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KFNB Ia - Versionsgeschichte
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<p><span class="autocomment">Literatur: </span> link</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= KFNB&nbsp;Ia / KFNB&nbsp;IIb&nbsp;1 / kkStB&nbsp;407<br />
| Farbe1= 8B0000<br />
| Farbe2= FFFFFF<br />
| Abbildung= KFNB Rakete II 1A1.jpg<br />
| Name= KFNB Rakete II<br />
| Nummerierung= KFNB Ia 79–83<br/>KFNB IIb 1 79–83<br/>kkStB 407.01<br />
| Hersteller= [[Georg Sigl|Sigl]]/[[Wien]]<br />
| Baujahre= 1862<br />
| Ausmusterung= bis 1913<br />
| Anzahl= 5<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= 1A1 n2 / 1B n2<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1.976 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= 1.264 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser= 1.264 mm<br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Bremsverzögerung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= <br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= 14.668 mm<br />
| Länge= 7.652 / 8.473 mm<br />
| Höhe= 4.700 / 4.440 mm<br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= 4.584 mm<br />
| Gesamtradstand= 4.584 mm<br />
| RadstandMitTender= 10.740 mm<br />
| Leermasse= 28,0 / 33,0 t<br />
| Dienstmasse= 31,5 / 37,0 t<br />
| DienstmasseMitTender= 55,5 / 61,0 t<br />
| Reibungsmasse= 20,5 / 25,0 t<br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= 2<br />
| Zylinderdurchmesser= 395 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser= <br />
| HDZylinderdurchmesser= <br />
| Kolbenhub= 632 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 6,5 / 10 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
| AnzahlHeizrohre= <br />
| AnzahlRauchrohre= <br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 1,20 / 1,58 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= 9,00 / 6,80 m²<br />
| Rohrheizfläche= 107,90 / 102,10 m²<br />
| Überhitzerfläche= <br />
| Verdampfungsheizfläche= <br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= <br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 44|44]], [[kkStB Tenderreihe 45|45]]<br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= 9,6 m³<br />
| Brennstoff= 7,1 m³ Kohle<br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''KFNB Ia''' war eine Schnellzug-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der österreichischen [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn]] (KFNB).<br />
<br />
[[Bild:KFNB Komet II 1B.jpg|thumb|left|KFNB Komet II]]<br />
<br />
Die Lokomotivfabrik [[Georg Sigl|Sigl]] in [[Wien]] lieferte 1862 fünf Stück [[Zylinder (Technik)|Zweizylinder]]-[[Aggregatzustand|Nassdampf]]-Lokomotiven mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]]&nbsp;1A1 an die KFNB.<br />
Die Maschinen hatten die Namen ''RAKETE"'', ''BLITZ"'', ''KOMET"'', ''VESTA"'' und ''NEPTUN"'', zuerst nur Nummern, wurden ab 1869 als Reihe IVa und ab 1881 als Reihe '''Ia''' bezeichnet.<br />
Die Lokomotiven hatten Außenrahmen, [[Josef Hall|Hallsche]] [[Hallsche Kurbel|Kurbeln]] und einen wenig leistungsfähigen Kessel.<br />
<br />
Nach der Weltwirtschaftskrise ([[Gründerkrach]]) 1873 wurden die Maschinen im Personenzugsdienst eingesetzt.<br />
Dafür waren sie aber nicht geeignet.<br />
Daher wurden sie 1882–1883 in Lokomotiven mit der Achsformel 1B umgebaut und ab dann als Reihe '''IIb&nbsp;1''' bezeichnet.<br />
<br />
Die ''KOMET"'' kam nach der Verstaatlichung der KFNB 1906 noch zu den [[kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB), bei der sie die Reihe '''407''' bildete.<br />
Sie wurde 1913 ausgemustert.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}<br />
* {{Literatur | Autor= Alfred Horn | Titel= Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn | Sammelwerk = Die Bahnen Österreich-Ungarns | Band = Band 2 | Verlag= Bohmann Verlag | Ort= Wien | Jahr= 1970 }}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Kfnb 01a}}<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Kaiser Ferdinands-Nordbahn)|01a]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1A1]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B]]</div>
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