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[[Datei:Karl-Dieter Bodack Vortrag 2011-02-08.jpg|mini|hochkant|Karl-Dieter Bodack (Februar 2011)]]
'''Karl-Dieter Bodack''' (* [[1938]] in [[Stuttgart]]; † [[13. März]] [[2025]] in [[Gröbenzell]]<ref name="ek-2025-5-50">{{Literatur |Titel=Ein weiser „Weichensteller“: Zum Tod von Prof. Dipl.-Ing. Karl-Dieter Bodack |Sammelwerk=[[Eisenbahn-Kurier]] |Nummer=5 |Datum=2025-05 |ISSN=0170-5288 |Seiten=50}}</ref>) war ein deutscher Ingenieur und Designer sowie Hochschulprofessor. Bekannt wurde er durch die Gestaltung der Züge des 1988 eingeführten [[Interregio (Deutschland)|Interregio]]-Systems der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]].

== Werdegang ==
Karl-Dieter Bodack wurde 1938 in Stuttgart geboren. Seine Kindheit verbrachte er in [[Mühlhausen/Thüringen]] und im Ruhrgebiet.<ref name="ek-2025-5-50" />

Bodack legte die Mittlere Reife ab und machte anschließend eine Ausbildung zum Betriebsschlosser in einer [[Anthroposophie|anthroposophischen]] Lehrwerkstatt in [[Wanne-Eickel]].<ref name="ek-2025-5-50" /> Ab 1958 studierte er Maschinenbau in Essen, Ulm und Stuttgart sowie anschließend Betriebswirtschaft in Berkeley. Nach dem Studium arbeitete er als Entwicklungsingenieur, unter anderem bei der [[Touristik Union International]] (TUI).<ref name="Interregio-EK" />

Er ging 1970 zur Deutschen Bundesbahn. Er bekleidete dort bzw. bei der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] Führungspositionen. Unter anderem leitete er zwei Werkstätten und wirkte bei der Planung von Intercity-Verkehren.<ref name="ek-2025-5-50" /> Er war einer der Gründer der ''Planungsgesellschaft für innovative Fahrzeugausstattungen'' (PFA), die ältere [[Schnellzug]]-Wagen zu Interregio-Wagen mit neuem Innendesign umbaute.<ref name="mm-1992-336">{{Literatur |Autor=S. Risch |Titel=Ganz neue Züge |Sammelwerk=[[Manager-Magazin]] |Nummer=11 |Datum=1992 |ISSN=0341-4418 |Seiten=336–341}}</ref> Auch gestaltete Bodack die Innenausstattung der Reisezugwagen des [[TUI-FerienExpress]].<ref name="Interregio-EK">''InterRegio. Die abenteuerliche Geschichte eines beliebten Zugsystems.'' EK-Verlag, Freiburg 2005, ISBN 3-88255-149-6.</ref> Um 1992 arbeitete er für das Design Center der Deutschen Bundesbahn.<ref name="horizont-1992-18-14">{{Literatur |Titel=Vorlesungsreihe zum Design-Management |Sammelwerk=[[Horizont (Zeitschrift)|Horizont]] |Nummer=18 |Datum=1992-04-30 |Seiten=14}}</ref> Im gleichen Jahr war er Abteilungsleiter beim [[Bundesbahn-Zentralamt]] München. Das ''Interregio-Bistro'' gestaltete er als Weiterentwicklung seiner Arbeit im ''TUI-FerienExpress'' nach den Grundsätzen der [[Organische Architektur|Organischen Architektur]]. Zu [[Architektur]] wie [[Organisation]] zitierte er häufig [[Rudolf Steiner]], gestützt durch [[Marktforschung]] und [[Zielgruppenanalyse]].<ref name="Interregio-EK" />

Er war seit seinem Ausscheiden bei der Bahn Berater für die soziale Entwicklung von Initiativen und Unternehmen und gründete einen interdisziplinären Studiengang Design an der [[Hochschule Coburg]]. Er hatte dort eine [[Professur]] im Studiengang [[Integrierte Produktentwicklung|Integriertes]] [[Produktdesign]] inne.<ref>{{Internetquelle |url=https://intranet.hs-coburg.de/fileadmin/INFOSERVICE/Blitzinfo/2000/BlitzInfo_03-2000.pdf |titel=Aus dem Senat |werk=FHC Blitz Info |hrsg=Hochschulleitung der [[Fachhochschule Coburg|FHC]] |datum=2000-04 |seiten=4 |abruf=2020-02-17 |format=PDF |sprache=de |archiv-datum=2020-02-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200217180943/https://intranet.hs-coburg.de/fileadmin/INFOSERVICE/Blitzinfo/2000/BlitzInfo_03-2000.pdf |offline=ja |archiv-bot=2025-10-10 07:04:20 InternetArchiveBot }}</ref>

Im März 2012 kandidierte er ohne Erfolg für ein Vorstandsmandat beim Fahrgastverband [[Pro Bahn]],<ref>{{Internetquelle |autor=Stefan Hennigfeld |url=http://zughalt.de/2012/03/jorg-bruchertseifer-ist-neuer-bundesvorsitzender-bei-pro-bahn/ |titel=Jörg Bruchertseifer ist neuer Bundesvorsitzender bei Pro Bahn |hrsg=Eisenbahnjournal Zughalt.de |datum=2012-03-25 |abruf=2012-03-25}}</ref> wurde aber zum Mitglied des Schiedsgerichtes von Pro Bahn gewählt.<ref>[https://www.pro-bahn.de/oberbayern/pbp/pbp201204.pdf Pro Bahn Post] (PDF; 575 kB) Jahrgang 25, Heft 301 vom April 2012, S. 8</ref>

Bodack galt als vehementer Kritiker der Unternehmensstrategie der Deutschen Bahn AG. Vor allem kritisierte er die schrittweise ersatzlose Abschaffung des ''InterRegios''. Er zitierte die ''[[Wirtschaftswoche]]'' vom 27. Mai 2004, Artikel ''Fliegende Schweine'': die DB habe „das meist gefragte Produkt, das ‚Brot-und-Butter-Geschäft‘, vergleichbar mit der [[Kompaktklasse|Golf-Klasse]] der PKW-Hersteller, beseitigt“.<ref name="Interregio-EK" /> Aus diesem Grunde sei der Börsengang der Deutsche Bahn AG illusorisch. Bodack bezeichnete das als „sozial und gesellschaftlich gut“, weil sonst nach Verkauf an Investoren diese „sowohl Mitarbeiter als auch Fahrgäste mit ihren Renditeforderungen belasten … und … von den Regierungen immer höhere [[Subventionen]] erpressen könnten.“<ref name="Interregio-EK" />

Er war Mitbegründer des Bündnisses [[Bürgerbahn statt Börsenbahn]] und wirkte bei ''Bahn für Alle'' mit. Er war Mitglied der [[Schlichtung zu Stuttgart 21]] und veröffentlichte mehrere kritische Artikel zu [[Stuttgart 21]].

Er starb am 13. März 2025 plötzlich und unerwartet in Gröbenzell.<ref name="ek-2025-5-50" />

== Veröffentlichungen ==
* {{DNB-Portal|110705009}}
* ''InterRegio. Die abenteuerliche Geschichte eines beliebten Zugsystems.'' EK-Verlag, Freiburg 2005, ISBN 3-88255-149-6.
* ''Sich selbst entdecken – Andere verstehen, Schritte zu Selbstentwicklung und erfolgreicher Zusammenarbeit''. 6. Auflage Aachen 2013, ISBN 978-3-8440-2219-3.
* ''Der Weg der Bahn – ein wirtschaftliches und ökologisches Desaster''. Offene Akademie, Daaden 2012, ISBN 978-3-941194-08-3.
* ''Ein Leben mit Spuren. Als Anthroposoph bei der Deutschen Bahn''. Info3 Verlag, Frankfurt am Main 2019, ISBN 978-3-95779-103-0.

== Literatur ==

* ''Karl-Dieter Bodack im Gespräch mit Thomas Edelmann''. In: Oliver Götze / Ursula Bartelsheim / Janina Baur (Hrsg.): ''Design & Bahn. Eine Gestaltungsgeschichte''. Prestel, München 2021, ISBN 978-3-7913-7921-0, S. 202–205.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=110705009|VIAF=30138487}}

{{SORTIERUNG:Bodack, Karl-Dieter}}
[[Kategorie:Verkehrswissenschaftler]]
[[Kategorie:Hochschullehrer (Coburg)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1938]]
[[Kategorie:Gestorben 2025]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Person (Deutsche Bundesbahn)]]

{{Personendaten
|NAME=Bodack, Karl-Dieter
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Verkehrswissenschaftler
|GEBURTSDATUM=1938
|GEBURTSORT=[[Stuttgart]]
|STERBEDATUM=13. März 2025
|STERBEORT=[[Gröbenzell]]
}}

Karl-Dieter Bodack - Versionsgeschichte

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