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KRB I - Versionsgeschichte
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{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= KRB&nbsp;I / kkStB&nbsp;122 / BBÖ&nbsp;122<br />
| Farbe1= 8B0000<br />
| Farbe2= FFFFFF<br />
| Abbildung= kkStB 2201.jpg<br />
| Name= kkStB 22.01 ''EISENERZ''<br />
| Nummerierung= KRB I 49–55<br />kkStB 22.01–04<br />kkStB 122.01–04<br />BBÖ 122.01<br />KRB I 31–47<br >kkStB 10.01–09<br />kkStB 22.11–19<br />kkStB 122.12, 13, 17<br />
| Hersteller= [[Mödlinger Lokomotivfabrik|Mödling]], [[Krauss-Maffei|Krauss]]/[[München]]<br />
| Baujahre= 1870, 1873<br />
| Ausmusterung= bis 1924<br />
| Anzahl= 13<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= 1B n2<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1.574 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= 1.175–1.180 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Bremsverzögerung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 55 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= <br />
| Länge= <br />
| Höhe= <br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= 3.160 mm<br />
| Gesamtradstand= 3.160 mm<br />
| RadstandMitTender= 10.018 mm<br />
| Leermasse= 31,5 t<br />
| Dienstmasse= 34,5 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= 24,2 t<br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= 2<br />
| Zylinderdurchmesser= 408 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser= <br />
| HDZylinderdurchmesser= <br />
| Kolbenhub= 632 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 10 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
| AnzahlHeizrohre= 186<br />
| AnzahlRauchrohre= <br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 1,71 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= 8,10 m²<br />
| Rohrheizfläche= 120,00 m²<br />
| Überhitzerfläche= <br />
| Verdampfungsheizfläche= <br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= <br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 8|8]], [[kkStB Tenderreihe 10|10]], [[kkStB Tenderreihe 18|18]], [[kkStB Tenderreihe 22|22]], [[kkStB Tenderreihe 31|31]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 36|36]], [[kkStB Tenderreihe 40|40]], [[kkStB Tenderreihe 66|66]]<br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= <br />
| Brennstoff= <br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''KRB&nbsp;I''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[Kronprinz Rudolf-Bahn|k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn]] (KRB).<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Die von der KRB beschafften Schnellzuglokomotiven der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] 1B wurden von der [[Mödlinger Lokomotivfabrik]] und von [[Krauss-Maffei|Krauss]] in [[München]] geliefert.<br />
Sie wurden als '''KRB&nbsp;I''' eingeordnet und bekamen die Bahnnummern 31–47 und 49–55.<br />
Bei der KRB hatten die Personenzugslokomotiven ungerade, die Güterzugs- und Tenderlokomotiven gerade Nummern.<br />
Außerdem hatten die 49–55 die Namen ''EISENERZ'', ''ASSLING'', ''VELDES'' und ''RADMER''; die 31–47 hießen ''LAIBACH'', ''TARVIS'', ''KRAINBURG'', ''PODNART'', ''RATSCHACH'', ''HIEFLAU'', ''ADMONT'', ''LIETZEN'' und ''REIFLING''.<br />
<br />
Nach der Verstaatlichung 1884 kamen sie zu den [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB); die 31–47 wurden zunächst [[kkStB 10]].01–09, dann 1891 [[kkStB 22]].11–19 und schließlich 1904 122.11–19.<br />
Die 49–55 wurden zunächst 22.01–04 und schließlich 122.01–04.<br />
Nach 1896 wurden sie einer Neubekesselung unterzogen.<br />
Die Tabelle gibt die Daten des neuen Kessels wieder.<br />
<br />
1917 scheinen noch zwei Exemplare im Stand der kkStB auf, nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kam die 122.01 noch zur [[BBÖ]], die sie 1924 ausmusterte.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* {{Literatur | Titel = Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917 | Verlag = Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen | Ort = Wien | Jahr = 1918 }}<br />
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}<br />
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3 }}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/14049-krb.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Kronprinz Rudolf-Bahn)|KRB 1]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B|KRB 1]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Mödlinger Lokomotivfabrik)]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]</div>
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