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2024-12-04T22:13:47Z

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{{Infobox Motorrad
| Marke = KTM
| Bild = KTM_1190_RC8.jpg
| Modell = 1190 RC8
| Hersteller = KTM-Sportmotorcycle AG
| Produktion von = 2008 bis 2015
| Klasse = [[Motorrad]]
| Bauart = [[Supersportler]]
| Bauart1 = [[Superbike]]
| Motor = [[Viertaktmotor]], flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-V-Motor, 75° Zylinderwinkel, Trockensumpfschmierung, DOHC, 4 Ventile je Zylinder, elektronische Kraftstoffeinspritzung, Saugrohr-Durchmesser: 52 mm, 2-in-1 Under-Engine-Auspuff (Edelstahl), geregelter Katalysator, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung
| Hubraum = 1.148
| Leistung = 113 / 155 bei 10.000/min
| Drehmoment = 120 bei 8.000/min
| Gänge = 6-Gang, klauengeschaltet
| Antrieb = [[Kettengetriebe|Kettenantrieb]], X-Ring-Kette 5/8 × 5/16"
| Bremsen = vo. 2 × Brembo Vierkolben-Festsattel, radial befestigt, Bremsscheiben Ø 320 mm, Radialbremse / hi. Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe Ø 220 mm
| Radstand = 1.430
| Sitzhöhe = 80,5–82,5
}}

Die '''KTM 1190 RC8''' ist ein [[Motorrad]] des [[österreich]]ischen Herstellers [[Pierer Mobility|KTM]]. Es handelt sich um den ersten [[Supersportler]] des Unternehmens.

== Geschichte ==
[[Datei:KTM RC8 Prototype.JPG|mini|links|KTM RC8 Prototyp]]
Auf Grund der Ausweitung im Bereich Onroad-Motorräder (Adventure Modelle, [[KTM Duke|Super Duke]]) seitens KTM war der nächste logische Schritt ein Motorrad in der Klasse der Supersportler. Die erste öffentliche Vorstellung eines Prototyps fand auf der ''Tokyo Motorshow'' im Jahr 2003 statt. Das Design, welches auch bei der ''RC8'' von der [[Salzburg]]er Firma KISKA stammt, wurde im Rahmen der Serienerprobung nur geringfügig geändert, trotzdem wurde laut KTM kaum ein Teil der Studie unverändert ins Serienmodell übernommen. Die ersten Kundenfahrzeuge wurden 2008 ausgeliefert. Die ersten beiden lieferbaren Farbvarianten sind Orange/Schwarz und Weiß/Schwarz. Zum Modelljahr 2009 brachte KTM die mehr auf Rennsport ausgerichtete, leistungsstärkere Variante ''1190 RC8 R'' auf den Markt.

== Technik ==
Das Triebwerk der ''RC8'' basiert nicht auf dem bekannten LC8-V2-Motor, sondern es wurde von Grund auf neu konstruiert. Nicht zuletzt wegen der Hubraumaufstockung beim Konkurrenzmodell [[Ducati 1098]], welche mit 119 kW (160 PS) und 123 Nm neue Bestmarken bei den Zweizylinder-Supersportlern setzte, wurde unter anderem der Hubraum von 999 cm³ auf 1148 cm³ erhöht. Die Gemischaufbereitung erledigt eine [[Keihin]]-EMS-Einspritzanlage mit 52 mm großen Drosselklappen. Erwähnenswert ist die Auspuffanlage, deren Schalldämpfer wie bei den [[Buell]]-Modellen direkt unterhalb des Motors angebracht ist, was der Massenzentralisation und damit dem Handling dient. Die Höchstleistung des RC8-Motors beträgt 114 kW (155 PS), das maximale Drehmoment gibt KTM mit 120 Nm an. Der Gitterrohrrahmen wiegt aufgrund eines struktursteifen und mittragendem Motorgehäuses nur 7,4 kg und besteht aus elf [[Stahlsorte|Stahlrohren]].

=== 1190 RC8 R ===
Die ''RC8 R'' unterscheidet sich in diversen Details vom Standardmodell:

==== Motor ====
Durch die um 2,0 auf 105 mm vergrößerte Zylinderbohrung beträgt der Hubraum 1195 cm³. Das Verdichtungsverhältnis wurde mit den neuen Kolben auf 13,5:1 erhöht, es kommen des Weiteren leichtere Pleuel zum Einsatz. Die verwendeten Nockenwellen erlauben längere Ventilöffnungszeiten und sind dank [[Langloch|Langlöchern]] in den Nockenwellen-Zahnrädern einstellbar. Der höheren Leistung Rechnung tragend verwendet KTM bei der ''RC8 R'' einen größeren Kühler und 10 % härtere Kupplungsfedern. Der vordere Krümmer ist mit einer Isolierung zur Reduzierung der Wärmeabstrahlung ausgestattet. Die Nennleistung ist mit 125 kW (170 PS) bei 10.250/min homologiert, das maximale Drehmoment beträgt 123 Nm bei 8000/min.

==== Fahrwerk/Bremsen ====
Auch das Fahrwerk wurde überarbeitet, unter anderem kommen weichere Federn (95 statt 110 [[Newton (Einheit)|N]]/[[Meter#Millimeter|mm]] Federrate) zum Einsatz. Der [[Nachlauf (Lenkung)|Nachlauf]] wurde für bessere Hochgeschwindigkeitsstabilität durch einen kleineren Versatz („Offset“) der [[Gabelbrücke]]n auf 97 mm erhöht, die obere Gabelbrücke ist gefräst und nicht gegossen. Zur Reduzierung der ungefederten und [[Rotation (Physik)|rotierenden]] Massen werden leichtere, geschmiedete [[Brembo (Unternehmen)|Marchesini]]-Räder verwendet. Die Gleitrohre der [[Teleskopgabel#Upside-down-Gabel|Upside-down-Gabel]] und die Kolbenstange des hochwertiger aufgebauten [[Feder-Dämpfer-Einheit|Federbeins]] sind mit einer reibungsmindernden [[Titan (Element)|Titan]]-[[Aluminiumnitrid]]-Beschichtung versehen, die Federwege betragen vorn und hinten je 120 mm. Der Exzenter zur Höhenverstellung des Heckrahmens verfügt über einen doppelt so großen Einstellbereich wie der des Basismodells; die Bremsscheiben vorn sind mit 5,0 mm nunmehr 0,5 mm dicker und bestehen aus einer anderen [[Stahl]]-[[Legierung]].

==== Sonstiges ====
Die ''RC8 R'' ist durch diverse Leichtbauteile 6 kg leichter als die Standardvariante, das [[Leergewicht]] beträgt mit vollem Tank ca. 195 kg.

== Rennsport ==
Mit der ''1190 RC8 R'' startet KTM seit 2009 in der [[Superbike]]-Klasse der [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|IDM]].

== Weblinks ==
{{commonscat|KTM RC8|KTM 1190 RC8}}
* [http://ktm.de/1190-RC8.100204.1.html?&detailview=1&cHash=3ecc6f5f80 1190 RC8 in der Modellübersicht der KTM-Website]
* [http://1000ps.at/modellnews-2271499-KTM_1190_RC8 Modellvorstellung bei 1000PS.at mit vielen Fotos]
* [http://www.1000ps.at/testbericht-2329524-KTM_1190_RC8 Test der RC8 von 1000PS.at mit vielen Fotos und einem Video]

{{Navigationsleiste KTM-Motorräder aktuelle Modelle}}

[[Kategorie:KTM|#::::1190 RC8]]

KTM 1190 RC8 - Versionsgeschichte

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