imported>TaxonKatBot: Bot: Kategorie:Unbemanntes Fluggerät (Vereinigte Staaten) umbenannt in Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Vereinigte Staaten): laut Diskussion

2026-03-29T05:33:53Z

Bot: Kategorie:Unbemanntes Fluggerät (Vereinigte Staaten) umbenannt in Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Vereinigte Staaten): laut Diskussion

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Kaman K-Max
|Bild = [[Datei:Kaman K-MAX HB-ZIH.jpg|rahmenlos|Kaman K-Max der Firma Rotex]]
|Typ = Transporthubschrauber
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Kaman|Kaman Aircraft]]
|Erstflug = 23. Dezember 1991
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1999–2003<ref name="FG1">{{Internetquelle |autor=Flight Global |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/heli-expo-civil-demand-prompts-k-max-production-re-start-396424/ |titel=Civil demand prompts K-MAX production re-start proposal |abruf=2015-03-17}}</ref>, 2015–2023
|Stückzahl = 38 (erste Serie) Total 52 und eine Test-Zelle<ref>[https://www.rotorspot.nl/product/k1200.php Production List for Kaman 1200], update vom 2. März 2020.</ref>
}}

[[File:Kaman K-MAX-pjt.jpg|thumb|Kaman K-1200 K-Max von vorn – gut zu erkennen die sehr schmale Rumpfsilhouette]]
[[Datei:Kaman K-1200 K-Max 2011 01.jpg|mini|Kaman K-Max der Firma Rotex mit dem Kennzeichen HB-ZGK]]
[[Datei:USMC-111215-M-JU941-001.jpg|mini|Unbemannter K-Max der [[US Marine Corps|USMC]] in Afghanistan]]
[[Datei:Kaman K 1200 K Max im Hubschraubermuseum Bueckeburg.jpg|mini|Modell des Kaman K-1200 K-Max im Maßstab 1:6 im [[Hubschraubermuseum Bückeburg]]]]

Der '''K-1200 K-Max''' ist ein [[Hubschrauber]] mit [[Flettner-Doppelrotor]] (ineinandergreifende [[Hauptrotor]]en mit [[Flettner-Ruder|Flettner-Klappen]]) des US-amerikanischen Herstellers [[Kaman|Kaman Aerospace]]. Er ist speziell für den Transport von [[Außenlast]]en entwickelt worden.

== Geschichte ==
Der K-Max wurde speziell zum Transport von [[Außenlast]]en entworfen und basiert auf der Konstruktion des deutschen Luftfahrtingenieurs [[Anton Flettner]]. Nach dem Erstflug am 23. Dezember 1991 wurde die Maschine 1994 schließlich [[Musterzulassung|zugelassen]]. Aufgrund der starken Spezialisierung wurden nur wenige Exemplare gebaut und die Produktion lief 2003 vorläufig aus.<ref name="FG1" />

Aufgrund der weiter bestehenden Nachfrage für dieses Nischenprodukt gab Kaman 2015 bekannt, die Produktion des zivilen K-Max wieder aufzunehmen.<ref>{{Internetquelle |autor=FlightGlobal |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/kaman-restarts-k-max-production-on-new-commercial-orders-413164/ |titel=Kaman restarts K-MAX Production on new commercial orders |abruf=2015-05-11}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Vertical Mag |url=http://www.verticalmag.com/news/article/31794 |titel=Kaman resumes commercial K-MAX helicopter production |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150607202755/http://www.verticalmag.com/news/article/31794 |archiv-datum=2015-06-07 |abruf=2015-05-11 |offline=ja}}</ref> Die erste Maschine der neuen Serie wurde 2017 ausgeliefert,<ref>{{Internetquelle |autor=Aviation International News, Mark Huber |url=https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2017-06-09/kaman-delivering-first-new-production-k-max |titel=Kaman Delivering First New-production K-Max |datum=2017-06-09 |abruf=2017-10-27}}</ref> außerdem wurde beabsichtigt, die Avionik zu modernisieren.<ref>{{Internetquelle |autor=Stephen Trimble |url=https://www.flightglobal.com/airframers/kaman-authorises-second-batch-of-k-max-helicopter-production/124394.article |titel=Kaman authorises second batch of K-Max helicopter production |werk=www.flightglobal.com |datum=2017-06-14 |sprache=en |abruf=2025-02-03}}</ref>

Mitte 2015 erhielt eine unbemannte Version der K-MAX die militärische Bezeichnung CQ-24A.<ref>''DoD approves designations''. In: ''AIR International,'' Juli 2015, S. 19.</ref> Eine Version als [[Optionally Piloted Vehicle]] ''BURRO'' (Broad Area Unmanned Responsive Resupply Operations) für militärische Nachschubzwecke befand sich 2019 im fortgeschrittenen Entwicklungsstadium.<ref>{{Internetquelle |autor=Kaman |url=http://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed/data/ms2/documents/K-MAX-brochure.pdf |titel=K-MAX Unmanned Aircraft System; Optionally Piloted Cargo Lift Helicopter for the Warfighter |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120907013620/http://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed/data/ms2/documents/K-MAX-brochure.pdf |archiv-datum=2012-09-07 |abruf=2012-12-18 |offline=ja}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=FlightGlobal |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/nato-allies-expressing-interest-in-optionally-manned-k-max-370694/ |titel=NATO allies expressing interest in optionally-manned K-MAX |abruf=2012-12-18}}</ref> Im Feldversuch mit zwei Hubschraubern in Afghanistan waren bereits früher über 1000 Einsätze unbemannt absolviert worden.<ref>{{Internetquelle |autor=FlightGlobal.com |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/usmc-extends-k-max-mission-in-afghanistan-384010/ |titel=USMC extends K-Max mission in Afghanistan |abruf=2013-04-02}}</ref>

Eine ferngesteuerte Anwendung wäre auch bei der Feuerbekämpfung in Extremsituationen wünschenswert gewesen sowie zur Verlängerung der ununterbrochenen Einsatzzeit.<ref>{{Internetquelle |autor=Garrett Reim |url=https://www.flightglobal.com/helicopters/hai-kaman-to-offer-optionally-piloted-k-max-by-2020/131725.article |titel=HAI: Kaman to offer optionally piloted K-Max by 2020 |werk=www.flightglobal.com |datum=2019-03-07 |sprache=en |abruf=2025-02-03}}</ref>

Im Jahr 2023 verkündete der Hersteller die endgültige Einstellung der Produktion dieses Hubschraubers.<ref>{{Internetquelle |autor=Volker K. Thomalla |url=https://aerobuzz.de/helikopter/kaman-beendet-die-k-max-produktion/ |titel=Kaman beendet die K-MAX-Produktion |datum=2023-01-20 |sprache=de |abruf=2025-02-03}}</ref>

== Technik ==
Der besondere Vorteil der Auslegung nach dem [[Flettner-Doppelrotor]]-Prinzip liegt in der großen Nutzlast, die mit relativ geringer Antriebsleistung erreicht wird; beim K-Max übersteigt diese die Leermasse deutlich. Es entstand so ein einmotoriges Fluggerät, das aufgrund seines speziellen Einsatzzweckes – Flüge mit großen Außenlasten – sehr minimalistisch ausgeführt wurde. Der Rumpf in Aluminium-[[Halbschalenbauweise]] ist gerade so breit, den Piloten sowie das Triebwerk mit Getriebe und den Kraftstofftank aufzunehmen. Auf Copiloten- und Passagiersitze wurde ebenso verzichtet wie auf internen Stauraum, mit Ausnahme eines kleinen Gepäckfaches hinter dem Pilotensitz. Durch diese einfache Konstruktion wird die Leermasse so gering wie möglich gehalten, zudem hat der Pilot zu beiden Seiten seines Cockpits eine sehr gute Sicht nach unten auf die Außenlast. Der Rumpf hat ein starres Dreibeinfahrwerk sowie einen Heckausleger mit horizontalen und vertikalen Stabilisierungsflächen, die zur Steuerunterstützung als Pendelruder (horizontale Stabilisierungsfläche) und als Ruderklappe mit angelenkt werden. Die gegenläufig ineinanderkämmenden Rotoren haben jeweils zwei [[Hauptrotor|Rotorblätter]] und sind über das Hauptgetriebe fest um 90° versetzt synchronisiert. Die Steuerung der Anstellwinkel der Rotorblätter erfolgt mit jeweils einer [[Flettner-Ruder|Flettner-Klappe]] an der Hinterkante der Blätter. Die Rotorblätter bestehen aus einem formgebenden, durchgehenden [[Holm (Flügel)|Nasenholm]] aus [[Sitka-Fichte]]n-Schichtholz im vorderen sowie einem [[Sandwichplatte mit Wabenkern|wabenförmigem Stützkern]] im rückwärtigen Teil des [[Profil (Strömungslehre)|Profils]] und sind mit [[Faserverbundwerkstoff|Faserverbund-Laminat]] überzogen.

Als Besonderheit besteht die Möglichkeit, für kurze Flüge einen Passagier bzw. ein Crewmitglied an einem ''außen'' am Rumpf befestigten Sitz („Personnel carrying device system“) mitzunehmen.

== Einsatz ==
Der K-Max wird hauptsächlich zum [[Heli-Logging]] in schwer zugänglichen Gebieten eingesetzt, da das Bergen der Baumstämme aus der Luft für die Wälder und Böden wesentlich schonender ist als schweres Arbeitsgerät am Boden, das Schäden im Unterholz anrichtet. Ein ähnlicher Einsatzschwerpunkt aus jüngerer Zeit ist die schnelle Aufarbeitung von Wurfholz nach Sturmschäden im alpinen Bereich, um [[Borkenkäfer]]befall vorzubeugen; so waren nach dem [[Orkan Kyrill]] im Januar 2007 mehrere Maschinen dieses Typs im bayerischen und österreichischen Alpenraum im Einsatz.

Diese Maschinen werden darüber hinaus in der Schweiz und in Liechtenstein eingesetzt: HB-XHJ stürzte 1999 ab; eine Maschine der „Eagle Helicopter“ in [[Zweisimmen]] erlitt bei einer Notlandung wegen technischer Probleme am 2. Oktober 2007 auf der [[Ibergeregg]] im Schweizer [[Kanton Schwyz]] Totalschaden. Ab der letzten Auslieferung einer Maschine im Juli 2023 mit der Seriennummer A94-0060<ref>{{Internetquelle |url=https://www.swissheli.com/helifleet.htm#Rotex |titel=Swiss Helicopters – Current Fleetlist |abruf=2024-04-02}}</ref> sind vier K-Max bei der „Rotex“ im liechtensteinischen [[Balzers]] im europaweiten Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rotex-helicopter.ch/flotte/ |titel=Flotte |werk=ROTEX Helicopter AG |abruf=2019-12-29 |sprache=de-CH}}</ref> Eine andere (JA6184) gehört Kyokuto Boeki (Japan Royal Helicopter) in Japan. Eine Maschine (HB-ZXY) stürzte am 3. April 2024 bei Baumfällarbeiten in Thüringen ab.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mdr.de/nachrichten/thueringen/sued-thueringen/sonneberg/hubschauber-unfall-judenbach-helikopter-absturz-100.html |titel=Millionenschaden nach Hubschrauber-Absturz – Baumfällarbeiten sollen bald fortgesetzt werden |hrsg=[[Mitteldeutscher Rundfunk]] |datum=2024-04-04 |abruf=2024-04-04}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Gesamtlänge mit laufenden Rotoren || 15,85 m
|-
| Gesamthöhe (ohne Last) || 4,14 m
|-
| Rotordurchmesser || 2 × je 14,73 m
|-
| Rotordrehzahl || ca. 260–270/min
|-
| Leermasse || 2300 kg
|-
| max. Zuladung || 3109 kg
|-
| max. Last am Haken || 2720 kg
|-
| max. Startmasse || 5443 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 185 km/h
|-
| max. Flughöhe || 4570 m (im [[Sichtflug|VFR]]-Betrieb)
|-
| Tankinhalt || 865 l [[Kerosin]]
|-
| Triebwerk || eine [[Wellenturbine]] [[Lycoming T53|Avco-Lycoming T5317A-1]]
|-
| Leistung || max. 1350 [[Shaft Horse Power|SHP]] (Wellen-PS)
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Kaman K-MAX|Kaman K-Max}}
* [http://www.kaman.com/aerosystems/solutions/air-vehicles-mro/k-max Kaman K-Max auf der Website von Kaman Aerospace (englisch)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Unbemannte US-Luftfahrzeuge}}

[[Kategorie:Transporthubschrauber]]
[[Kategorie:Forstwirtschaftliches Gerät]]
[[Kategorie:Erstflug 1991]]
[[Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Kaman K-Max - Versionsgeschichte

imported>TaxonKatBot: Bot: Kategorie:Unbemanntes Fluggerät (Vereinigte Staaten) umbenannt in Kategorie:Unbemanntes Luftfahrzeug (Vereinigte Staaten): laut Diskussion