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2025-07-14T12:55:18Z

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{{Dieser Artikel|behandelt das Seegebiet. Für das Naturschutzgebiet siehe [[Kadetrinne (Naturschutzgebiet)]].}}
{{Positionskarte
|Deutschland Mecklenburg-Vorpommern
|lat= 54/27/10/N
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|region=DE-MV/DK
|name=Kadetrinne
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|caption=Lage der Kadetrinne
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[[Datei:Seekarte Kadetrinne.gif|mini|Anzeige einer elektronischen Seekarte der Kadetrinne]]
Die '''Kadetrinne''' ([[Dänische Sprache|dänisch]]: ''Kadetrenden'') ist ein Seegebiet nordöstlich der [[Mecklenburger Bucht]] der [[Ostsee]] zwischen der deutschen Halbinsel [[Fischland-Darß-Zingst]] und der dänischen Insel [[Falster]], also nordöstlich von [[Rostock]]. In West-Ost-Richtung liegt sie zwischen [[Fehmarnbelt]] und [[Bornholm]]. Sie ist das schwierigste und gefährlichste Fahrwasser der Ostsee. Ein Teil der Kadetrinne liegt in Deutschlands [[Ausschließliche Wirtschaftszone|Ausschließlicher Wirtschaftszone]] und ist als 100 km² große [[Kadetrinne (Naturschutzgebiet)]] ausgewiesen.

== Name ==
In diesem Seegebiet der Ostsee trug die [[Kongelige Danske Marine|Königlich Dänische Marine]] ({{daS|»Kongelige Danske Marine«}}) früher eine als „Kadettenschießen“ ({{daS|»Kadetrenden«}}) bezeichnete Seegefechtsübung aus.<ref> [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ostsee]] (Dienstort Stralsund), abgerufen im Mai 2021</ref>

== Bedeutung ==
[[Datei:Fyrskib XVII Gedser Rev, c. 1948.jpg|mini|Feuerschiff Gedser Rev (1948)]]
Die Ostsee ist zwischen Mecklenburg und den dänischen Inseln sehr flach. In weiten Gebieten ist sie weniger als 20 m tief. Schiffe mit großem [[Tiefgang]] können hier nur in bestimmten, tieferen Fahrrinnen fahren. Die wichtigste ist die Kadetrinne. Die relativ steilwandige Rinne hat eine Länge von etwa 20 [[Seemeile]]n und ist 12 bis 28 m tief. Unter anderem wegen des ''Gedser Riffs'' verringert sich an der schmalsten Stelle der schiffbare Bereich (je nach Tiefgang des Schiffes) auf 500 bis 1000 Meter und erfordert gleichzeitig einen [[Kurs (Navigation)|Kurswechsel]] von etwa 90°. Bis 1972 markierte das [[Feuerschiff Gedser Rev]] diese Stelle.

Die Kadetrinne ist einer der am stärksten befahrenen [[Seeweg]]e Europas: 2014 waren es ca. 55.000 Durchfahrten, 16 % davon waren [[Tankschiff]]e.<ref name="ber">''Weniger Verkehr in Kadetrinne · Zahl der Schiffe ist von 2011 bis 2014 von 58.672 auf 54.492 Einheiten zurückgegangen''. In: ''[[Täglicher Hafenbericht]]'' vom 29. Juli 2015, S. 2</ref> Im Jahr 2006 waren etwa 9000 Durchfahrten Tankerpassagen, etwa 5100 in Westrichtung und 3900 in Ostrichtung. Die Zahl der Durchfahrten nahm dabei stark zu, was sich insbesondere durch vergrößerte Ölhäfen am [[Finnischer Meerbusen|Finnischen Meerbusen]] und die erhöhte Zahl russischer Öltanker erklärte – deren Anzahl hatte sich zwischen 1997 und 2006 vervierfacht.<ref name="Landesdrucksache">{{Internetquelle |url=http://www.sh-landtag.de/infothek/wahl16/drucks/1300/drucksache-16-1334.pdf | titelerg=Kleine Anfrage des Abgeordneten Dr. Heiner Garg (FDP) und Antwort der Landesregierung – Minister für Wissenschaft, Wirtschaft und Verkehr -Drucksache 16/1334 |titel=Tankschiffverkehr in der Ostsee |hrsg=SCHLESWIG-HOLSTEINISCHER LANDTAG - 16. Wahlperiode |werk=sh-landtag.de |datum=2007-04-24 |zugriff=2010-07-11 |format=PDF}}</ref> Im Jahr 2008 wurde mit 68.887 Schiffspassagen der Höhepunkt erreicht, damals lag der Anteil der Tankschiffe noch bei 11 %. Durch die [[Weltwirtschaftskrise ab 2007]] ging die Zahl der Schiffspassagen auf 58.672 (2011) und 54.492 (2014) zurück.<ref name="ber" />

Es gab Bestrebungen, durch eine [[Lotse]]npflicht die Schiffssicherheit in der Kadetrinne zu erhöhen. Die [[Landesregierung von Schleswig-Holstein]] bezeichnete sie 2010 als „unverzichtbares und wohl kurzfristig einziges Mittel“, um Grundberührungen zu vermeiden. Die Kadetrinne liegt aber nach dem [[Seerechtsübereinkommen]] in internationalen Gewässern. Das einzige Gremium, das hier eine Lotsenpflicht anordnen könnte, ist die [[Internationale Seeschifffahrts-Organisation]] (IMO). Sie empfiehlt zwar die Aufnahme eines Lotsen ab einem Tiefgang von 13 m; eine Lotsenpflicht kann sie aber nur anordnen, wenn alle Anrainerstaaten zustimmen. Die [[Regierung der Russischen Föderation]] lehnte sie 2010 ab.<ref name="Landesdrucksache" />

Im Jahr 2013 wurden drei Bomben, die man einige Jahre zuvor an einer der unfallträchtigsten Stellen gefunden und als gefährlich eingestuft hatte, von Deck eines im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] (1939–1945) versunkenen Schiffes geborgen und kontrolliert gesprengt.<ref name="Bombensprengung">{{Internetquelle| url=https://www.abendblatt.de/region/article117838047/Zwei-Wasserbomben-in-der-Ostsee-gesprengt.html| titel=Zwei Wasserbomben in der Ostsee gesprengt| hrsg=[[Hamburger Abendblatt]]|datum=2013-07-08 |zugriff=2018-11-29}}</ref><ref name="Bombenfund">{{Internetquelle| url=http://www.sueddeutsche.de/wissen/kadetrinne-wasserbomben-bedrohen-ostsee-schifffahrt-1.189926| titel=Wasserbomben bedrohen Ostsee-Schifffahrt| hrsg=[[Süddeutsche Zeitung]]| datum=2008-06-04| zugriff=2010-07-11}}</ref>

Eine feste [[Rostock-Gedser-Querung]], die die Kadetrinne überspannen würde, wurde als Alternative zur [[Feste Fehmarnbelt-Querung|festen Fehmarnbelt-Querung]] vorgeschlagen, aber verworfen.

== Militärische Bedeutung ==
Insbesondere im [[Kalter Krieg|Kalten Krieg]] hatte die Passage große militärische Bedeutung. Traditionell operierte die [[Sowjetische Marine]] von Basen in der Ostsee aus, von denen sie im Kriegsfall aus in die [[Nordsee]] vorstoßen wollte. Die [[Wiederbewaffnung]] Deutschlands und Dänemarks und effektiv die [[Schnellbootflottille]] versperrten diesen Weg und zwangen die Sowjetunion zum Aufbau der [[Nordflotte]]. Als ein Vermächtnis dieser Situation werden deutsche und dänische [[U-Boot]]e immer noch so konzipiert, dass sie schon in 17 m Wassertiefe getaucht fahren können, um die flachste Stelle der Kadetrinne zu passieren, was sie weltweit nahezu einzigartig macht.

{{Siehe auch|Allied Command Baltic Approaches}}

== Unfälle ==
* [[P-6-Klasse#Einsätze|''Willi Bänsch'']] 1968
* ''Nikolaos P'' 2001
* ''Baltic Carrier'' 2001
* [[Johanna (Schiff, 1999)|''Johanna'']] 2011
* ''Almeria'' 2013
* ''[[Maestro Diamond]]'' 2016
* ''[[Star of Sawara]]'' ([[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nummer]] 9384930) 2017<ref>[http://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/Frachter-in-Kadetrinne-auf-Grund-gelaufen,frachter460.html ''Havarierter Frachter: Bergung begonnen''], [[NDR]] vom 31. August 2017, abgerufen am 31. August 2017</ref>

== Weblinks ==
* {{LBMV PPN|346196817}}
* [http://www.esys.org/rev_info/kadetrinne.html Kadetrinne (ESYS)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate |NS=54/27/10/N |EW=12/11/41/E |type=waterbody |region=DE/DK}}

[[Kategorie:Geographie (Mecklenburg-Vorpommern)]]
[[Kategorie:Geographie (Dänemark)]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Ostsee)]]

Kadetrinne - Versionsgeschichte

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