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2025-09-22T19:17:12Z

Geschichte

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[[Datei:Karakoram highway.svg|miniatur|Verlauf des Karakorum Highways]]
[[Datei:2007 08 21 China Pakistan Karakoram Highway Khunjerab Pass IMG 7295.jpg|miniatur|Der Karakorum Highway]]
[[Datei:Baustelle für neuen Karakorum-Highway.jpg|mini|Baustelle für den neuen Karakorum-Highway]]

Der '''Karakorum Highway''' oder '''Karakoram Highway''' (KKH, {{urS|شاہراہ قراقرم&lrm;|Schāhrāh-i Qarāquram}}; {{zh|c=喀喇昆仑公路|p=Kālākūnlún Gōnglù}}) ist eine internationale [[Fernstraße]], die [[Kaschgar (Stadt)|Kaschgar]] im Autonomen Gebiet [[Xinjiang]] (Westchina) mit [[Havelian]] im [[Abbottabad (Distrikt)|Distrikt Abbottabad]] im Nordwesten [[Pakistan]]s verbindet. Die Straße führt auf 1284 km durch landschaftlich und kulturell sehr vielseitige Gebiete, entlang der Gebirge des [[Pamir (Gebirge)|Pamir]], [[Karakorum (Gebirge)|Karakorum]], [[Himalaya]] und teilweise des [[Hindukusch]] und ist im Winter nicht befahrbar.

== Strecke ==
Auf pakistanischer Seite führt der KKH als N-35 über weite Strecken durch die Täler des [[Indus]], des [[Gilgit (Fluss)|Gilgit]] und des [[Hunza (Fluss)|Hunza]]. Der KKH führt am Achttausender [[Nanga Parbat]] vorbei. Der höchste Punkt der Strecke wird mit {{Höhe|4693}} am [[Kunjirap-Pass|Khunjerab-Pass]] erreicht, der auch die Grenze zwischen Pakistan und China markiert. Der KKH gehört somit zu den [[Liste der höchstgelegenen Passstraßen der Erde|höchstgelegenen Fernstraßen der Welt]].

== Geschichte ==
Der Karakorum Highway wurde gemeinsam von [[Volksrepublik China|China]] und Pakistan innerhalb von circa 20 Jahren erbaut und 1978 fertiggestellt. Den pakistanischen Teil bauten chinesische Organisationen und die [[Frontier Works Organization]] der pakistanischen Armee. Der Bau stellte aufgrund der häufigen Erdrutsche an teilweise schroffen Berghängen und der Höhe eine große Herausforderung dar. Offiziell kamen bei den Bauarbeiten 810 pakistanische und 82 chinesische Arbeiter ums Leben. Laut Schätzungen liegt die Anzahl der Toten bei über 1.000 Arbeitern.<ref>''305 Tote.'' In [[fluter – Magazin der Bundeszentrale für politische Bildung|fluter]], Herbst 2024 (Nr. 92), S. 26.</ref> Viele der chinesischen Arbeiter sind in dem ''Chinesischen Friedhof'' in [[Danyor]] bestattet. 2004 wurde die Indus-Brücke bei Thakot zum Gedenken an die beim Bau Gestorbenen in [[Youyi Bridge]] ([[Mandarin (Sprache)|chinesisch]]: 友誼橋, übersetzt: Brücke der Freundschaft) umbenannt.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.china.org.cn/english/international/104461.htm|titel=Sino-Pakistan Youyi Bridge Inaugurated|zugriff=2022-07-28}}</ref>

Seit 1986 ist die Straße auch für den Tourismus geöffnet. Auf chinesischer Seite ist sie Teil der [[Nationalstraße 314 (China)|Nationalstraße 314]], die anschließend von Kaschgar ostwärts nach [[Ürümqi]] führt.

Während die chinesische Seite während der Bauarbeiten die Anwesenheit ausländischer Beobachter ablehnte, wurden nach der Fertigstellung der Straße Touren im nordpakistanischen Bergland möglich, die unter anderem zur Entdeckung und Erschließung der etwa 1500 Inschriften und über 10.000 [[Felsbilder am Karakorum Highway]] führten.<ref>[[Karl Jettmar]], [[Volker Thewalt]]: ''Zwischen Gandhāra und den Seidenstrassen. Felsbilder am Karakorum Highway. Entdeckungen deutsch-pakistanischer Expeditionen 1979–1984.'' Philipp von Zabern, Mainz 1985, ISBN 3-8053-0840-X, S. 10.</ref>

Nach einem gewaltigen Bergsturz ins [[Hunza (Fluss)|Hunzatal]] am 4. Januar 2010 setzte der hierdurch aufgestaute [[Attabad-See]] bis Mai 2010 rund 22 km des Karakorum Highway unter Wasser. Da befürchtet wurde, dass der Damm brechen könnte, wurde in drei weiteren Jahren der obere Teil des Bergsturzes abgetragen und die Größe des Sees wieder verkleinert.<ref>{{internetquelle |hrsg=Spiegel online |url=http://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/0,1518,696131,00.html|titel= Erdrutsch in Pakistan – Experten fürchten riesige Flutwelle durch Dammbruch|autor=Markus Becker|datum=2010-05-22 |zugriff=2010-05-26}}</ref>

Im September 2015 wurde die von China erbaute Umfahrungsstraße in Form von mehreren Tunneln um den Attabad-See eröffnet.<ref> {{internetquelle |url=http://tribune.com.pk/story/956452/pm-inaugurates-tunnel-over-attabad-lake-in-g-b/|hrsg=The Express Tribune|titel= Pakistan PM inaugurates tunnels over Attabad Lake in G-B|datum=2015-09-14 |zugriff=2016-03-31}}</ref>

== Ausbau ==
China baute die auf pakistanischer Seite mittlerweile komplett asphaltierte Strecke zu einer mehrspurigen Straße weiter aus. Ziel war es, die Fahrzeit von 30 auf 20 Stunden zu senken und die Strecke im Winter und für große Lkw befahrbar zu machen. Dadurch soll der Export von Waren nach Pakistan erhöht werden und der Hafen [[Karatschi]] angebunden werden. Der Bau kostete umgerechnet rund 400 Millionen Dollar. Geplant war auch eine [[Pipeline]] entlang der Straße, um [[Erdgas]] aus dem [[Iran]] zu beziehen.<ref name="SPON-844237">{{Internetquelle|url=http://www.spiegel.de/wirtschaft/china-baut-karakorum-highway-quer-durch-pakistan-aus-a-844237.html |titel=Karakorum Highway: China baut höchste Schnellstraße der Welt |autor=Hasnain Kazim |werk=[[Der Spiegel (online)|Spiegel Online]] |datum=2012-07-20 |zugriff=2018-06-09}}</ref> Zwischenzeitlich klagen Anwohner, dass die zuständigen Behörden in Pakistan die für Witterungsschäden besonders anfällige Verbindung nicht angemessen instand halten, so dass die frisch sanierte Straße rasch wieder verfällt.<ref>[https://www.thenews.com.pk/print/295630-development-challenges-in-gilgit-baltistan ''Development challenges in Gilgit-Baltistan''] thenews.com.pk, abgerufen am 2. Januar 2019 (englisch)</ref>

== Abbildungen ==
<gallery mode="packed">
Bild:Start_Karkoram_Highway.jpg|Meilenstein bei Besham in Pakistan
Bild:Baltistan.jpg|Seitenstraße entlang des [[Indus]]
Bild:Karakorum-carretera-d08.jpg|Im Autonomen Gebiet [[Xinjiang]] in [[Volksrepublik China|China]]
Bild:Cathedral Ridge Passu NEFrontier Pakistan.jpg|Nahe der Stadt Passu in Pakistan
Bild:KKHRockCarvings.jpg|Buddhistische Felszeichnungen bei [[Chilas]] in Pakistan
</gallery>

== Literatur ==
* Ahmad H. Dani: ''Human records at Karakorum Highway''. Mr. Books, Islamabad 1995, ISBN 969-35-0646-4.
* Anke Kausch: ''Seidenstraße. Von China durch die Wüsten Gobi und Taklamakan über den Karakorum-Highway nach Pakistan''. DuMont, Köln 2001, ISBN 3-7701-5243-3 (Kunst-Reiseführer).
* Martin Müller: ''Karakorum-Highway. Von Pakistan nach China über die aufregendste Hochgebirgsstraße der Welt''. Artcolor-Verlag, Hamm 1990, ISBN 3-89261-040-1.
* Waltraud Sperlich: ''Dharmadeva was here.'' in: ''[[Abenteuer Archäologie]].'' Spektrum, Heidelberg 2007, 3, 38ff. {{ISSN|1612-9954}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Karakoram Highway}}
* [http://www.karakorum-highway.de/Pakistan-Home.htm Tips und Checklisten zum Befahren der Route mit dem Fahrrad]
* Hasnain Kazim: [http://www.spiegel.de/wirtschaft/china-baut-karakorum-highway-quer-durch-pakistan-aus-a-844237.html '' Karakorum Highway: China baut höchste Schnellstraße der Welt'']; Spiegel Online, 20. Juli 2012
* [http://www.heart-of-silkroad.de/reiseberichte/silkroad-2014-2015/september-2014-der-karakorum-highway.html?goback=39 Der Karakorum Highway September 2014 - Herz der Seidenstraße] Reisebericht von Ute Vogel und Andreas Bläse

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Karakorum (Gebirge)]]
[[Kategorie:Fernstraße in Pakistan]]
[[Kategorie:Geographie (Volksrepublik China)]]
[[Kategorie:Straße in Xinjiang]]
[[Kategorie:Straße in Asien]]
[[Kategorie:Chinesisch-pakistanischer Grenzübergang]]
[[Kategorie:Fernstraße in der Volksrepublik China]]
[[Kategorie:Neue Seidenstraße]]

Karakorum Highway - Versionsgeschichte

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