https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Karl_RadlbeckKarl Radlbeck - Versionsgeschichte2026-06-07T19:08:09ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Karl_Radlbeck&diff=1443873&oldid=previmported>APPERbot: Bot: Normdaten korrigiert (Weiterleitende VIAF:5413150647116410860005 durch VIAF:3465149198368074940001 ersetzt)2021-08-05T01:08:25Z<p>Bot: Normdaten korrigiert (Weiterleitende <a href="/index.php?title=VIAF:5413150647116410860005&action=edit&redlink=1" class="new" title="VIAF:5413150647116410860005 (Seite nicht vorhanden)">VIAF:5413150647116410860005</a> durch <a href="/index.php?title=VIAF:3465149198368074940001&action=edit&redlink=1" class="new" title="VIAF:3465149198368074940001 (Seite nicht vorhanden)">VIAF:3465149198368074940001</a> ersetzt)</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>'''Karl Radlbeck''' (* [[11. November]] [[1927]]; † im Oktober [[2003]]) war ein deutscher [[Architekt]] und [[Baubeamter]], der als Hochbau[[dezernent]] der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] arbeitete.<br />
<br />
== Leben ==<br />
Im Anschluss an seine Schulzeit absolvierte Radlbeck von 1948 bis 1952 ein Studium der Architektur an der [[Technische Universität München|Technischen Hochschule München]]. Im Jahr 1953 trat er in den Dienst der Deutschen Bundesbahn und begann eine [[Referendar]]ausbildung für die höhere Beamten-Laufbahn. Danach folgten kurze berufliche Stationen bei den Bundesbahn-Direktionen in [[München]], [[Karlsruhe]] und [[Frankfurt am Main|Frankfurt]], wo er seinen ersten realisierten Entwurf erarbeitete, das hochmoderne [[Empfangsgebäude]] des Bahnhofs [[Bahnhof Frankfurt (Main) Ost|Frankfurt Ost]].<br />
<br />
Im Herbst 1959 wurde er als Hilfs- und Hochbaudezernent zur Bundesbahndirektion [[Hamburg]] versetzt, bei der er die Planung der Hochbauten der [[Vogelfluglinie]] übernahm und den Bahnhof [[Puttgarden]] in einer zeitlosen, kubischen Formensprache entwarf.<ref>Martin Schack: ''Neue Bahnhöfe. Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 1948–1973.'' Berlin 2004, ISBN 3-933254-49-3, S. 149.</ref><br />
<br />
Mit einer erneuten Versetzung im Jahr 1970 wandte er sich vom Bauen ab und leitete bis zu seiner Pensionierung 1992 im Design Center des [[Bundesbahn-Zentralamt]]es München das Dezernat für grafische Gestaltungsfragen. 1981 promovierte er mit einer Arbeit über das Verhältnis von Empfangsgebäude und Bahnhofsanlage.<br />
<br />
== Schriften ==<br />
* ''Bahnhof und Empfangsgebäude. Die Entwicklung vom Haus zum Verkehrswegekreuz.'' Dissertation, Technische Universität München, Fakultät für Architektur, 1981. ({{DNB|820961825}})<br />
* ''Der Bahnhof und sein Haus.'' In: ''Jahrbuch für Eisenbahngeschichte, Band 27.'' Lübbecke 1995, ISBN 3-928959-07-7, S. 15–74.<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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{{Normdaten|TYP=p|GND=1140265075|VIAF=3465149198368074940001}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Radlbeck, Karl}}<br />
[[Kategorie:Architekt (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Person (Deutsche Bundesbahn)]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1927]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 2003]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
<br />
{{Personendaten<br />
|NAME=Radlbeck, Karl <br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Architekt und Baubeamter im Dienst der Deutschen Bundesbahn<br />
|GEBURTSDATUM=11. November 1927<br />
|GEBURTSORT=<br />
|STERBEDATUM=Oktober 2003<br />
|STERBEORT=<br />
}}</div>imported>APPERbot