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[[Datei:Karl Illner in einem flugzeug, 1913.jpg|mini|Karl Illner an Bord seines Flugzeugs (mit Autograph)]]
'''Karl Illner''' (* [[14. Juli]] [[1877]] in [[Žacléř|Schatzlar]], [[Böhmen]]; † [[6. August]] [[1935]] in [[Wien]]) war ein österreichischer Flugpionier.
[[Datei:IllnerDenkmal.jpg|mini|Der Gedenkstein in Horn]]
[[Datei:IllnerGrab.jpg|mini|Illners Grab am Grinzinger Friedhof]]

== Leben ==
In seiner Kindheit besuchte Illner acht Jahre lang die Volksschule in [[Černá Voda (Žacléř)|Schwarzwasser]] und begann anschließend eine dreijährige Ausbildung zum [[Maschinenschlosser]], die er im Mai 1895 abschloss. Es folgten mehrere Anstellungen, unter anderem in [[Dresden]], bei denen er bis zum Werksmeister aufstieg und schließlich eine Tätigkeit als Betriebsleiter der Maschinenfabrik Bräunlich in [[Svoboda nad Úpou|Freiheit an der Aupa]]. Am 11. Februar 1907 fand seine Hochzeit mit Emilie Weihrauch statt, mit der er drei Kinder hatte.<ref name="Keimel, Luftfahrzeugbau">{{Literatur |Autor=Reinhard Keimel |Titel=Luftfahrzeugbau in Österreich |TitelErg=Von den Anfängen bis zur Gegenwart |Verlag=Aviatic |Ort=Oberhaching |Datum=2003 |ISBN=3-925505-78-4 |Seiten=163}}</ref>

Illner unterstützte ab Juli 1906 in seiner Freizeit die beiden Flugpioniere [[Igo Etrich]] und [[Franz Wels]], die in [[Ostböhmen]] den Bau von Flugapparaten und auch Flugversuche betrieben. Zusammen mit den beiden ging er Anfang 1908 nach Wien, wo der Flugzeugbau in den Räumlichkeiten der [[Rotunde (Wien)|Rotunde des Praters]], die vom Handelsministerium kostenlos zur Verfügung gestellt wurden, fortgesetzt wurde. Nach der Trennung Etrichs von Wels im Juli 1909 wurde Illner dessen Werkmeister, Chef[[mechaniker]] und -[[pilot]].<ref>{{Literatur |Autor=Hanuš Salz |Titel=Igo Etrich |TitelErg=Leben und Werk |Verlag=Flugzeug |Ort=Illertissen |Datum=2000 |ISBN=3-927132-51-9 |Seiten=18ff}}</ref> Ihm gelang am 8. August 1909 mit der Etrich I „Praterspatz“ der erste Flug von 40 m Länge und 4 m Höhe. Am 17. Mai 1910 absolvierte er den ersten österreichischen Überlandflug von [[Wiener Neustadt]] nach Wien und wieder zurück.

Illner legte am 24. April 1910 als Dritter in Österreich-Ungarn die Pilotenprüfung ab. Bei einem am 18. September 1910 in Wiener Neustadt abgehaltenen internationalem Flugmeeting holte Illner fast alle ersten Preise. Wie sehr diese Flüge vom Wetter abhängig waren, zeigt, dass die Versuche bereits ab 11. September bei diesem Treffen stattfanden. Aufgrund des Wetters konnte er sich aber nur 22 Sekunden mit der von Etrich gebauten ''Möve'' in der Luft halten, während sein Konkurrent [[Adolf Warchalowski]] es auf 2 Minuten 13 Sekunden brachte.<ref>{{ANNO|nfp|12|09|1910|6|Preisflüge in Wiener-Neustadt}}</ref>

== Flug nach Horn ==
Internationale Bekanntheit erlangte Illner, der am 10. Oktober 1910 von Wien nach [[Horn (Niederösterreich)|Horn]] und wieder zurückflog. Dieser Flug war eine Herausforderung, die von der Stadt Wien mit einem Preisgeld von 20.000 Kronen ausgeschrieben wurde, um die Weiterentwicklung der Flugtechnik zu fördern. Ziel der Herausforderung war es, innerhalb eines Tages von Wien nach Horn und wieder zurückzufliegen. Horn wurde als Ziel ausgewählt, weil der ehemalige Horner Gymnasialdirektor und spätere Bundespräsident [[Wilhelm Miklas]] sich dafür eingesetzt hatte.

Illner flog mit einem Motor von [[Ferdinand Porsche]], der damals für die Firma [[Austro-Daimler]] aus Wiener Neustadt arbeitete. Der Motor wurde für die sogenannte ''Etrich-Taube'' verwendet, eines der ersten serienmäßig produzierten Passagierflugzeuge, das von Igo Etrich entwickelt wurde.

Die Navigation war damals noch sehr schwierig. Illner konnte nicht einfach einer Karte nachfliegen und es gab auch noch keine Funkverbindungen oder Lotsen. Er musste sich an markanten Gebäuden orientieren, die er im Vorhinein bei einer Autofahrt ausgekundschaftet hatte. Er sah zum Beispiel ein weiß-blaues Plakat an einer Scheune bei [[Ziersdorf]], die Türme des [[Schloss Maissau]] und die hochgelegene [[Basilika Maria Dreieichen]] auf dem Weg nach Horn.

Illner landete nach einer Stunde und 14 Minuten Flugzeit in Horn und wurde begeistert empfangen. Er hatte einen Höhenweltrekord von 1.000 Metern erreicht. Sein erster Rückflugversuch scheiterte an einem Gewitter, aber am Nachmittag kam er sicher in Wien an. Illners Flug war ein großer Erfolg und er wurde mit dem Preisgeld und viel Anerkennung belohnt. Ein Denkmal im Horner Hopfgarten und ein Modell der Etrich-Taube im Museum Horn erinnern an seinen historischen Flug.<ref>[https://m.noen.at/horn/blick-zurueck-130-000-euro-fuer-einen-flug-nach-horn-horn-flughoehen-weltrekord-premierenflug-print-355620155#355620155-4642410,355571526 130.000 Euro für einen Flug nach Horn] ''noen.at'', am 23. Februar 2023, abgerufen am 26. Februar 2023</ref>

Illner setzte seine fliegerische Karriere fort und stellte mehrere Rekorde auf. Er war ebenso erfolgreich bei Flugveranstaltungen in [[Berlin]] und [[Budapest]]. Er war auch an der Gründung des [[Österreichischer Aero-Club|Österreichischen Aero-Clubs]] beteiligt und war als Fluglehrer tätig, so zählten beispielsweise [[Božena Laglerová]] und [[Lilly Steinschneider]] zu seinen bekannten Schülern. 1914 wurde er zum Direktor der österreichischen Tochtergesellschaft der deutschen [[Aviatik (Flugzeughersteller)|Aviatik-Werke]] in Wien berufen und übernahm nach dem Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] das Installationsunternehmen seines Schwiegervaters.<ref name="Keimel, Luftfahrzeugbau" />

Karl Illner starb 1935 nach längerer Krankheit in Wien und wurde am [[Friedhof Grinzing|Grinzinger Friedhof]] (Gruppe 18, Nummer 124) beigesetzt. In Wien-[[Donaustadt]] (22. Bezirk) erinnert die ''Illnerstraße'' an ihn.

== Literatur ==
* {{ÖBL|3|29||Illner Karl|}}
* {{Literatur
|Autor=[[Reinhard Keimel]]
|Titel=Luftfahrzeugbau in Österreich
|TitelErg=Von den Anfängen bis zur Gegenwart
|Verlag=Aviatic
|Ort=Oberhaching
|Datum=2003
|ISBN=3-925505-78-4}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==

{{Commonscat|Karl Illner}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=129197564|VIAF=18296281}}

{{SORTIERUNG:Illner, Karl}}
[[Kategorie:Pilot (Österreich-Ungarn)]]
[[Kategorie:Pilot (Österreich)]]
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Person (Horn, Niederösterreich)]]
[[Kategorie:Person (Cisleithanien)]]
[[Kategorie:Österreicher]]
[[Kategorie:Geboren 1877]]
[[Kategorie:Gestorben 1935]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Illner, Karl
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Pilot
|GEBURTSDATUM=14. Juli 1877
|GEBURTSORT=[[Žacléř|Schatzlar]], [[Böhmen]]
|STERBEDATUM=6. August 1935
|STERBEORT=[[Wien]]
}}

Karl Illner - Versionsgeschichte

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