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2025-06-20T08:02:51Z

Schiffe der Kaiserlichen Werft Danzig (Auswahl)

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[[Datei:Stocznia Cesarska Gdańsk 2020-06-07.jpg|mini|Blick auf das Werftgelände, 2020]]
[[Datei:Das Direktionsgebaude der Kaiserlichen Werft Danzig 1878.JPG|mini|Das Direktionsgebäude der Kaiserlichen Werft Danzig, 1878]]
[[Datei:Gdansk Shipyard 2015 007.jpg|mini|Das Direktionsgebäude im Jahre 2015]]
[[Datei:Stocznia Gdańska Sala BHP - okno.JPG|mini|hochkant|Torpedo Lagerhaus]]
[[Datei:Stocznia Cesarska - mapa (1896).png|mini|Karte der Werft 1896]]
[[Datei:Danzig Kaiserliche Werft.JPG|mini|Blick auf die Werft im Jahre 1900]]
[[Datei:SMS Siegfried Dock Danzig.jpg|mini|Die SMS ''Siegfried'' im Schwimmdock der Werft 1903]]

Die '''Kaiserliche Werft Danzig''' (1871–1918), vormals ''Königliche Werft Danzig'' (1854–1871), war neben der [[Kaiserliche Werft Kiel|Kaiserlichen Werft Kiel]] und der [[Kaiserliche Werft Wilhelmshaven|Kaiserlichen Werft Wilhelmshaven]] eine von drei staatlichen Werften für Bau, Instandhaltung und Reparatur von Kriegsschiffen für die [[Deutsches Kaiserreich|deutsche]] [[Kaiserliche Marine]]. Als einzige der drei Kaiserlichen Werften baute sie [[U-Boot]]e.
Nach der Herauslösung [[Freie Stadt Danzig|Danzigs]] aus dem Reichsgebiet nach dem Kriegsende wurde sie ab 1919 als ''[[Danziger Werft und Eisenbahnwerkstätten]]'' weitergeführt.

== Geschichte ==
Die wechselvolle Geschichte der Danziger Schiffswerft begann 1844 als ''Korvettendepotplatz'' (1844–1849) unter dem preußischen Finanzministerium. Ab 1849 wurde sie ''Marinedepot'' (1849–1854) unter Leitung des Kriegsministeriums bzw. später unter der Technischen Abteilung der Admiralität. Ende 1853 wurde sie in ''Königliche Werft Danzig'' (1854–1871) umbenannt, mit Ausrufung des deutschen Kaiserreichs 1871 wurde sie dann '''Kaiserliche Werft Danzig''' (1871–1918).

Gegenüber den leistungsfähigen kaiserlichen Werften in Kiel und Wilhelmshaven hatte die Danziger Werft stets den Nachteil, dass der Werftausbau durch den schwierigen Zugang durch das enge und flache [[Fahrwasser]] der [[Weichsel|Toten Weichsel]] sowie durch städtische Restriktionen behindert wurde. Der Neubau größerer [[Kriegsschiff]]e wurde 1909 mit dem [[Kleiner Kreuzer|Kleinen Kreuzer]] ''[[Emden (Schiff, 1909)|Emden]]'' abgeschlossen.<ref>[[Dermot Bradley]] (Hrsg.), Hans H. Hildebrand, Ernest Henriot: ''Deutschlands Admirale 1849–1945. Die militärischen Werdegänge der See-, Ingenieur-, Sanitäts-, Waffen- und Verwaltungsoffiziere im Admiralsrang.'' Band 3: ''P–Z.'' Biblio Verlag. Osnabrück 1988. ISBN 3-7648-1499-3. S. 488 f.</ref> Die Schiffe hatten zu dieser Zeit bereits Dimensionen erreicht, für welche die [[Helling]]e der Werft nicht mehr ausreichten. Erschwerend kam hinzu, dass die Werft nicht über Fertigungseinrichtungen für [[Dampfturbine]]n verfügte, die ab etwa 1910 vermehrt zur Anwendung kamen. Von 1910 bis 1917 war als Oberwerftdirektor [[Franz von Holleben]] (1863–1938) eingesetzt. Ihm folgte bis Kriegsende [[Carl Hollweg]]. Die Kaiserliche Werft Danzig beschäftigte Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] deshalb auch nur etwa 7.000 Mitarbeiter, die Kaiserliche Werft Wilhelmshaven zur selben Zeit etwa 21.000.

Nach 1909 beschränkte sich die Werft daher auf den Bau kleinerer [[Hilfsschiff]]e sowie auf Reparaturarbeiten an Kreuzern und der Betreuung der [[Reserveflotte]].

Größere Aktivitäten und vermehrte Investitionen erfolgten noch einmal für den Bau von [[U-Boot]]en ab 1908 bis 1915. Insgesamt wurden von der Werft jedoch nur 23 Boote abgeliefert, womit der Anteil an der gesamten U-Boot-Produktion gegenüber anderen Werften vergleichsweise gering war.

Während des Ersten Weltkrieges wurden ebenso wie in den anderen kaiserlichen Werften in geringem Umfang [[Wasserflugzeug]]e für die [[Kaiserliche Marine]] gebaut (Marinenummern: 404–405, 467–470, 1105–1106 und 1650), gewartet und repariert.<ref>{{Internetquelle |url=https://ia800504.us.archive.org/12/items/Atlasdeutscheru00Germ/Atlasdeutscheru00Germ.pdf |titel=Atlas deutscher und ausländischer Seeflugzeuge |abruf=2022-06-06 |seiten=148/149/45}}</ref>

== Gliederung ==

* Zentralabteilung
* Ausrüstungsressort
* Artillerieressort

zusätzlich ab 1918:

* Torpedoressort
* Wohnschiff für Schiffsbesatzungen ''[[Gefion (Schiff, 1894)|Gefion]]''
* Minenlagerhulk ''[[Gazelle (Schiff, 1898)|Gazelle]]''
* Minenlagerschiff ''[[Victoria Louise]]''

== Oberwerftdirektoren ==

* [[Kapitän zur See]] [[Johann Otto Donner]]: von Juli 1854 bis Oktober 1854 (mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
* [[Leutnant zur See]] I. Klasse/[[Korvettenkapitän]] [[Eduard von Jachmann]]: von Oktober 1854 bis Dezember 1856 (mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
* Korvettenkapitän [[Eduard Heldt]]: von Januar 1857 bis Juni 1861
* Korvettenkapitän [[Heinrich Köhler (Admiral)|Heinrich Köhler]]: von Juni 1861 bis Januar 1863 (mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
* Korvettenkapitän Heinrich Köhler: von Januar 1863 bis Februar 1864
* Korvettenkapitän Edwin Schelle: von März 1861 bis Juli 1866 (mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
* Korvettenkapitän Edwin Schelle: von Juli 1866 bis Mai 1867
* Korvettenkapitän/Kapitän zur See [[Reinhold von Werner]]: von Mai 1867 bis Februar 1870
* Korvettenkapitän [[Otto Livonius]]: von Mai 1869 bis September 1869 (in Vertretung)
* Kapitän zur See/[[Konteradmiral]] [[Franz Kinderling]]: von Februar 1870 bis März 1873
* Kapitän zur See/Konteradmiral Heinrich Köhler: von März 1873 bis Februar 1877
* Kapitän zur See/Konteradmiral [[Adolph Wilhelm Berger]]: von August 1877 bis Februar 1877 (in Vertretung)
* Kapitän zur See/Konteradmiral [[Otto Livonius]]: von Februar 1877 bis Dezember 1881
* Kapitän zur See [[Paul Zirzow]]: von Dezember 1881 bis Oktober 1883
* Kapitän zur See/Konteradmiral [[Johann Pirner|Johann Heinrich Pirner]]: von Oktober 1883 bis September 1887
* Kapitän zur See [[Victor Valois]]: von Oktober 1887 bis März 1889
* Kapitän zur See [[Max Schulze (Admiral)|Max Schulze]]: von März 1889 bis März 1890
* Kapitän zur See [[Ernst Aschmann]]: von März 1890 bis Oktober 1892
* Kapitän zur See Curt von Haugwitz: von Oktober 1892 bis Dezember 1895
* Korvettenkapitän Friedrich Meus: von Dezember 1895 bis März 1896 (in Vertretung bzw. mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
* Kapitän zur See [[Friedrich von Wietersheim]]: von April 1896 bis Oktober 1898
* Kapitän zur See/Konteradmiral [[Curt von Prittwitz und Gaffron]]: von Oktober 1898 bis Oktober 1901
* Kapitän zur See [[Henning von Holtzendorff]]: von Oktober 1901 bis September 1903
* Kapitän zur See/Konteradmiral [[Max von Basse (Admiral)|Max von Basse]]: von Oktober 1903 bis September 1906
* Kapitän zur See/Konteradmiral [[Carl Derzewski]]: von September 1906 bis Oktober 1907
* Kapitän zur See/Konteradmiral [[Malte von Schimmelmann]]: von Oktober 1907 bis November 1910
* Kapitän zur See [[Franz von Holleben]]: von September 1910 bis November 1910 (mit der Wahrnehmung der Geschäfte beauftragt)
* Konteradmiral/Vizeadmiral Franz von Holleben: von November 1910 bis August 1917
* Konteradmiral [[Carl Hollweg]]: von September 1917 bis August 1918
* Kapitän zur See/Konteradmiral [[Bernhard Rösing]]: von August 1918 bis zur Auflösung

== Schiffe der Kaiserlichen Werft Danzig (Auswahl) ==
* 1871: Kanonenboot ''[[Albatross (Schiff, 1871)|Albatross]]''
* 1872: [[Kreuzerkorvette]] ''[[Ariadne (Schiff, 1872)|Ariadne]]''
* 1875: Panzerkorvette ''[[Hansa (Schiff, 1875)|Hansa]]''
* 1884: [[Feuerschiff|Feuerschiff FS ''Adlergrund'']]
* 1885: Kreuzerkorvette ''[[Nixe (Schiff, 1886)|Nixe]]''
* 1888: [[Schneewittchen (Schiff)|Torpedoboot ''A'']]
* 1890: Kleiner Kreuzer ''[[Bussard (Schiff, 1890)|Bussard]]'', erstes von sechs Schiffen der [[Bussard-Klasse|''Bussard''-Klasse]]
* 1896: Küstenpanzerschiff ''[[Odin (Schiff, 1896)|Odin]]'', eines von acht Schiffen der [[Siegfried-Klasse|''Siegfried''-Klasse]]
* 1899: Große Kreuzer ''[[Freya (Schiff, 1900)|Freya]]'' und ''[[Vineta (Schiff, 1899)|Vineta]]''
* 1907: Kleiner Kreuzer ''[[Danzig (Schiff, 1907)|Danzig]]'' als letztes Schiff der [[Bremen-Klasse (1904)|''Bremen''-Klasse]]
* 1909: Kleiner Kreuzer ''[[Emden (Schiff, 1909)|Emden]]''
* 1908 bis 1915: Insgesamt 23 U-Boote (''U 2''–''U 45'', u. a. [[U 20 (U-Boot, 1913)|SM ''U 20'']])
* 1918: ''[[U 135 (U-Boot, 1918)|U 135]]'', ''[[U 136 (U-Boot, 1918)|U 136]]''
* erst 1924 fertiggestellt: ''[[Meteor (Schiff, 1924)|Meteor]]'', Vermessungsschiff.

== Danziger Werft ==
Die Kaiserliche Werft Danzig beschäftigte Ende des Ersten Weltkriegs rund 7000 Arbeiter und wurde in der Nachkriegszeit ein kommunaler Betrieb unter der Führung der Siegermächte. Mit je 30 Prozent Beteiligung [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Irland|Großbritanniens]] und [[Dritte Französische Republik|Frankreichs]] sowie je 20 Prozent Anteilen von [[Zweite Polnische Republik|Polen]] und [[Freie Stadt Danzig|Danzig]] wurde ''The International Shipbuilding and Engineering Company Limited – Danziger Werft'' gegründet. Im November 1919 übernahm [[Ludwig Noé]] die Leitung der Werft, die noch 2500 Beschäftigte hatte; 1924 waren es 3368 Personen und 1933 nach der [[Weltwirtschaftskrise]] nur noch 817. Bis 1937 wurden unter Führung von Noé über 100 Schiffe auf der Danziger Werft, wie sie 1919 bis 1945 hieß, gebaut. Zum Bau größerer Schiffe von bis zu 150 Metern Länge wurde neben dem Dockbassin die neue Helling 3 errichtet. Am 1. September 1939 übernahm die [[Freie Stadt Danzig]] die Werft mit ihren nun 5000 Beschäftigten.

Am 30. August 1940 wurde die Werft eine Aktiengesellschaft deutschen Rechts; Eigentümer war das [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Deutsche Reich]]. Von 1942 bis 1944 wurden zusammen 42 U-Boote der Typen [[U-Boot-Klasse VII|VII C und VII C/41]] an die [[Kriegsmarine]] abgeliefert. Nachdem der weitere Bau dieser konventionellen Typen auf der Werft im Herbst 1943 gestoppt wurde, produzierte das Unternehmen nur noch Sektionen für die neuen [[U-Boot-Klasse XXI|U-Boote der Klasse XXI]], die auf der benachbarten [[Schichau-Werke|Schichau-Werft]] zusammengebaut wurden.

Nach dem [[Weichsel-Oder-Operation|Durchbruch der Roten Armee an der Weichsel]] im Januar 1945 wurde die Belegschaft größtenteils nach Hamburg evakuiert, um dort Ausrüstung und Reparaturen von U-Booten im Bunker [[Fink II]] der [[Deutsche Werft|Deutschen Werft]] durchzuführen. Die Werftanlagen in Danzig wurden nach 1945 teilweise demontiert und später Bestandteil der [[Werft Danzig|Leninwerft]].

== Literatur ==
* Günter Stavorinus: ''Die Geschichte der Königlichen/Kaiserlichen Werft Danzig 1844–1918, Veröffentlichungen aus den Archiven Preussischer Kulturbesitz.'' Band 27, Böhlau Verlag GmbH Cie., Köln 1990, ISBN 3-412-16889-0.
* Eberhard Rössler: ''Die deutschen Uboote und ihre Werften'' Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1990, ISBN 3-7637-5879-8.
* Siegfried Breyer: ''Kriegsmarine-Alltag 1933–1945.'' In: ''Marine-Arsenal Special.'' Band 9. Wölfersheim-Berstedt 1998.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Cesarska Shipyard in Gdańsk|Kaiserliche Werft Danzig}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemalige Werft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Geschichte der Stadt Danzig]]
[[Kategorie:Rüstungshersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (Preußen)]]
[[Kategorie:Deutsche Flugzeugindustrie (Erster Weltkrieg)]]
[[Kategorie:Kaiserliche Werft Danzig| ]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1844]]

Kaiserliche Werft Danzig - Versionsgeschichte

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