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{{österreichbezogen}}
{| class="wikitable float-right" width="300"
|-
! colspan="3" style="color:white; background:darkred;"| '''KRB II''' / '''kkStB 929''' / '''BBÖ 929''' / '''NÖLB 5'''
|--
| colspan="3" style="color:black; background:white" align="center" | [[Datei:KRB 29 03.jpg|300px|kkStB 29.03 ex KRB II Nr. 11 „Unzmarkt“ später kkStB 929.07]]
|--
|--
! colspan="3"| '''Technische Daten'''
|--
| || 1868 || 1895
|-
| Nummerierung: || colspan="2" align="center" | KRB: 1–29 kkStB 29.01–15 kkStB 929.01–06, 08–15 BBÖ 929.09 NÖLB 5.01–02
|-
| Anzahl: || colspan="2" align="center" | KRB: 15 kkStB: 15 (von KRB) BBÖ: 1 (von kkStB) NÖLB: 2 (von kkStB)
|-
| Hersteller: || colspan="2" align="center" | [[Georg Sigl|Sigl]]/[[Wien]]
|-
| Baujahr(e): || colspan="2" align="center" | 1868–1869
|-
| Ausmusterung: || colspan="2" align="center" | bis 1923
|-
| Bauart: || colspan="2" align="center" | C n2
|-
| Zylinderdurchmesser: || colspan="2" align="center" | 435 mm
|-
| Kolbenhub: || colspan="2" align="center" | 632 mm
|-
| Treibraddurchmesser: || colspan="2" align="center" | 1.495 mm
|-
| Fester Radstand: || colspan="2" align="center" | 3.160 mm
|-
| Gesamtradstand: || colspan="2" align="center" | 3.160 mm
|-
| Gesamtradstand mit Tender: || colspan="2" align="center" | 10.058 mm
|-
| Rohrheizfläche: || 103,0 m² || 110,5 m²
|-
| Anzahl der Heizrohre: || 156 || 167
|-
| Strahlungsheizfläche: || 8,0 m² || 7,9 m²
|-
| Rostfläche: || 1,78 m² || 1,63 m²
|-
| Kesselüberdruck: || 9/10 [[Technische Atmosphäre|atm]] || 10 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|-
| Leermasse: || colspan="2" align="center" | 31,6 t
|-
| Reibungsmasse: || colspan="2" align="center" | 35,5 t
|-
| Dienstmasse: || colspan="2" align="center" | 35,5 t
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || colspan="2" align="center" | 55 km/h
|-
| Tender: || colspan="2" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 13|13]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 35|35]], [[kkStB Tenderreihe 40|40]]
|-
|}

Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''KRB II''' war eine [[Personenzug]]-Lokomotivreihe der [[Kronprinz Rudolf-Bahn|k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn]] (KRB).

Wegen der hügeligen Strecken benötigte die KRB für den Personenzugdienst dreifach gekuppelte Lokomotiven.
Sie beschaffte daher 15 Nassdampfmaschinen in den Jahren 1868/69 bei [[Georg Sigl|Sigl]] in [[Wien]], gab ihnen die Reihenbezeichnung '''II''' und die Nummern 1–29.
Bei der KRB hatten die Personenzuglokomotiven ungerade Nummern, die Güterzug- und Tenderlokomotiven gerade Nummern.
Außerdem bekamen die Fahrzeuge die Namen ''STEYR'', ''LEOBEN'', ''UNZMARKT'', ''WALD'', ''JUDENBURG'', ''ST.VEIT'', ''VILLACH'', ''SCHAUERFELD'', ''OSSIACH'', ''KLAGENFURT'', ''MÖSEL'', ''GAISHORN'', ''ROTTENMANN'', ''WEYER'' und ''REICHRAMING''.

Nach der Verstaatlichung 1884 ordnete die kkStB sie als Reihe '''29''' ein.
Um jedoch für die neue [[Karl Gölsdorf|Gölsdorfsche]] Tenderlokomotivreihe [[kkStB 29|29]] Platz zu schaffen, wurden die 29er 1912 in '''929''' umgezeichnet.
Nach 1895 bekam ein Teil der Maschinen neue Kessel.

Die 929.14 und 929.04 kamen als '''5.01–02''' zu den [[Niederösterreichische Landesbahnen|Niederösterreichischen Landesbahnen]] (NÖLB).

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kam die verbliebene 929.09 zur [[BBÖ]], die sie 1923 ausmusterte.

== Literatur ==

* {{Literatur
|Titel=Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917
|Verlag=Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen
|Ort=Wien
|Datum=1918}}
* {{Literatur
|Autor=[[Karl Gölsdorf]]
|Titel=Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918
|Verlag=[[Verlag Slezak]]
|Ort=Wien
|Datum=1978
|ISBN=3-900134-40-5}}
* {{Literatur
|Autor=Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart
|Titel=BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938
|Verlag=Verlag Slezak
|Ort=Wien
|Datum=1985
|ISBN=3-85416-026-7}}
* {{Literatur
|Autor=Erich Hoch
|Titel=Verzeichnis der Lokomotiven und Tender der unter der k.k. General-Direction der österr. Staatsbahnen vereinigten Linien 1882–1885
|Ort=Wien
|Datum=}}
* {{Literatur
|Autor=Wolfdieter Hufnagl
|Titel=Die Niederösterreichischen Landesbahnen
|Verlag=transpress Verlag
|Ort=Stuttgart
|Datum=2003
|ISBN=3-613-71214-8}}
* {{Literatur
|Autor=Johann Stockklausner
|Titel=Dampfbetrieb in Alt-Österreich
|Verlag=Verlag Slezak
|Ort=Wien
|Datum=1979
|ISBN=3-900134-41-3}}

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10284-kkstb29.I.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Kronprinz Rudolf-Bahn)|KRB 2]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|KRB 2]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KRB II - Versionsgeschichte

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