imported>Uliraush: /* Infrastruktur */ sprachl., U55 raus

2025-11-05T08:39:44Z

Infrastruktur: sprachl., U55 raus

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{{Dieser Artikel|befasst sich mit der U-Bahn Karmelit. Zu den Angehörigen des Ordens der Brüder der allerseligsten Jungfrau Maria vom Berge Karmel siehe [[Karmeliten]].}}

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{{BSu-header|Karmelit Haifa}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_FOTO= Haifa carmelit fz1.jpg
| PIXEL_FOTO= 300px
| TEXT_FOTO= Karmelit in der Bergstation Gan haʾEm, 2007
| LÄNGE= ≈ 1,8
| SPURWEITE= 1980
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|-
|Eröffnung:
|1959 / 1992
|-
|Stationen:
|6
|-
{{BSu-header|Streckenverlauf}}
{{BSu-table}}
{{BS|utKBHFa||ʿIr Tachtit / {{he|עיר תחתית&lrm;|de=Unterstadt}}}}
{{BSu|tHST||Hadar – ʿIrijjah / {{he|הדר – עִירִיָּה&lrm;|de=Hadar – Rathaus}}}}
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{{BSu|tPSL|||Ausweichstelle in der Streckenmitte}}
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[[Datei:Geschenk zur Eröffung.jpg|mini|Geschenk zur Eröffnung 2018]]
Die '''Karmelit''' ({{heS|כַּרְמְלִית&lrm;}}, {{arS|كرمليت&lrm;}}) ist eine [[U-Bahn]] in [[Haifa]], die einzige in [[Israel]]. Betreiber ist die HaCarmelit Haifa Ltd.

== Geschichte ==
Der Name der U-Bahn ist vom [[Karmel (Gebirge)|Karmelgebirge]] abgeleitet, in dessen Nordhang der Tunnel der Karmelit verläuft. Gebaut wurde die Bahn 1956–1959 von den [[Frankreich|französischen]] Firmen ''Compagnie Dunkerquoise d'Entreprises'' und ''Société d’Études de Transports et de Communications'', beraten vom Métro-Ingenieurbüro der [[RATP]]. Die Fahrzeuge lieferte die Firma [[Brissonneau et Lotz]]. Am 6. Oktober 1959 wurde der Betrieb aufgenommen.

Nachdem die Anlage technisch überaltert war, wurde sie 1986 geschlossen, renoviert und mit neuen Zügen im September 1992 wiedereröffnet.<ref name="carm">“The Carmelit Joins the Tariff Network”. In: ''HaRakevet'', Nr. 116 (März 2017). S. 8.</ref> Seitdem stammt der elektrische Teil der Anlage von der [[Frey AG Stans]], [[Schweiz]], die Fahrzeuge von [[Doppelmayr/Garaventa-Gruppe|Doppelmayr/Garaventa]], [[Österreich]].<ref>“Assessing the Damage”. In: ''HaRakevet'', Nr. 116 (März 2017). S. 9.</ref> Zum 1. Januar 2017 wurde die Karmelit in den [[Verkehrsverbund]] von Haifa integriert.<ref name="carm" />

Am 4. Februar 2017 geriet einer der beiden Züge, der während der verkehrsfreien Zeit des [[Schabbat]] in der Station ''Kikkar Paris'' ({{he|כִּכָּר פַּרִיז&lrm;|de=Pariser Platz}}, seit 2018 ʿIr Tachtit) abgestellt war, in Brand. Dabei wurden drei Wagen und die [[Eisenbahninfrastruktur|Infrastruktur]] schwer beschädigt. Daraufhin ruhte der Verkehr.<ref>“But then came the catastrophically bad news”. In: ''HaRakevet'', Nr. 116 (März 2017). S. 8f.</ref>

Die beiden neuen Fahrzeuge wurden wieder von Doppelmayr/Garaventa geliefert und können jeweils 264 Fahrgäste (davon 48 auf Sitzplätzen) befördern. Der erste der Züge wurde Anfang Juni 2018 vom Werk ausgeliefert.<ref> Meldung. In: ''HaRakevet'', Nr. 121 (Juni 2018), S. 16. </ref> Die Züge sind mit 28 km/h unterwegs und benötigen einschließlich der Zwischenhalte 10 Minuten für die Strecke<ref> ''Pressemitteilung der Stadtverwaltung Haifa'' vom 12. Dezember 2017. In: ''HaRakevet'', Nr. 120 (März 2018), S. 17. </ref>, die Vorgängerzüge schafften das in sechs Minuten.<ref> Meldung. In: ''HaRakevet'', Nr. 121 (Juni 2018), S. 16. </ref> Im Oktober 2018 erfolgte die Wiedereröffnung.<ref>{{Internetquelle|url=https://en.globes.co.il/en/article-haifas-carmelit-subway-reopens-after-18-month-upgrade-1001255073|titel=Haifa's Carmelit subway reopens after 18 month upgrade|autor=Michal Raz-Chaimovitz|hrsg=Globes|datum=2018-10-04|zugriff=2019-05-30|sprache=en}}</ref>

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{{Beginn der Karte}}[[Datei:{{Positionskarte Israel Haifa|image}}|200px]]
{{Positionskarte~|Israel Haifa|lat=32.804938768920294|long=34.98754311628237|region=IL-HA|label=Merkaz <br />ha-Karmel|position=8}}
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{{Karte in einer Ecke|Israel|Karte=Israel Nord|Breite=60|Ecke=se|Zugabe={{Positionskarte~|Israel Nord|lat=32.816667|long=34.983333|region=IL-HA|label=Haifa|position=12|marksize=2}}|Datei=Israel North relief location map.png|Rahmen=none}}
{{Ende der Karte}}
|}

== Infrastruktur ==
Die Karmelit verkehrt auf einer Strecke von nur etwa 1,8 km Länge, die sechs Stationen bedient. Damit ist sie eine der kürzesten Untergrundbahnen der Welt. Nur die Istanbuler [[Tünel]] und die [[Dorfbahn Serfaus]] in Österreich sind kürzer.<ref>{{Internetquelle |url=https://mapa-metro.com/de/israel/haifa/haifa-carmelit-karte.htm |titel=Carmelit : Haifa U-Bahn-Karte , Israel |abruf=2025-03-07}}</ref> Die Karmelit überwindet einen Höhenunterschied von etwa 275 m auf ihrer kurzen Strecke, was zu einer mittleren Steigung von ungefähr 15 % führt. Sie wurde deshalb als [[Standseilbahn]] ausgeführt. Die beiden Züge sind an einem Stahlseil befestigt, über das sie bewegt werden und gegenseitig ihr Eigengewicht ausgleichen. Die Karmelit verkehrt, wie die meisten Standseilbahnen, auf eingleisiger Strecke mit einer [[Zugkreuzung|Ausweichstelle]] in der Mitte.

== Verkehr ==
Auf der Strecke verkehren zwei Züge mit je zwei Wagen gegenläufig. Die Fahrzeit über die gesamte Streckenlänge beträgt zwölf Minuten.<ref name="carm" /> Im innerstädtischen Verkehr spielt die Karmelit mit 700.000 Reisenden pro Jahr<ref name="carm" /> eine vergleichsweise geringe Rolle, da sie am Rand der heutigen städtischen Zentren verläuft und in das öffentliche Bussystem von [[Egged]] nicht eingebunden war. Mit dem Beitritt zum Verkehrsverbund wird eine Verdoppelung der Fahrgäste erwartet.<ref name="carm" /> Ihre Bedeutung könnte sich auch mit der Inbetriebnahme des [[Spurbus]]systems [[Metronit]] verbessern, das an der Haltestelle ʿIr Tachtit (Kikkar Paris) mit der Karmelit verknüpft werden soll.

== Umbenennung einiger Stationen 2018 ==
Im Jahre 2018 wurden einige Stationen umbenannt. Die obere Endstation heißt seither ''Merkaz ha-Karmel'' ({{he|מֶרְכַּז הַכַּרְמֶל&lrm;|de=Zentrum des Karmels}}) statt Gan haʾEm ({{he|גַּן הָאֵם&lrm;|de=Garten der Mutter}}). Die nächste Station erhielt den Namen ''Golomb'' ({{he|גּוֹלוֹמְבּ&lrm;}}, nach den nahen ''Sderot [[Elijahu Golomb]]''), nachdem sie von 2003 bis 2018 ''Bnei Zijjon'' ({{he|בְּנֵי צִיּוֹן&lrm;|de=Söhne Zions}}) geheißen hatte. Die vorletzte Station vor dem Endbahnhof unten trägt den geänderten Namen ''Hadar – ʿIrijjah'' ({{he|הָדָר – עִירִיָּה&lrm;}} nach dem Stadtteil ''Hadar haKarmel'' und dem Rathaus), nachdem die vormals namengebende Baufirma ''Solel Boneh'' ({{he|סוֹלֵל בּוֹנֶה&lrm;}}) umzog und ihre nahe Hauptverwaltung verkauft hatte. Die Endstation in der Unterstadt ist nunmehr nach eben dieser als ''ʿIr Tachtit'' ({{he|עִיר תַּחְתִּית&lrm;}}) benannt statt nach dem nahen ''Kikkar Paris''.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Carmelit|Karmelit}}

* [https://www.urbanrail.net/as/il/hai/haifa.htm Eintrag zu Karmelit bei urbanrail.net] (englisch)
* [https://wikimania2011.wikimedia.org/wiki/Carmelit/de#Bahnh.C3.B6fe Informationen auf der Website der Wikimania zu den einzelnen Haltestellen]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:U-Bahn (Israel)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Haifa]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Israel)]]
[[Kategorie:Standseilbahn]]
[[Kategorie:Seilbahn in Israel]]
[[Kategorie:U-Bahn-System]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1950er Jahren]]
[[Kategorie:Unternehmen (Haifa)]]
[[Kategorie:Seilbahn in Asien]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Israel]]
[[Kategorie:Karmel (Gebirge)]]

Karmelit - Versionsgeschichte

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