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2024-01-13T00:05:04Z

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[[Datei:Kanzelwagen Henschel-Wegmann-Zug 3.jpg|mini|Kanzelwagen des Gegenzuges der Henschel-Wegmann-Garnitur im Einsatz für den ''Blauen Enzian'']]
[[Datei:Kanzelwagen Henschel-Wegmann-Zug 2.jpg|mini|Kanzelwagen-Salon des Gegenzuges der Henschel-Wegmann-Garnitur im Einsatz für den ''Blauen Enzian'']]

Ein '''Kanzelwagen''' ist ein [[Schienenfahrzeug]], das am Ende eines [[Zug (Schienenverkehr)|Zuges]] eingesetzt wird und dort ein Aussichtsabteil hat. Abgeleitet ist dieser [[Fahrzeug]]typ von [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] ''Observation Cars'' – [[Aussichtswagen]]. Heute ist dieser Fahrzeugtyp vor allem in [[Japan]] verbreitet.

== Deutschland ==

Bei der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] liefen zwei derartige [[Personenwagen]] ab dem Sommerfahrplan 1953 im Regelverkehr:

* in der für den „[[Blauer Enzian (Zug)|Blauen Enzian]]“ eingesetzten Vorkriegs-Garnitur des früheren [[Henschel-Wegmann-Zug]]es und
* in der zweiten für diese Verbindung hergerichteten Garnitur, da wegen des langen Laufwegs eine Wagengarnitur für den [[Umlaufplan|Umlauf]] nicht ausreichte. Der Kanzelwagen dieser Zugkomposition wurde 1950 aus dem [[Salonwagen]] 10217 der Gattung Salon4üe-38/50 umgebaut, der wiederum 1940 aus dem [[Schürzenwagen]] 19347 der Gattung C4ü-38 entstanden war. Für den Umlauf im Blauen Enzian erhielt er die Betriebsnummer 11700 und die Gattungsbezeichnung AB4üe-38/50/54. Damit verfügte auch der Gegenzug über einen dem Henschel-Wegmann-Zug vergleichbaren Schlusswagen.<ref> Vgl.: ''Katalog. Europäische Salonwagenausstellung'', S. 6; beide Wagen sind nicht mit dem [[Aussichtswagen|Führeraussichtswagen]] zu verwechseln.</ref>

Beide Kanzelwagen zeichneten sich durch eine abgerundete Glaskanzel aus. Die zweite Garnitur wurde nach Umstellung auf das [[Wagenklasse|Zweiklassensystem]] 1956 ausgemustert, der Henschel-Wegmann-Zug konnte sich dagegen bis 1959 halten.

Der Kanzelwagen der zweiten Garnitur ist nach einer Periode in elfenbein/ozeanblau wieder kobaltblau lackiert und gehört heute zum Bestand des [[Verkehrsmuseum Nürnberg|Verkehrsmuseums Nürnberg]].<ref>Vgl.: ''Katalog. Europäische Salonwagenausstellung'', S. 6.</ref> Nach einem Einsatz bei der [[Historische Eisenbahn Frankfurt|Historischen Eisenbahn Frankfurt]] befindet er sich heute wieder in der Obhut des DB-Museums, Außenstelle Koblenz-Lützel.<ref>{{Webarchiv|url=http://bswgruppekoblenz.de/index.php/exponate/reisezugwagen |wayback=20141105202616 |text=Übersicht der Reisezugwagen }}, auf bswgruppekoblenz.de</ref>

== Österreich ==

Auf der [[Bosnische Ostbahn|Bosnischen Ostbahn]] waren vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] Kanzelwagen im Einsatz.<ref> [[Werner Schiendl]]: ''Die Eisenbahnen in Bosnien und der Herzegowina 1867–1918''. Wien 2015. ISBN 978-3-9503096-5-2, S. 319 (Abbildung). </ref>

== Schweiz ==

Die [[Montreux-Berner Oberland-Bahn]] in der [[Schweiz]] lässt mit dem ''GoldenPass Panoramic'' zwischen [[Montreux]] und [[Zweisimmen]] einen [[Wendezug]] verkehren, der an beiden Enden eine Kanzel hat; die Führerkabinen sind wie beim ETR 300 hochgesetzt.

== Italien ==

Die ab den 1950er Jahren in Dienst gestellten Triebwagen der Baureihen [[FS ETR 300]] ''Settebello'' und [[FS ETR 250]] ''Arlecchino'' der [[Ferrovie dello Stato]] (FS) hatten an beiden Enden je einen Kanzelwagen. Damit das baulich möglich wurde, war der [[Triebfahrzeugführer|Lokomotivführer]] in einer erhöhten und zurückgesetzten Kabine untergebracht. Die Kanzelwagen waren entweder mit einer Bar oder mit acht drehbaren Einzelstühlen und einer Dreier-Bank ausgerüstet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=4369 |titel=ETR.250 FS – Un "Settebello" ridotto |werk=Märklinfan Club Italia |datum=2020-06-20 |abruf=2021-05-02 |sprache=it}}</ref>

== Spanien ==
[[Datei:Museo del Ferrocarril (Madrid) 057.jpg|mini|Endwagen des spanischen [[Talgo]] II]]

Die nur in einer Richtung fahrfähigen Garnituren des [[Talgo]] II hatten am Zugschluss einen Endwagen mit Ausblick nach hinten. Innen war dieser mit losen Sesseln bestuhlt. Bereits der Prototyp Talgo I, der nie in den Plandienst ging, hatte einen Kanzelwagen am Schluss.

== Nordamerika ==
[[Datei:Pioneer Zephyr, observation end.jpg|miniatur|links|Der Kanzelwagen des [[Pioneer Zephyr]] von 1934.]]
[[Datei:VIA Passenger Train.jpg|miniatur|links|Kanzelwagen der [[VIA Rail Canada]]]]

Relativ verbreitet war dieser [[Eisenbahnwagen|Wagentyp]] in den [[Vereinigte Staaten|USA]] und [[Kanada]] als ''Observation Car''. Er wurde und wird bei einigen eher touristisch genutzten Zügen noch heute als Schlusswagen eingesetzt. Als besonders auffällig zeigten sich die Konstruktionen der [[Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad|Milwaukee Road]], für die im Industriedesign besondere Formen wie der „Beavertail Observation“ von [[Otto Kuhler]] oder der „Skytop Lounge“ von [[Brooks Stevens]] entworfen wurden. Die Kanzelwagen des Skytop-Lounge-Designs waren leicht von anderen Formen unterscheidbar, da sie nicht nur gerundet, sondern zum Dach hin auch abgeschrägt und voll verglast waren.

Sechs Bahngesellschaften erwarben gemischte [[Aussichtswagen|Dach-Aussichts]]-Kanzelwagen von [[Budd (Unternehmen)|Budd]]: Die [[Chicago, Burlington and Quincy Railroad]], die [[Denver and Rio Grande Western Railroad]] und die [[Western Pacific Railroad]] nutzten sie für ihren gemeinsam betriebenen ''[[California Zephyr]]'' und die [[Canadian Pacific Railway]] für den ''[[The Canadian|Canadian]]'' und den ''Dominion''. Die [[Wabash Railroad]] nutzte sie für ihren ''Bluebird'' von Chicago nach St. Louis und die [[Chesapeake and Ohio Railway]] sah sie für den ''Chessie'' vor, der allerdings nie in Betrieb ging. Die Wagen der C&O gingen an die Denver & Rio Grande, wo sie in der [[Royal Gorge]] eingesetzt wurden.

== Japan ==
[[Datei:Twilight express Suite room observation car 200801.jpg|mini|Twilight Express]]

Im [[Twilight Express]], einem [[Schlafwagen]]zug, der bis März 2016 zwischen [[Osaka]] und [[Sapporo]] verkehrte, wurde im Kanzelwagen ein besonders luxuriöses Zweibett-Abteil angeboten.

Eine Reihe von Bahngesellschaften lassen [[Triebwagen]] verkehren, die an beiden Enden je eine Kanzel haben. Die Führerkabinen sind wie beim italienischen [[FS ETR.300|ETR 300]] nach oben verlagert.

== Sri Lanka ==

Auf der [[Bahnstrecke Colombo–Badulla]] werden in einem [[Schnellzug]]paar und in [[Gemischter Zug|gemischten Zügen]] [[Fahrplan|planmäßig]] Kanzelwagen eingesetzt. Sie können mit Fahrkarten 1. Klasse genutzt werden.<ref> Andreas Illert: ''Mit dem Zug um 5:55-Uhr in den Tee''. In: Fern-Express 3/2016, S. 22–29 (28). </ref>

== Südafrika ==
[[Datei:Rovos Rail observation car type A-28 twin diner. (8668378643).jpg|mini|Kanzelwagen von Rovos Rail mit offener Endplattform]]

Der Reiseveranstalter [[Rovos Rail]] besitzt Kanzelwagen, einige auch mit offener Endplattform, die er regelmäßig in seine Luxuszüge einstellt.

== Literatur ==
* Magistrat der Stadt Potsdam (Hg.): ''Katalog. Europäische Salonwagenausstellung vom 22.–23. Mai 1993 auf dem Gelände des Raw Potsdam''. Potsdam 1993.

== Weblinks ==

{{Commonscat|Observation cars}}
* [http://www.360cities.net/image/kanzelwagen-blauer-enzian-1953-db-museum-koblenz#99.10,13.63,80.0 Kanzelwagen aus dem Blauen Enzian als interaktives 360° Panorama]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Reisezugwagen-Bauart]]

Kanzelwagen - Versionsgeschichte

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