imported>Rainerhaufe am 23. Juni 2025 um 12:01 Uhr

2025-06-23T12:01:18Z

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2=
|Baureihe=KHD DG 1600 CCM
|Abbildung= Deutz DG1600CCM (57877 F W).jpg
|Name=Foto in Baunatal hinzugefügt
|Nummerierung=

|Hersteller= KHD
|Baujahre=1958–1965
|Ausmusterung=
|Anzahl=
|Achsformel=
|Gattung= C'C' dh
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 70 km/h
|LängeÜberPuffer= 18.550 mm
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand= 10.800 mm
|AchsabstandDerFahrgestelle= 3.600 mm
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse= 104.000 kg
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen= [[Indirekte Bremse]] Bauart Knorr
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=
|InstallierteLeistung= 2× 800 PS
|Traktionsleistung=
|Motorentyp= Deutz T 12 M 625
|Motorbauart= 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Tankinhalt= 4000 l
}}
Die '''DG 1600 CCM''' ist eine [[Diesellok]]omotiv-Bauart des Herstellers [[Klöckner-Humboldt-Deutz]] (KHD). Das sechsachsige Fahrzeug verfügt über zwei lange Vorbauten. Von dieser Baureihe gab es nur vier Stück. Sie gehörten zu einer Typenreihe mit unterschiedlicher Motorisierung und verschiedenen Achsfolgen. Zwei Lokomotiven wurden später durch stärkere Motorisierung in die Reihe [[KHD DG 2000 CCM]] umgebaut.

== KFBE Nr. 81 und 82 ==

Zwei Lokomotiven wurden an die [[Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn]] (KFBE) verkauft, wo sie die Nummern 81 und 82 erhielten. Die Lokomotiven versahen hier etwa zehn Jahre Dienst und wurden dann an andere Bahngesellschaften weiterverkauft.<ref name="KFBE">[http://www.beitraege.lokomotive.de/privatbahnen/d_kfbe.html Datenblatt der KFBE mit Erwähnung der Nr. 81 und 82]</ref>

== DE D 20 und D 21 ==

An die [[Dortmunder Eisenbahn]] (DE) wurden ebenfalls zwei Lokomotiven fabrikneu geliefert, sie erhielten die Bezeichnung ''D 20'' und ''D 21''. Auch diese Lokomotiven fuhren ungefähr zehn Jahre, danach wurde eine von ihnen an die [[Kassel-Naumburger Eisenbahn]] zum weiteren Betrieb weitergegeben.<ref name="KNE">[http://www.steamy.de/ne/kne/_index.htm Internetseite über die Kassel-Naumburger Eisenbahn mit Erwähnung der Lokomotiven von Deutz]</ref> Die andere Lokomotive wurde als Ersatzteilspender an die [[Westfälische Landes-Eisenbahn]] abgegeben. Nach einer längeren Abstellzeit wurde sie dort 1979 verschrottet.<ref name="WLE">[http://www.beitraege.lokomotive.de/privatbahnen/d_wle.html Datenblatt über die Westfälische Landeseisenbahn mit Erwähnung der DG 1600 CCM]</ref>

== RAG D 02 ==

Offensichtlich als Verstärkung zur [[KHD DG 2000 CCE|RAG D 1]] kam 1970 die Lokomotive der ''KFBE'' mit der Nummer 81 zur [[Regentalbahn]]. Ihr Aufgabengebiet war der Güterverkehr. Nach einer Hauptuntersuchung 1979 war die nächste Untersuchung für 1982 angesetzt. Diese wurde nicht mehr ausgeführt, sondern die Lok wurde an einen Händler in [[Hattingen]] verkauft.<ref name="RAG">[http://www.beitraege.lokomotive.de/privatbahnen/d_rag.html Datenblatt über die RAG mit Erwähnung der DG 1600 CCM]</ref> Nach erfolgter Instandsetzung wurde die Lok an eine Gesellschaft in [[Liberia]] verkauft, der weitere Verbleib ist nicht bekannt.<ref name="RAG Buch">{{Literatur
|Autor=Klaus-Peter Quill
|Hrsg=
|Titel=Regentalbahn AG
|Verlag=Bufe-Fachverlag
|Ort=Egglham
|Datum=1979
|ISBN=3-922138-07-1
|Seiten=20}}</ref>

== KN V 166/DG 202 und V 167/DG 201 ==

Je eine Lok von den Erstbesitzern gelangte um 1971 zur [[Kassel-Naumburger Eisenbahn]]. Sie erhielten die Nummern ''V 166'' und ''V 167''<ref name="KNE"/> und wurden hauptsächlich im [[Bahnstrecke Kassel–Naumburg#Güterverkehr|Güterverkehr auf der Bahnstrecke Kassel–Naumburg]] zwischen dem Rangierbahnhof und dem [[Volkswagenwerk Kassel]] eingesetzt. Mitte der 1980er Jahre wurden beide Lokomotiven in die Reihe [[KHD DG 2000 CCM]] umgebaut<ref name="KNE"/> und danach als ''DG 201'' bzw. ''DG 202'' bezeichnet.<ref name="KNE"/> Die Lokomotiven hatten die NVR-Nummern 98 80 0421 002-3 D-HEB<ref name="RD1">{{Internetquelle |url=https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1407942&lang=1&id=34746&action=portrait |titel=Datenblatt über die 421 002-3 |werk=www.rangierdiesel.de |abruf=2020-01-20 |sprache=de }}</ref> bzw. 98 80 0421 001-5 D-HEB<ref name="RD2">{{Internetquelle |url=https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1407942&lang=1&id=45759&action=portrait |titel=Datenblatt über die 421 001-5 |werk=www.rangierdiesel.de |abruf=2020-01-20 |sprache=de }}</ref>. Seitdem [[DB Cargo]] den Verkehr von und zum VW-Werk durchführt und die Lokomotiven ihr Hauptaufgabengebiet verloren haben sowie nach einem Drehgestellschaden an DG 202 werden beide Lokomotiven im Jahr 2020 verschrottet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/15480-hessen-abschied-von-den-grossdieseln-auf-der-kassel-naumburger-eisenbahn.html |titel= Hessen: Abschied von den Großdieseln auf der Kassel-Naumburger-Eisenbahn |autor=Klaus-Peter Lorenz |werk=LOK Report |abruf=2020-01-20 |datum=2020-01-13 |sprache=de }}</ref>

== Technische Ausstattung ==
Die Loks gehörten zu einer Typenreihe Drehgestelllokomotiven von [[Deutz AG|KHD]], von der verschiedene Privatbahngesellschaften Lokomotiven mit unterschiedlicher Achsfolge bzw. Motorisierung bestellten. Von der äußeren Form waren sie ähnlich und besaßen einen Mittelführerstand mit diagonal angeordneten gegenüberliegenden Fahrständen. Sie hatten abgerundeten Vorbauten.

Sie waren mit einer [[Dieselhydraulischer Antrieb|dieselhydraulischen Antriebsanlage]] mit einem Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotor von Deutz und dem Getriebe ''L 306 r'' von [[Voith (Unternehmen)|Voith]] ausgerüstet.<ref name="RAG Buch"/> Um Motorleistungen von über 1000 PS anbieten zu können, musste der Hersteller KHD auf eine Doppelmaschinenanlage zugreifen. Dies machte zwei dreiachsige [[Drehgestell]]e erforderlich.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Klaus-Peter Quill
|Hrsg=
|Titel=Regentalbahn AG
|Verlag=Bufe-Fachverlag
|Ort=Egglham
|Datum=1979
|ISBN=3-922138-07-1
|Seiten=18}}
== Weblinks ==
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/59151.jpg Foto von der RAG DII in Viechtach] auf der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt
* [http://www.steamy.de/ne/kne/_index.htm Internetseite über die Kassel-Naumburger-Eisenbahn mit Erwähnung der Lokomotiven von Deutz]
* [http://www.beitraege.lokomotive.de/privatbahnen/d_rag.html Datenblatt von der Regentalbahn mit Erwähnung der D II]
* [http://www.beitraege.lokomotive.de/privatbahnen/d_kfbe.html Datenblatt von der Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn mit Erwähnung der Lokomotiven von Deutz]

== Einzelnachweise ==

<references/>

[[Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (KHD)|DG 1600 CCM]]

KHD DG 1600 CCM - Versionsgeschichte

imported>Rainerhaufe am 23. Juni 2025 um 12:01 Uhr