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2025-09-20T09:09:22Z

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'''Karl Lottes''' (* [[29. April]] [[1912]] in [[Marburg]]; † [[5. Mai]] [[1997]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

Der als freundlich und bescheiden geltende Marburger beherrschte sowohl Zweitakt- als auch seine Viertakt-Rennmotorräder und war sowohl vor als auch nach dem Zweiten Weltkrieg einer der besten und beständigsten Privatfahrer Deutschlands. In seiner aktiven Zeit errang er rund 100 Siege und 50 zweite Plätze. Bei den in den frühen 1950er-Jahren populären Zementbahnrennen erkämpfte Lottes 17 Siege und drei Deutsche Meisterschaften. Auf der Straße wurde er zwei Mal Deutscher Meister.

== Karriere ==
Karl Lottes kam durch seine Eltern bereits früh mit Automobilen in Kontakt. Sein Vater war Kfz-Meister und seine Mutter besaß seit 1920 einen Motorradführerschein, was für die damalige Zeit ungewöhnlich war. Im Alter von 21 Jahren begann er seine Rennfahrer-Laufbahn als [[wikt:Ausweisfahrer|Ausweisfahrer]] auf einer Ladepumpen-[[DKW]].

Im Jahr 1937 erwarb Lottes ein ehemaliges DKW-Rennmotorrad von [[Siegfried Wünsche]] und startete als Ausweisfahrer. Mit der Maschine stellten sich 1938 und 1939 beachtliche Erfolge ein – 1938 und 1939 wurde er „Bester deutscher Privatfahrer“ in der Klasse bis 250 cm³. Beispielsweise konnte Lottes als Privatfahrer [[Motorrad-Europameisterschaft 1938|1938]] beim [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großen Preis von Deutschland]] auf dem [[Sachsenring]] um [[Hohenstein-Ernstthal]] hinter den DKW-[[Werksteam|Werksfahrern]] [[Ewald Kluge]] und [[Bernhard Petruschke]] in der Viertelliterklasse einen starken dritten Platz belegen. Dasselbe Ergebnis gelang ihm [[Motorrad-Europameisterschaft 1939|1939]] beim [[Großer Preis von Schweden (Motorrad)|Großen Preis von Schweden]] in [[Saxtorp]]. Danach beendete der Ausbruch des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] und die damit verbundene Einstellung beinahe aller Rennaktivitäten in Europa seine Karriere.

Nach dem Krieg baute sich Karl Lottes aus noch existierenden Ersatzteilen eine Vorkriegs-DKW auf und bestritt bereits 1946 wieder im Rennen. Nachdem Anfang der 1950er-Jahre [[Motoraufladung|aufgeladene]] [[Motor]]en im Rennsport verboten worden waren, trat Lottes erfolgreich auf einer werksunterstützten, aber privat eingesetzten 250er-Zweizylinder-DKW, einer [[italien]]ischen 125-cm³ [[F.B Mondial]] und ab 1953 auf ''[[MV Agusta 125 Sport Competizione (Monoalbero)|125er Monoalbero]]'' von [[MV Agusta]] an. Mit der MV startete Lottes von [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1951|1951]] bis [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1955|1955]] auch beim Grand Prix von Deutschland zur [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] und erreichte dabei drei Mal die Punkteränge. In den Jahren 1951 (250 cm³) und 1952 (125 cm³ und 250 cm³) wurde er Deutscher Zementbahn-Meister, von 1953 bis 1957 wiederum „Bester Deutscher Privatfahrer“.

Die Krönung für Karl Lottes' Karriere war 1955 die [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutsche Straßenmeisterschaft]] in der Klasse bis 125 cm³. Er siegte vor dem [[Industrieverband Fahrzeugbau|IFA]]-Werksfahrer [[Horst Fügner]] aus [[Chemnitz|Karl-Marx-Stadt]]. Für die folgende Saison erhielt er von DKW ein 125er-Vorjahres-Werksmotorrad, mit dem er bis Ende 1957 antrat und sich 1957 erneut die Deutscher Meister in der Achtelliterklasse sicherte. Danach wechselte Lottes wieder auf einen [[Zweitaktmotor|Zweitakter]]: er pilotierte eine vom [[Motorradwerk Zschopau|MZ]]-Rennchef [[Walter Kaaden]] ausgeliehene 125-cm³-[[Zweitaktmotor#Drehschiebersteuerung|Drehschieber]]-MZ. Sein bestes Resultat damit war 1958 der vierte Platz auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]]. Im Juli 1958 stürzte der mittlerweile 46-Jährige beim Großen Preis von Deutschland auf der [[Nordschleife]] des [[Nürburgring]]s schwer und musste daraufhin seine Rennfahrerlaufbahn beenden.

Karl Lottes verstarb nach langer, schwerer Krankheit am 5. Mai 1997 im Alter von 85 Jahren.

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* 1955 – [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher 125-cm³-Meister]] auf [[MV Agusta]]
* 1957 – Deutscher 125-cm³-Meister auf [[DKW]]

=== Rennsiege ===
{| class="wikitable"
! Jahr !! Klasse !! Maschine !! Rennen !! Strecke
|-
| rowspan="2" | 1947 || 250 cm³ || [[DKW]] || [[Hockenheimer Motorradrennen|Rundstreckenrennen Hockenheim]] || [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Kurpfalzring]]
|-
| 250 cm³ || DKW || [[Rund um Schotten]] || [[Schottenring]]
|-
| rowspan="2" | 1950 || 250 cm³ || DKW || Rund um Schotten || Schottenring
|-
| 250 cm³ || DKW || [[Burgringrennen]]{{FN|1}} || Monschau
|-
| rowspan="3" | 1953 || 125 cm³ || [[MV Agusta 125 Sport Competizione (Monoalbero)|MV Agusta]] || Halle-Saale-Schleifen-Rennen || [[Halle-Saale-Schleife]]
|-
| 250 cm³ || DKW || Halle-Saale-Schleifen-Rennen || Halle-Saale-Schleife
|-
| 125 cm³ || MV Agusta || Motorrace Tubbergen || Circuit Tubbergen
|-
| 1954 || 250 cm³ || DKW || Internationales Sachsenring-Rennen || [[Sachsenring]]
|-
| rowspan="2" | 1955 || | 125 cm³ || MV Agusta || [[Hockenheimer Motorradrennen|Rhein-Pokal-Rennen]] || [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]]
|-
| 125 cm³ || MV Agusta || [[Solitude-Rennen|Internationales Solitude-Rennen]] || [[Solitude-Rennstrecke|Solitude]]
|-
| rowspan="4" | 1956 || 250 cm³ || DKW || Motorrace Tubbergen || Circuit Tubbergen
|-
| 250 cm³ || DKW || Halle-Saale-Schleifen-Rennen || Halle-Saale-Schleife
|-
| 125 cm³ || DKW || [[Schleizer Dreieckrennen]] || [[Schleizer Dreieck]]
|-
| 250 cm³ || DKW || Schleizer Dreieckrennen || Schleizer Dreieck
|}
{{FNZ|1|[[Latein im Recht#E|ex aequo]] mit [[Hein Thorn Prikker]]}}

=== In der Motorrad-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Saison !! Klasse !! Motorrad !! style="width:5em" | Rennen !! style="width:5em" | Siege !! style="width:5em" | Podien !! style="width:5em" | Punkte !! style="width:5em" | Ergebnis
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1953|1953]] || 125 cm³ || [[MV Agusta]] || 1 || – || – || 1 || 17.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1954|1954]] || 125 cm³ || MV Agusta || 2 || – || – || 2 || 16.
|-
| [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1955|1955]] || 125 cm³ || MV Agusta || 1 || – || – || 3 || 9.
|-
! colspan="3" | Gesamt !! 4 !! – !! – !! 6 !!
|}

== Verweise ==
=== Literatur ===
* {{BibISBN|9783000286117|Seiten=75, 97–119}}

=== Weblinks ===
* {{MotoGP}}
* {{internetquelle|autor=Günter Geyler|hrsg=www.eggersdorfer.info|url=http://www.eggersdorfer.info/lottes/karl_lottes.htm|titel=Karl Lottes|datum=|abruf=2013-06-24}}
* Hansjörg Meister, URS: http://www.feldbergrennen.de/ergebnisse_1950.html* Hansjörg Meister, URS: http://www.feldbergrennen.de/ergebnisse_1954.html

{{SORTIERUNG:Lottes, Karl}}
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Deutscher Meister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1912]]
[[Kategorie:Gestorben 1997]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Lottes, Karl
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=29. April 1912
|GEBURTSORT=[[Marburg]]
|STERBEDATUM=5. Mai 1997
|STERBEORT=
}}

Karl Lottes - Versionsgeschichte

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