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2024-08-23T22:15:39Z

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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Kalinin K-5 (7585468670).jpg|250px|Kalinin K-5]]
|Typ = [[Verkehrsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = [[Nationale Mykola-Schukowskyj-Universität für Luft- und Raumfahrt|ChAI]]
|Erstflug = 1929
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1930–1934
|Stückzahl = 260
}}

'''Kalinin K-5''' ({{ruS|Калинин К-5}}) ist ein sowjetisches [[Verkehrsflugzeug]]. Sie kam in den 1930er Jahren unter anderem beim Aeroflot-Vorläufer [[Aeroflot|Dobrolet]] und der deutsch-sowjetischen Fluggesellschaft [[Deruluft]] zum Einsatz. Dort ersetzte sie zusammen mit der [[Tupolew ANT-9|ANT-9]] die bis dahin dominierenden ausländischen, hauptsächlich deutschen, Flugzeugmuster.

== Entwicklung ==
Der Konstrukteur [[Konstantin Alexejewitsch Kalinin]] begann 1926 mit den Entwicklungsarbeiten auf Basis der [[Kalinin K-1|K-1]]. Von ihr übernahm er den typischen elliptischen Kalinin-Flügel aus Holz in [[Schulterdecker]]anordnung mit einem Profil ''Göttingen 436''. Der Rumpf bestand aus einem Stahlrohrgerüst mit rechteckigem Querschnitt. Er war im Bugbereich mit [[Duraluminium]] beplankt und ansonsten wie auch die Tragflächen mit Stoff bespannt. Bis zu zehn Passagiere fanden in ihm Platz. Im April 1929 erfolgte der Erstflug des Prototyps. Aufgrund eines Flügelbruches stürzte er während der Erprobung ab, worauf die Flügelstruktur überarbeitet und verstärkt wurde. Der Serienbau begann 1930 und endete 1934 nach der 260. Maschine. Die K-5 wurde mit verschiedenen Antrieben ausgestattet, erst mit dem [[Bristol Jupiter|Bristol-Jupiter]]-Lizenzmotor M-15 (335 kW/450 PS), ab 1931 mit dem daraus entwickelten M-22 (355 kW/480 PS) und schließlich dem [[Reihenmotor]] M-17F (544 kW/730 PS), einem Lizenzbau des [[BMW VI]].

Die K-5 flogen teilweise bis 1940. Eine Weiterentwicklung [[Kalinin K-6|K-6]] existierte nur als [[Prototyp (Technik)|Prototyp]].

== Technische Daten ==
[[Datei:Самолёт К-5 М17Ф.jpg|mini|K-5 mit M-17F-Motor]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Passagiere || 6–10
|-
| Länge || 15,87 m
|-
| Spannweite || 20,50 m
|-

| Flügelfläche || 56,25 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,5
|-
| Spurbreite || 2,40 m
|-
| Leermasse || 2000 kg
|-
| Zuladung || 1500 kg
|-
| Startmasse || 3500 kg
|-
| Flächenbelastung || 62,2 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 7,0 kg/PS
|-
| Triebwerk || ein luftgekühlter 9-Zylinder-[[Sternmotor]] M-22
|-
| Leistung || {{kW2PS|355}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 190 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || maximal 150 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || 80 km/h
|-
| Steigleistung || 2,2 m/s
|-
| Gipfelhöhe || 4500 m
|-
| Reichweite || maximal 800 km
|-
| Start-/Landerollstrecke || 250 m/200 m
|-
|}

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Heinz A. F. Schmidt |Titel=Sowjetische Flugzeuge |Verlag=Transpress |Ort=Berlin |Seiten=57}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle |url=http://www.airwar.ru/enc/cw1/k5.html |titel=Калинин К-5 |zugriff=2018-08-03 |sprache=ru}}
* {{Internetquelle |url=http://airwar.ru/image/idop/cw1/k5/k5-2.gif |titel=Dreiseitenriss |zugriff=2018-08-03}}

{{Navigationsleiste Kalinin}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1929]]
[[Kategorie:Kalinin]]

Kalinin K-5 - Versionsgeschichte

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