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2022-01-02T23:21:56Z

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'''Karl Pollich'''<ref name="SLH">Waldemar R. Röhrbein: ''Pollich, Karl'' (siehe Literatur)</ref> (auch: ''Carl Pollich''<ref>Siehe Ansetzungsform {{GND|1012798968}}, abgerufen am 22. August 2020.</ref>; * [[7. April]] [[1892]] in [[Baisingen]]; † [[25. Juli]] [[1972]] in [[Hannover]]) war ein deutscher [[Ingenieur]] und Fahrzeug-[[Konstrukteur]] bei [[Hanomag]].<ref name="SLH" />

== Leben ==
Karl Pollich absolvierte in der Zeit des [[Deutsches Kaiserreich|Deutschen Kaiserreichs]] eine Lehre als [[Schlosserei|Schlosser]], besuchte dann die [[Hochschule Esslingen#Geschichte der ehemaligen Fachhochschule für Technik|Maschinenbauschule]] in [[Esslingen am Neckar|Eßlingen am Neckar]] und studierte anschließend an der [[Universität Stuttgart|Technischen Hochschule]] in [[Stuttgart]].<ref name="HBL">Waldemar R. Röhrbein: ''Pollich, Karl'' (siehe Literatur)</ref>

[[Datei:Walsrode 201007 030.jpg|mini|Das [[Hanomag 2/10 PS|Kommißbrot]] von 1924, der „Kleine Hanomag 2/10“ von Pollich und Böhler; [[Historisches Museum Hannover]]]]

Nach seinen Ausbildungen wurde er im Konstruktionsbüro der Hanomag in [[Hannover-Linden]] eingestellt. Zur Zeit der [[Weimarer Republik]] konstruierte er – gemeinsam mit dem Ingenieur [[Fidelis Böhler]] und [[Hellmuth Butenuth]]<ref>[https://books.google.de/books?id=vQsoBAAAQBAJ&pg=PA69&lpg=PA69&dq=Hellmuth+Butenuth&source=bl&ots=fw7va_noA5&sig=ugiPQnhCTBpE_WDbZ7RpBZIVzvE&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwjL14aCkbPQAhUDjSwKHeZTAaIQ6AEIVTAN#v=onepage&q=Hellmuth%20Butenuth&f=false Google-Books. Hellmuth Butenuth]. Abgerufen am 18. November 2016.</ref> – 1924 das sogenannte „Hanomag Kommißbrot“,<ref name="SLH" /> den „[[Hanomag 2/10 PS|Kleinen Hanomag 2/10]]“. Das Automobil wurde noch im selben Jahr auf der [[Automobilausstellung]] präsentiert und erregte großes Aufsehen, da es als kleines und insbesondere preiswertes Kfz eine Lücke im Markt der PKWs schloss. Konsequenterweise wurde der Kleine Hanomag 2/10 aufgrund der großen Nachfrage in den Folgejahren am [[Fließbandfertigung|Fließband]] produziert, wurde währenddessen zum „Cabriolet 3/16“ weiterentwickelt. Das [[Cabriolet]] gewann auf dem [[Nürburgring]] 1929 die Goldene Medaille des [[ADAC]] und wurde anschließend bei Hanomag auch als [[Frontlenker]] für den [[Nutzfahrzeug]]bau produziert.<ref name="HBL" />

Nach dem Ausscheiden von Fidelis Böhler stieg Karl Pollich zum Chefingenieur bei Hanomag auf sowohl für die [[Personenkraftwagen|Pkw]]- als auch für die [[Lastkraftwagen|Lkw]]-Produktion und besetzte diesen Posten beinahe die weiteren vier Jahrzehnte.<ref name="HBL" />

Ab 1929 konstruierte Pollich immer größere und komfortablere [[Limousine]]n,<ref name="HBL" /> darunter
* 1931 den „Kurier“ mit 23 [[Pferdestärke|PS]], der zum ersten Mal eine Ganzstahl-[[Karosserie]] aufwies anstelle der bisherigen Holzkonstruktionen;<ref name="HBL" />
* 1939 während der [[Zeit des Nationalsozialismus]] den Typ „[[Autobahn (Pkw)|Autobahn]]“ mit 32 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 115 km/h; der Typenbau wurde im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] 1941 eingestellt.<ref name="HBL" />

In den Wiederaufbaujahren konstruierte Pollich 1950 den äußerst erfolgreichen „1,5 t Dieselschnelllastwagen“.<ref name="SLH" />

Karl Pollich gilt als „Vater“ des Kommißbrotes wie des Autobahn – beide Fahrzeuge sind im [[Historisches Museum Hannover|Historischen Museum Hannover]] ausgestellt.<ref name="HBL" />

== Siehe auch ==
* [[Bufag]]

== Literatur ==
* Walther Däbritz, [[Erich Metzeltin]]: ''100 Jahre Hanomag.'' Hannover 1935, S. 176–185.
* Horst-Dieter Görg (Hrsg.): ''Pulsschlag eines Werkes. 160 Jahre Hanomag. Maschinen- und Fahrzeugbau von Georg Egestorff bis Komatsu.'' (unter Mitwirkung von Menna Aden u. a.) Mundschenk, Soltau 1998, ISBN 3-00-002585-5, S. 126–129.
* [[Waldemar R. Röhrbein]]: ''Pollich, Karl.'' In: [[Dirk Böttcher]], Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein, Hugo Thielen: ''[[Hannoversches Biographisches Lexikon]]. Von den Anfängen bis in die Gegenwart.'' Schlütersche, Hannover 2002, ISBN 3-87706-706-9, S. 288f.; teilweise [https://books.google.de/books?id=ShneE5mxmEUC&pg=PA16&lpg=PA16&dq=hannoversches+biographisches+lexikon&source=bl&ots=iHqWUSSmxO&sig=jHYcPWrdbSorqh9x9C9bC_cCUl4&hl=de&sa=X&ei=7uobUJfRK8je4QTZwYDwAw#v=onepage&q=pollich&f=false online] über [[Google-Bücher]]
* Waldemar R. Röhrbein: ''Pollich, Karl.'' In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: ''[[Stadtlexikon Hannover]]. Von den Anfängen bis in die Gegenwart.'' Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 505f.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/37704 ampnet]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1012798968|VIAF=303009543}}

{{SORTIERUNG:Pollich, Karl}}
[[Kategorie:Fahrzeugdesigner]]
[[Kategorie:Fahrzeugbauingenieur]]
[[Kategorie:Person (Rottenburg am Neckar)]]
[[Kategorie:Person (Esslingen am Neckar)]]
[[Kategorie:Person (Stuttgart)]]
[[Kategorie:Person (Hannover)]]
[[Kategorie:Person (Hanomag)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1892]]
[[Kategorie:Gestorben 1972]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Pollich, Karl
|ALTERNATIVNAMEN=Pollich, Carl
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Ingenieur, Fahrzeugkonstrukteur bei Hanomag
|GEBURTSDATUM=7. April 1892
|GEBURTSORT=[[Baisingen]]
|STERBEDATUM=25. Juli 1972
|STERBEORT=[[Hannover]]
}}

Karl Pollich - Versionsgeschichte

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