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KEB II - Versionsgeschichte
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<p>Typografie (Reform_der_deutschen_Rechtschreibung_von_1996/Neuerungen#Aus_Personennamen_abgeleitete_Adjektive)</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{österreichbezogen}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= KEB&nbsp;II / kkStB&nbsp;21 / BBÖ&nbsp;21<br />
| Farbe1= 8B0000<br />
| Farbe2= FFFFFF<br />
| Abbildung= KEB II 154.jpg<br />
| Name= KEB II No. 154 ''TUSCHKAU'' später kkStB 21.19<br />
| Nummerierung= KEB II 115–132, 154–165<br />kkStB 21.01–30<br />BBÖ 21.01–30 (mit Lücken)<br />
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]], [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr.&nbsp;Neustadt]]<br />
| Baujahre= 1869–1872<br />
| Ausmusterung= bis 1928<br />
| Anzahl= 30<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= 1B n2<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1.580 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= 1.106 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Bremsverzögerung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 70 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= <br />
| Länge= 9.067 mm<br />
| Höhe= 4.583 mm<br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= 1.672 mm<br />
| Gesamtradstand= 3.423 mm<br />
| RadstandMitTender= <br />
| Leermasse= 30,6 t<br />
| Dienstmasse= 35,0 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= 23,2 t<br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= 2<br />
| Zylinderdurchmesser= 395 mm<br />
| NDZylinderdurchmesser= <br />
| HDZylinderdurchmesser= <br />
| Kolbenhub= 632 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 9 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
| AnzahlHeizrohre= 162<br />
| AnzahlRauchrohre= <br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 1,93 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= 9,00 m²<br />
| Rohrheizfläche= 120,00 m²<br />
| Überhitzerfläche= <br />
| Verdampfungsheizfläche= <br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= <br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 8|8]], [[kkStB Tenderreihe 10|10]], [[kkStB Tenderreihe 18|18]], [[kkStB Tenderreihe 22|22]], [[kkStB Tenderreihe 31|31]], [[kkStB Tenderreihe 34|34]], [[kkStB Tenderreihe 36|36]], [[kkStB Tenderreihe 40|40]], [[kkStB Tenderreihe 66|66]]<br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= <br />
| Brennstoff= <br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''KEB II''' war eine [[Schnellzug]]-Lokomotivreihe der [[Kaiserin Elisabeth-Bahn]] (KEB).<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
<br />
Die meisten Maschinen dieser Bauart wurden 1869–1873 von der [[Lokomotivfabrik der StEG]] an die KEB geliefert.<br />
Bei der KEB hatten sie die Serienbezeichnung&nbsp;'''II''' und die Nummern '''115–132''' und '''160–165'''.<br />
Die Nummern '''154–159''' kamen von Sigl ([[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]]).<br />
[[Johann Zeh]] baute in die Lokomotiven dieser Reihe die nach ihm benannte ''Zeh’sche Klappe'' ein, die bei geschlossenem Regulator durch Einführung von Luft in die Zylinder eine Bremswirkung ergab.<br />
Allerdings wurde diese Vorrichtung nur bei dieser Reihe und bei der Reihe&nbsp;[[kkStB 12]] angewendet.<br />
<br />
Zusätzlich zu den Betriebsnummern erhielten die Maschinen auch die Namen ''ISCHL'', ''GMUNDEN'', ''LAMBACH'', ''AUSSEE'', ''HALL'', ''GASTEIN'', ''PRAG'', ''BUDWEIS'', ''MOLDAU'', ''PILSEN'', ''KAPLITZ'', ''FREISTADT'', ''LONDON'', ''DOVER'', ''OSTENDE'', ''GOTHA'', ''COBURG'', ''ERFURTH'', ''TUSCHKAU'', ''DEUTZ'', ''MINDEN'', ''PRESSBURG'', ''ALA'', ''COBLENZ'', ''PEST'', ''OFEN'', ''ROM'', ''GENUA'', ''MAILAND'' und ''VERONA''.<br />
<br />
Nach Verstaatlichung der KEB 1884 bekamen die Lokomotiven bei den [[kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB) die Bezeichnung '''21.01–30'''.<br />
<br />
Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] half eine Maschine bei der [[Wiener Stadtbahn]] aus, nach dem Krieg kamen die verbliebenen 24&nbsp;Stück unter Beibehaltung der Reihenbezeichnung zur [[BBÖ]], die sie bis 1928 ausschied.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft | Verlag = M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie | Ort = Wien |Jahr = 1888 }}<br />
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}<br />
* {{Literatur | Autor= Bernhard Schmeiser | Titel= Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck) | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1992 | ISBN= 3-85416-159-X }}<br />
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3 }}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10210-kkstb21.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Kaiserin Elisabeth-Bahn)|KEB 2]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B|KEB 2]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]</div>
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