im Gegensatz zu Kiel-[[Segelyacht]]en, die sich auch nach starker Schräglage wieder aufrichten, können größere Katamarane (ab ca. 7 m Länge) nicht ohne fremde Hilfe (Kran) wieder aufgerichtet werden.

== Geschichte ==
Katamarane wurden von den [[Polynesier]]n bereits 1500 [[v. Chr.]] verwendet<ref>{{Internetquelle |url=https://www.pbs.org/wayfinders/polynesian2.html |titel=Wayfinders: Polynesian History and Origin |abruf=2018-06-04}}</ref>. Es waren zwei durch Querbalken verbundene [[Kanu]]s mit einem oder mehreren Segeln<ref>{{Internetquelle |url=https://archive.hokulea.com/ike/kalai_waa/kane_search_voyaging_canoe.html |titel=In Search of the Ancient Polynesian Voyaging Canoe |abruf=2018-06-04}}</ref>. Diese Grundform wurde bis in die Neuzeit beibehalten.

In Europa sollen die [[Römisches Reich|Römer]] im zweiten [[Punische Kriege|Punischen Krieg]] (218–202 v. Chr.) einen Katamaran zur Eroberung von [[Syrakus]] eingesetzt haben. Das Schiff bestand aus zwei je 31 m langen und 5½ m breiten Bootsrümpfen, die durch Querbalken miteinander verbunden waren. Danach geriet diese Schiffsbauweise allem Anschein nach bereits im [[Altertum]] in Vergessenheit.

[[William Petty]] (1623–1687) hatte dann als erster in Westeuropa einen Doppelrumpfsegler entwickelt, der 1663 bei einem Rennen in der Dublin Bay 16 Knoten erreicht hat<ref>{{Internetquelle |url=https://www.irishtimes.com/news/cromwell-s-man-made-west-s-first-catamaran-1.367295 |titel=Cromwell's man made West's first catamaran |sprache=en |abruf=2021-06-11}}</ref>. Das Schiff ist später gesunken und die Entwicklung wurde nicht weiterverfolgt. Dieses Schiff und sein Erbauer werden auch an mehreren Stellen in den Tagebüchern von [[Samuel Pepys]] erwähnt.

Im Jahr 1768 konstruierte der Engländer Patrick Miller den [[Trimaran]] ''Edinbourg'' mit 30½ m Länge und 9½ m Breite, der zwischen den Schiffsrümpfen mit Muskelkraft betriebene [[Tretboot|Schaufelräder]] hatte. Nach einem weiteren muskelbetriebenen Schaufelradkatamaran auf dem [[Firth of Forth]] betrieb er 1788 einen fünf [[Knoten (Einheit)|Knoten (kn)]] schnellen Doppelrumpf-[[Raddampfer]] auf dem Dalswinton-See bei [[Dumfries]]. Dieser war 7,5 m lang, 2,1 m breit und wurde von einer [[William Symington|William-Symington]]-[[Dampfmaschine]] betrieben.

Der US-Amerikaner [[Robert Fulton (Ingenieur)|Robert Fulton]] baute zwischen 1812 und 1814 drei Katamarane als [[Hafenfähre]]n für [[New York City|New York]]. Sie waren 24,4 m lang und 9,15 m breit. Die Fähren ''Jersy'' und ''York'' wurden von einer 20 PS starken Dampfmaschine angetrieben, das dritte Schiff, die ''Nessy'', soll sogar 120 PS gehabt haben. Ein weiterer Katamaran von Fulton war das Kriegsschiff ''[[Fulton (Schiff, 1815)|USS Fulton]]'' (auch ''Demologos'' oder unrichtig ''Demogulos'') – eigentlich eine [[Schwimmende Batterie]] mit Dampfmaschine – das mit seinen Abmessungen von 47,6 m × 17,1 m lange Zeit als größtes Schiff seiner Art galt. Mit dem zwischen den Rümpfen liegenden Schaufelrad, das von einer 120 PS starken Dampfmaschine angetrieben wurde, erreichte es 5,5 kn, war jedoch nicht für [[Hochseeschiffahrt|Hochseefahrten]] gebaut.

Im 19. Jahrhundert wurden in den [[Vereinigte Staaten|USA]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] und [[Russisches Kaiserreich|Russland]] Katamarane gebaut. Die ''[[English Channel Steam Ship Company]]'' ließ 1874 den Katamaran ''Castalia'' und 1877 die ''Calais-Douvres'' für den Fährverkehr über den [[Ärmelkanal]] bauen. Die ''Castalia'' war 88,4 m lang, die einzelnen Schiffsrümpfe je 5,18 m breit, der [[Tiefgang]] betrug 2,13 m und die [[Wasserverdrängung]] 1290 Tonnen. Zwischen den Rümpfen waren hintereinander zwei Schaufelräder mit 6,1 m Durchmesser, die von zwei Dampfmaschinen mit je 600 PS angetrieben wurden. Die Geschwindigkeit lag bei 10½ kn.

Die ''Calais-Douvres'' war geringfügig größer, erreichte aber mit ihren 4270 PS eine Geschwindigkeit von 14½ kn. Beide Schiffe konnten je 1000 [[Passagier]]e befördern. Obwohl die Schiffe sehr seetüchtig waren, wurden sie zunächst an die [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|Eisenbahngesellschaft]] ''[[London Chatham & Dover Railway]]'' verkauft und nach jeweils rund zehn Jahren wegen ihrer zu geringen Geschwindigkeiten wieder aus dem Verkehr genommen und weiterverkauft.

Als Erfinder des modernen Katamarans gilt der Südseeforscher [[Eric de Bisschop]]. Er hatte diesen Bootstyp bei den [[Polynesien|polynesischen]] Fischern entdeckt und übernommen.

== Typen ==
=== Motorkatamarane ===
Motorkatamarane haben insbesondere als [[Fährschiff]]e Bedeutung gewonnen. Weiterhin werden [[Arbeitsschiff]]e sowie schwimmfähige Arbeitsplattformen oftmals in der Zwei-Rumpf-Bauweise ausgeführt.

Kleinere Hochgeschwindigkeitskatamarane (bis etwa zu 200 Sitzplätzen) werden seit längerem insbesondere in [[Norwegen]] und [[Australien]] eingesetzt. Sie erreichen bis zu 48 kn Geschwindigkeit (entsprechend über 80 km/h) und bieten damit schnelle Reisemöglichkeiten zu [[Insel]]n und zwischen Landesteilen. Seit Ende des 20. Jahrhunderts werden solche Schiffe zunehmend auch im Verkehr von und nach [[Helgoland]] sowie auf der [[Unterelbe]] eingesetzt. Auch auf dem [[Katamaran Friedrichshafen-Konstanz|Bodensee]] und dem [[Genfersee|Genfer See]] (zwischen Genf und Evian<ref>{{Webarchiv |url=https://www.evianresort.com/en/discover/speedboat-evian-one |text=Archivierte Kopie |wayback=20210519171441 |archiv-bot=2022-03-08 08:34:05 InternetArchiveBot}}</ref>) verkehren Katamaran-Fähren.

Auf einigen europäischen Routen verkehren besonders große Katamaran-Fährschiffe auch als [[Autofähre]]n. Hierzu gehören:
* [[Dänemark]] ↔ [[Schweden]]
* Dänemark ↔ [[Norwegen]]
* [[Deutschland]] ↔ [[Schweden]]
* [[Spanien|Spanisches Festland]] ↔ [[Mallorca]]
* [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] ↔ [[Frankreich]]
* [[Italien]] ↔ [[Kroatien]]
* Großbritannien ↔ [[Niederlande]]
* [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] ↔ [[Republik Irland|Irland]]
* Großbritannien ↔ [[Kanalinseln]]
* [[Sizilien]] ↔ [[Malta]]
* [[Teneriffa]] ↔ [[La Gomera]] ([[Fred. Olsen S.A.|Fred. Olsen Express]])
* [[Hansestar]] (Elbfähre)
Der von der Werft [[Incat]] in [[Tasmanien]] gebaute 91 m lange Großkatamaran ''Catalonia'' hielt mit einer Reise vom 6. bis zum 10. Juni 1998 für kurze Zeit den Rekord für die [[Blaues Band#Die Katamaran-Fähren|schnellste Atlantik-Überquerung]] durch große Schiffe mit einer [[Durchschnittsgeschwindigkeit]] von {{kn2kmh|38.65|1|1}}. Die Fahrt ging von New York nach [[Ceuta]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.faktaomfartyg.se/catalonia_1998.htm |titel=Fakta om fartyg |sprache=sv |abruf=2012-08-12}}</ref> Zugleich erreichte die ''Catalonia'' mit 1015 [[Seemeile]]n die beste 24-Stunden-Leistung ([[Etmal]]).<ref>{{Literatur |Titel=Two of Incat’s latest newbuildings have both recently made record-breaking Atlantic crossings |Sammelwerk=The Motor Ship |Band=Vol. 79 |Verlag=Temple Press |Ort=London |Datum=1998-10}}</ref> Kurz danach brach die [[Fjord Cat|Cat Link V]] den Rekord der schnellsten Atlantiküberquerung. Die größten Katamarane (''[[HSS 1500|HSS 1500]]'') setzt die Reederei [[Stena Line]] auf Routen in der [[Irische See|Irischen See]] ein, der erste hiervon ist die ''Stena Explorer''. Sie sind 127 m lang, 40 m breit und haben eine Verdrängung von knapp 20.000 Tonnen. Sie können bis zu 1500 Passagiere und 375 Kraftfahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 40 kn transportieren.

Auch im [[Rennboot|Motorboot]]-Rennsport werden häufig Katamarane verwendet, so werden beispielsweise alle Weltmeisterschaftsserien auf Katamaranen mit Sicherheits[[Plicht|cockpit]] ausgetragen.

In [[Südafrika]] und [[Neuseeland]] sind Katamaran[[schlauchboot]]e der „[[ThunderCat (Bootsklasse)|ThunderCat]]“-Klasse weit verbreitet. Diese Boote sind vier Meter lange Katamarane mit Vollgummikufen, die mit einem bis zu 51 kW starken [[Außenborder]] ausgestattet sind. Die ThunderCats eignen sich sowohl für den [[Rennboot|Motorbootrennsport]] (die ThunderCat-Rennserie ist eine der schnellstwachsenden Rennbootserien in Südafrika, Australien, England und Neuseeland) als auch für Ausflüge, als [[Dingi]] oder zum [[Wasserski]]. Das Boot ist sehr wendig und kippstabil bei minimalem Tiefgang.

Für den Einsatz auf der [[Donau]] wurde die ''[[Han Asparuh]]'' als Schwergutfrachtkatamaran gebaut. Sie ist in zwei Teile zerlegbar. Auf der [[Wolga]] und ihren Nebengewässern ist der Frachtkatamaran [[Gebrüder Ignatjew]] unterwegs.
[[Datei:San Juan. Radisson Diamond cruise ship. Puerto Rico (2749200365).jpg|mini|''[[Radisson Diamond]]'', einziges Katamaran-Kreuzfahrtschiff der Welt]]
[[Datei:Seacycle.jpg|mini|Tretkatamaran mit Propellerantrieb]]
Einzelne [[Kriegsschiff]]e in Katamaran-Bauweise sind ebenfalls im Einsatz. Dabei handelt es sich meistens um Versorgungs- und Kampfunterstützungseinheiten. Der erste für das Gefecht gedachte Motorkatamaran ist das chinesische Raketenschnellboot [[Typ 022|Typ 022 (Houbei-Klasse]]). Das erste Exemplar wurde 2005 an die [[Marine der Volksrepublik China|chinesische Marine]] übergeben. Heute sollen sich schätzungsweise bis zu 40 dieser Boote im Einsatz befinden.

Eine neue und umweltfreundliche Antriebsform besitzen Solarkatamarane, die mit Sonnenenergie angetrieben werden. Der derzeit (2010) größte Solarkatamaran ist die [[Tûranor PlanetSolar]]. Die [[SolarWave]], ein 14 m langer Solarkatamaran, befindet sich seit April 2010 auf Weltreise.

In Salzburg wurde das Luxusboot ''Kormaran K7'' entwickelt. Es kann als Einrumpfboot, Kata- oder [[Trimaran]] und in einem Flugmodus fahren.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Bootsbauer Kormaran schlittert in den Konkurs |Sammelwerk=Der Standard |Datum=2017-10-10 |Seiten=18 |Kommentar=Print}}</ref>

=== Segelkatamarane ===
''Hauptartikel: [[Segelkatamaran]]''

Segelkatamarane sind meist sehr schnelle, leichte [[Sportgerät]]e oder [[Fahrtensegeln|Fahrtenyachten]], die in erster Linie durch [[Windenergie]] über [[Segel]] angetrieben werden.

=== Ruderkatamarane ===
Ruderkatamarane sind generell leichte Sportgeräte, die durch [[Rudern]] mit [[Riemen (Schifffahrt)|Riemen]] bewegt werden. Die Mannschaft kann je nach Bootsgröße aus zwei bis acht oder auch mehr Personen bestehen.

''Sport Yak II'' aus Frankreich, ein kleines zweischaliges, unsinkbares Zubringer- und Beiboot aus Thermoplast, das auch gesegelt oder mit [[Außenbordmotor]] betrieben werden kann, fand auf Österreichs Seen ab um 1968 Verbreitung. Leer oder nur mit einem Kind besetzt tauchen nur die katamaranrumpfartigen Längswülste der unteren Schale ins Wasser, ab einer Beladung von 70 oder 100 kg taucht jedoch auch die plane Bootsunterseite ins Wasser ein.

== Militärisch genutzte Katamarane ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! Bauzeitraum !! Schiff/-klasse !! Nation !! [[Schiffsmaße#Längenangaben|Lüa]] !! max. Geschwindigkeit
|-
| {{DatumZelle|1984}} bis 2000 || [[Projekt 1239]] || {{RUS}} || {{0}}63,9 m || 55{{0|,0}} kn
|-
| {{DatumZelle|2003}} bis 2013 || [[HSV-2 Swift]] || {{USA}} || {{0}}98{{0|,0}} m || 48,7 kn
|-
| {{DatumZelle|ab 2004}} || [[Typ 022|Houbei-Klasse]] || {{CHN}} || {{0}}42,6 m || 38{{0|,0}} kn
|-
|}
{{Siehe auch|Trimaran#Militärische Verwendung|titel1=Militärisch genutzte Trimarane}}

== Literatur ==
* R. Schönknecht, U. Laue: ''Unkonventionelle Schiffe''. Transpress Pietsch, ISBN 3-344-00487-5
* ''Komfort und Leistungssteigerung durch Stabilisatoren – Wave-Piercing-Katamarane''. In: ''Schiff & Hafen'', Heft 9/2010, S. 176–179.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Schiffstypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Catamarans|Katamaran}}
{{Wiktionary}}
* [https://www.multihull-verein.de/ Multihull Deutschland – Vereinigung von Mehrrumpfseglern e. V.]
* [https://www.multihull.de/ Multihull Report]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4126956-1}}

[[Kategorie:Katamaran| ]]
[[Kategorie:Bootstyp]]
[[Kategorie:Schiffstyp]]

Katamaran - Versionsgeschichte

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