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2025-04-04T19:10:43Z

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{{österreichbezogen}}
{{Infobox Pass
| NAME =
| BILD = KalserToerl.jpg
| BILDBESCHREIBUNG = Das ''Kalser Törl'', im Hintergrund der [[Kalser Bärenkogel]]
| REGION =
| REGION-BEZ =
| REGION-ISO = AT-5/AT-7
| PASSHÖHE = 2515
| PASSHÖHE-BEZUG = AT
| AUSBAU = Saumpfad
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| GEBIRGE = [[Granatspitzgruppe]] – [[Glocknergruppe]]
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| SEITE1 = Norden
| REGION1 = [[Salzburg]]
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| WASSER2 = [[Kalserbach|Seebach]]
| ORT2 = [[Spöttling-Taurer]]
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| POSKARTE = Österreich
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| LAT = 47/07/09/N
| LONG = 12/37/20/E
}}
Der '''Kalser Tauern''' (auch ''Kalser Törl'' oder ''Stubacher Tauern'') ist ein {{Höhe|2515|AT|link=true}}<ref name="amap"> [[Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen]] Österreich: ''[http://www.austrianmap.at/amap/index.php?setTo=1%7E344107%7E358691%7E348021%7E357170%7E%40346064%7C357929%7E0%7ELAM_ETRS89%7E986%7E383 Kalser Tauern auf der Austrian Map online (Österreichische Karte 1:50.000)]''.</ref> hoher [[Gebirgspass]] über den [[Alpenhauptkamm]] in den [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]]. Auf der Passhöhe verläuft die Grenze zwischen [[Osttirol]] und dem [[Land Salzburg]].

Der Kalser Tauern liegt zwischen dem [[Kalser Tauernkogel|Tauernkogel]] ({{Höhe|2683}}) und dem [[Medelzkopf]] ({{Höhe|2761}}) und trennt die [[Granatspitzgruppe]] von der [[Glocknergruppe]]. Als Verbindung zwischen dem [[Kalser Dorfertal]] und dem [[Stubachtal]] stellte der Kalser Tauern jahrhundertelang eine wichtige Verbindung zwischen Osttirol und dem [[Pinzgau]] dar.

Erreichbar ist der Kalser Tauern von Osttirol über das [[Kalser Tauernhaus]], vom Pinzgau aus über die [[Rudolfshütte]] am [[Weißsee]].

== Geschichte ==
Heute hat der Kalser Tauern keine besondere verkehrstechnische Bedeutung mehr. Er kann sowohl vom Stubachtal, wie auch vom [[Kaprun]]er Tal über das [[Kapruner Törl]] ({{Höhe|2639}}) erreicht werden. Der Kalser Tauern erschließt beiden Tälern den Weg ins Kalser Tal, darüber hinaus nach Osttirol.

Inwieweit der Kalser Tauern in römischer und vorrömischer Zeit genutzt wurde, ist unklar, eine gewisse Begehung, bei entsprechenden Wegverhältnissen, muss aber vorgelegen haben. Kaum anders ist eine Legende aus dem [[Frühmittelalter]] zu erklären, die vom [[Rupert von Salzburg|heiligen Rupertus]] spricht, der höchstpersönlich in karolingischer Zeit über die Kalser Tauern zog, um Pfarreien in [[Kals am Großglockner|Kals]] und [[Matrei in Osttirol|Matrei]] zu gründen. Da zu dieser Zeit große Teile der Alpen und auch der Tauern recht entvölkert und verwaist waren, spricht diese Legende für einen ausreichenden Bestand an Zivilisation entlang des Kalsertauernweges. Immerhin mussten kundige Führer vorhanden sein, und zumindest auch ein leidlicher Weg.

Eine größere Bedeutung bekam der Kalser Tauern auch nicht im [[Mittelalter]], vielmehr stand er immer im Schatten anderer Tauernpässe. Während der Kapruner Weg allenfalls lokal genutzt wurde, weist der Stubacher Weg eine nennenswerte regionale Nutzung auf. Kalser Salzträger, die bei Stubacher Bauern Salz kauften bzw. es gegen Vieh oder Getreide eintauschten, waren dabei die hauptsächlichen Träger des Verkehrs. Der Saumweg, der von den Salzträgern dabei genutzt wurde, entstammte wohl dem späten Mittelalter und war wohl kaum mehr als ein Naturpfad, dessen gefährlichste Stellen man durch geringfügigen, aber unplanmäßigen Ausbau entschärfte. Eine Praxis, die seinerzeit an den meisten Pässen die Regel war. So wird in einen Dokument aus dem Jahre 1669 auch ernüchternd berichtet, dass der Weg dermaßen grob und gefährlich sei, dass das Salz mit ''keinem Pferd nit'' herüber zu bringen war. Ein anderes Dokument aus dem folgenden Jahr erklärt, dass die Waren auf den Rücken von Trägern transportiert werden mussten, da ein Vorankommen mit Pferden unmöglich war.

Die Wegverhältnisse entsprachen weder dem Verkehr, noch den ohnehin geringen Verkehrsbedürfnissen. Wegverbesserungen, die im 16. Jahrhundert stattgefunden haben sollen, waren, wenn überhaupt, nur oberflächlicher Natur. Auf der Tiroler Seite gab es mehrere Projekte für die Anlage eines neuen Saumweges, etwa 1576 und 1630. Kurz nach dem Bau der modernen Tauernstraße, wollte man 1770 auch über den Kalser Tauern eine Fahrstraße bauen. Mittlerweile war der Kalser Tauern längst in Bedeutungslosigkeit verfallen und man hoffte mit diesen Projekt, die einst wichtige Passroute wieder aufzuwerten. All diese Versuche waren ergebnislos, nicht eines kam zur Ausführung und der Pass blieb bedeutungslos. Nicht viel anders war es, als nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kurzzeitig ein Straßenbauprojekt zur Diskussion stand.<ref>Steffan Bruns: Alpenpässe - vom Saumpfad zum Basistunnel, Bd. 4</ref>

== Quellen ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

[[Kategorie:Alpenpass]]
[[Kategorie:Gebirgspass]]
[[Kategorie:Pass in Tirol]]
[[Kategorie:Pass im Land Salzburg]]
[[Kategorie:Granatspitzgruppe]]
[[Kategorie:Glocknergruppe]]
[[Kategorie:Geographie (Uttendorf, Salzburg)]]
[[Kategorie:Geographie (Kals am Großglockner)]]
[[Kategorie:Verkehr (Osttirol)]]

Kalser Tauern - Versionsgeschichte

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