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2026-01-29T20:26:51Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= Schmalspurtriebwagen Typ Eifel II
| Farbe1=
| Farbe2=
| Abbildung= J39 828 Bf Wernigerode Hbf, 187 011.jpg
| Name=
| Nummerierung= KAE VT 1 und 2 IBJ T4 IBL VT 1 und 4 HSB 187 011 und 013
| Hersteller= [[Waggonfabrik Talbot|Talbot]], Aachen
| Baujahre= 1955
| Ausmusterung=
| Anzahl= 2
| Achsformel= 1955–1996: B’B’ seit 1996: B’2’
| Bauart=
| Gattung= KBotr4
| Spurweite= 1000
| Treibraddurchmesser=
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 50 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 16.200 mm
| Länge=
| Höhe= 3240 mm
| Breite= 2422 mm
| Drehzapfenabstand= 9700 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle= 1600 mm
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 19,5 t
| Dienstmasse= 28,2 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb= bis 2014: [[Dieselmechanischer Antrieb|dieselmechanisch]] seit 2014: [[Dieselhydraulischer Antrieb|dieselhydraulisch]]
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp= [[Scharfenbergkupplung|Scharfenberg]]; bei HSB [[Balancierhebelkupplung|Balancierhebel]]
| Bremsen= Druckluft
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung= Warmwasser, jetzt: Warmluft (Webasto)
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser= 40 m
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| InstallierteLeistung= 1955: 2 × 110 kW 1996: 155 kW 2014: 206 kW
| Traktionsleistung=
| Motorentyp= 1955–1996?: 2 × [[Liste der Deutz-Motoren#Baureihen AL/FL514 und AL/FL614|Deutz A8L 614]] 1996?–2014: [[Liste der Deutz-Motoren#Baureihen AL/FL714 und FL613|Deutz F8L 714]] 2014–: [[MAN-Motoren|MAN D0836]]
| Motorbauart= bis 2014: V8-Diesel seit 2014: R6-Diesel
| Nenndrehzahl=
| Leistungsübertragung= bis 2014: Myliusgetriebe seit 2014: Voith-Strömungsgetriebe T211r3
| Tankinhalt=
| Raddurchmesser= 700 mm
| Sitzplätze= 1955: 48+17
| Stehplätze= 1955: 45
| Fußbodenhöhe=
| Niederfluranteil=
| Klassen= 2.
| Nutzmasse=
| Betriebsart=
}}

Die [[Triebwagen]] '''VT 1 und VT 2''' der [[Kreis Altenaer Eisenbahn]] (KAE) wurden 1955 für die von [[Lüdenscheid]] ausgehenden Strecken der KAE von der [[Waggonfabrik Talbot]] gebaut. Werksseitig trugen sie die Typbezeichnung ''Eifel II,'' da sie eine Weiterentwicklung der einmotorigen Triebwagen [[Talbot Typ Eifel/Schleswig|Typ Eifel]] waren. Nach Stilllegung der KAE wurden beide Fahrzeuge verkauft: Der VT 1 wurde [[Inselbahn Langeoog]] VT 1, der VT 2 [[Inselbahn Juist]] T 4. Letzterer kam nach der Stilllegung der Juister Inselbahn ebenfalls nach Langeoog als VT 4. 1995 wurden beide Triebwagen von den [[Harzer Schmalspurbahnen]] gekauft und sie werden seither als '''187 011 und 013''' eingesetzt. Dazu wurden beide Fahrzeuge vom [[Deutsche Bahn|DB]]-Werk [[Halberstadt]] umgebaut und den Bedingungen im [[Harz (Mittelgebirge)|Harz]] angepasst. Unter anderem wurden die Mitteleinstiege geschlossen, die Klapp[[falttür]]en durch Schwenktüren ersetzt und auch auf der zweiten Seite Türen eingebaut. Im Übrigen besitzen beide Triebwagen nach einem Umbau nur noch eine Motoranlage (aus der Achsformel B’B’ wurde B’2’). 2002 erfolgte eine Anpassung an die [[Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung]] (BOStrab), indem Blinker und Bremsleuchten eingebaut wurden.

[[Datei:Talbot Triebwagen auf Langeoog (15135719130).jpg|mini|links|VT 1 am Anleger Langeoog (1984)]]
Auf Grund ihres vorherigen Einsatzgebiets erhielten die Triebwagen im Harz den Spitznamen ''Fischstäbchen''. Nach Erscheinen der Neubautriebwagen [[HSB 187 016 bis 019|187 016 bis 019]] werden sie etwas seltener eingesetzt und kommen dann meist auf der [[Selketalbahn]] zum Einsatz.

2012–2014 wurden die beiden Triebwagen bei den [[FWM-Fahrzeugwerke Miraustrasse|Fahrzeugwerken Miraustraße]] umfangreich überholt. Dabei erhielten sie ein Voith-Strömungsgetriebe T211r3 mit Wandler und Kupplung sowie einen Dieselmotor [[MAN]] D0836 mit 206 kW (280 PS).<ref>[http://www.selketalbahn.de/aktuell.htm?neu_fks.htm*t1406181 Freundeskreis Selketalbahn]</ref>

== Literatur ==
* Hermann Bürnheim, [[Gerhard Moll (Lokomotivführer)|Gerhard Moll]]: ''Die Kreis Altenaer Eisenbahn''. Eisenbahn-Kurier, Freiburg 1983, ISBN 3-88255-541-6.
* Ludger Kenning, Gerhard Moll, Wolf Dietrich Groote: ''Die Kreis Altenaer Eisenbahn''. Kenning, Nordhorn 1996, ISBN 3-927587-45-1.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Talbot Class Eifel II}}
* [http://www.selketalbahn.de/triebfahrzeuge.htm?b187011.htm Die Tw beim Freundeskreis Selketalbahn]
* [http://www.inselbahn.de/index.php?nav=1400926&id=13635&action=portrait VT 1] bei Inselbahn.de
* [http://www.inselbahn.de/index.php?nav=1400926&id=13631&action=portrait VT 2] bei Inselbahn.de

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Kreis Altenaer Eisenbahn)|VT 1]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Talbot)]]

KAE VT 1 und 2 - Versionsgeschichte

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