imported>Hattori 15: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

2024-11-01T05:59:58Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)

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{| class="wikitable float-right" width="410"
|--
! colspan="4" style="color:white; background:darkred;" | KFNB „PROMETHEUS“ bis „ANDROMEDA“
|--
| colspan="4" style="color:black; background:darkred;" align="center"| kein Bild vorhanden
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! colspan="4" | Technische Daten
|--
| || colspan="2" | „PROMETHEUS“, „DÄDALUS“, „BELLEROPHON“ || „TANTALUS“, „ANDROMEDA“
|-
| || vor Umbau || nach Umbau || vor Umbau
|-
| Bauart || colspan="3" align="center" | 2'B n2
|-
| Zylinder-Ø || colspan="3" align="center" | 408 mm
|-
| Kolbenhub || 558 mm || 553 mm || 522 mm
|-
| Treibrad-Ø || colspan="2" | 1264 mm || 1291 mm
|-
| Laufrad-Ø vorne || colspan="2" align="center" | 790 mm || 830 mm
|-
| Laufrad-Ø hinten || colspan="3" align="center" | –
|-
| Fester Radstand || colspan="3" align="center" | k. A.
|-
| Gesamtradstand || k. A. || 3787 mm || 3471 mm
|-
| Gesamtradstand + Tender || k. A. || 3398 mm || k. A.
|-
| Heizfl. d. Rohre || colspan="2" | 64,2 m² || 60,8 m²
|-
| Heizfl. d. Feuerbüchse || colspan="2" align="center" | 6,7 m² || 5,7 m²
|-
| Rostfl. || colspan="3" align="center" | k. A.
|-
| Dampfdruck || 5,4 || 6,5 || 5,4
|-
| Gewicht (leer) || 20,8 t || 18,8 t || 21,3 t
|-
| Adhäsionsgewicht || k. A. || 17,0 t || k. A.
|-
| Dienstgewicht || 22,9 t || 20,9 t || 23,0 t
|-
| Dienstgewicht + Tender || colspan="3" align="center" | k. A.
|-
| Wasser || colspan="3" align="center" | k. A.
|-
| Kohle || colspan="3" align="center" | k. A.
|-
| Länge || colspan="3" align="center" | k. A.
|-
| Länge + Tender || colspan="3" align="center" | k. A.
|-
| Höhe || colspan="3" align="center" | k. A.
|}
Die [[Dampflokomotive]]n '''PROMETHEUS''', '''DÄDALUS''', '''BELLEROPHON''', '''TANTALUS''' und '''ANDROMEDA''' waren Reisezuglokomotiven der österreichischen [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn|KFNB]].

Sie wurden [[1846]]/[[1847]] von [[Cockerill-Sambre|Cockerill]] in [[Seraing]] an die KFNB mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] 2'B geliefert.
Sie waren sowohl untereinander als auch im Vergleich mit der ersten [[KFNB – Donau bis Aetna|Lieferung]] von Cockerill unterschiedlich. Es wurden nach [[1853]] Umbauten bei [[Dampfkessel#Lokomotivdampfkessel|Kessel]] und Rädern durchgeführt, sodass die Dimensionen später noch mehr differierten.

Die Lokomotiven hatten die Inventarnummern 62 bis 66.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.pospichal.net/lokstatistik/14422-kfnbI-1.htm | titel=KFNB 1. Bezeichnungsschema bis 1837 - 1871: 1. Lokomotiven Inventar-Nr. 1 - 86 und Zweitbesetzungen | titelerg= | autor= | hrsg= | werk=Lokstatistik Pospichal | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2021-08-27 | sprache=de | format= | kommentar= | zitat= | offline=}}</ref>

Die Maschinen wurden [[1866]]/[[1867]] ausgemustert und teils an Firmen verkauft.

== Literatur ==

* Alfred Horn: ''Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Kaiser Ferdinands-Nordbahn)|Prometheus]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Cockerill)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]

KFNB – Prometheus bis Andromeda - Versionsgeschichte

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