imported>Prüm: /* Einzelnachweise */

2024-12-07T06:36:50Z

Einzelnachweise

Neue Seite

{{Infobox Angetriebene Lenkwaffe
|Bild =
|Bildunterschrift = K-10

|Heimische Bezeichnung = K-10 Kometa-10
|GRAU-Index =
|NATO-Bezeichnung = AS-2 Kipper
|Typ = [[Seezielflugkörper]]
|Herkunftsland = {{SUN-1955}}
|Hersteller = [[Mikojan-Gurewitsch]] & [[Lawotschkin|NPO Lawotschkin]]
|Entwicklung = 1955
|Indienststellung = 1961
|Einsatzzeit = 1961–1994
|Stückpreis =

|Länge = 9,75 m
|Durchmesser = 920 mm
|Gefechtsgewicht = 4.533 kg
|Spannweite = 4.180 mm
|Antrieb = [[Tumanski RD-9|Mikulin RD-9FK]]-[[Turbinen-Strahltriebwerk#Einstrom-Strahltriebwerk (Turbojet)|Turbojet]]
|Erste Stufe =
|Zweite Stufe =
|Dritte Stufe =
|Vierte Stufe =
|Geschwindigkeit = 2.030 km/h ([[Mach-Zahl|Mach]] 1,66)
|Reichweite = 325 km
|Dienstgipfelhöhe =

|Lenkung = [[Trägheitsnavigationssystem]] & [[Datenlink]]
|Zielortung = [[aktive Radarzielsuche]]
|Gefechtskopf = 940 kg hochexplosiv-panzerbrechend oder [[Kernwaffentechnik|Nukleargefechtskopf]] 350 [[TNT-Äquivalent|kT]]
|Zünder = [[Aufschlagzünder]] oder Programmierter Zünder
|Waffenplattformen = [[Tupolew Tu-16|Tupolew Tu-16 „Badger“]]
|Zusatz =
|Zusatz_Daten =
|Extra2 =
|Extra2_Daten =
|Extra3 =
|Extra3_Daten =
|Extra4 =
|Extra4_Daten =
}}
Die '''K-10''' ({{ruS|К-10}}, [[NATO-Codename]] '''AS-2 Kipper''') war ein überschallschneller, flugzeuggestützter, [[Seezielflugkörper]] aus der [[Sowjetunion]].

== Entwicklung ==
Am 3. Februar 1955 erteilten das [[Zentralkomitee|Zentralkomitee der KPdSU]] sowie der [[Ministerrat der UdSSR]] den Auftrag zur Entwicklung eines neuen flugzeuggestützten, [[Seezielflugkörper]]s. Der neue Seezielflugkörper sollte mit [[Überschallgeschwindigkeit]] fliegen und gegen [[Flotte (Marine)|Flottenverbände]] mit starker [[Flugabwehr]] eingesetzt werden. Die Entwicklung der K-10 erfolgte bei [[Mikojan-Gurewitsch]] und beim [[Lawotschkin|NPO Lawotschkin]]. Am 28. Mai 1958 erfolgte der erste Teststart einer K-10. Bis Ende 1959 wurden 17 K-10 gestartet, wovon nur sechs Testflüge zufriedenstellend verliefen. Die staatlichen Abnahmetests wurden ab 1960 im [[Schwarzes Meer|Schwarzen Meer]] und [[Kaspisches Meer|Kaspischen Meer]] durchgeführt. Im Zuge dieser wurden 34 K-10 gestartet, wobei die fünf Testflüge über die maximale Flugdistanz erfolglos verliefen. Trotz unbefriedigender Testresultate wurde die K-10 im Jahr 1961 bei den [[Sowjetische Seefliegerkräfte|Sowjetischen Seefliegerkräften]] eingeführt. Diese waren wenig begeistert von der K-10, da sie keine wesentliche Leistungssteigerung gegenüber dem Vorgängermodell [[KS-1]] (NATO-Codename ''AS-1 Kennel'') erkennen konnten. Weiter beurteilten sie die K-10 als wenig zuverlässig und die Treffererwartung ließ zu wünschen übrig. Die Serienproduktion der K-10 erfolgte im ''Maschinenbauwerk Nr. 31'' in [[Tiflis]]. Im Jahr 1963 wurde den leitenden Entwicklern der K-10 der [[Leninpreis]] der UdSSR verliehen.<ref name="airwar">Airwar.ru: ''[http://airwar.ru/weapon/pkr/k10c.html K-10C]'' (Webarchiv)</ref><ref name="militaryrussia">Militaryrussia.ru: ''[http://militaryrussia.ru/blog/topic-110.html К-10 - AS-2 KIPPER]''</ref><ref name="tupolev1">David Donald: ''Tupolev Bombers.'' AIRtime Publishing, 2003, ISBN 978-1-880588-62-8. S. 58–61.</ref><ref name="janes-strategic">Duncan Lennox: ''Jane’s Strategic Weapon Systems – 38th Edition.'' Jane’s Information Group, 2003, S. 611.</ref>

Mit der [[Raduga Ch-26|Ch-26]] (NATO-Codename ''AS-6 Kingfish'') stand ab Anfang der 1970er-Jahre ein Nachfolgemodell bereit. Mit der Außerdienststellung der Tu-16K Badger im Jahr 1994 wurde die K-10 endgültig aus dem Inventar genommen.<ref name="tupolev1" /><ref name="rbase">Missilery.info: ''[https://missilery.info/missile/k-10c Крылатая ракета К-10С (комплекс К-10 "Комета-10")]''</ref>

== Varianten ==
* '''K-10''': 1. Serienversion aus dem Jahr 1961 mit panzerbrechendem ''FK-1O'' oder ''FK-1M''-Gefechtskopf. Reichweite 200 km.<ref name="janes-strategic" />
* '''K-10S''': 1. Serienversion aus dem Jahr 1961 mit [[Kernwaffentechnik|Nukleargefechtskopf]]. Reichweite 250 km.<ref name="yefim">Jefim Gordon: ''Soviet/Russian Aircraft Weapons: Since World War Two.'' Crecy Publishing, 2005, S. 81–88.</ref>
* '''K-10SD''': 2. Serienversion zwischen 1961 und 1966 entwickelt. Mit vergrößertem Treibstofftank, verbessertem Triebwerk, [[Titan (Element)|Titan]]-Panzerung und kleinerem ''TK-34'' oder ''TK-50''-Gefechtskopf. Reichweite 235 km.
* '''K-10SB''': Ausführung der K-10SD mit Nuklearsprengkopf. Reichweite 325 km.
* '''K-10SN''': Ausführung der K-10SD für den Einsatz im Tiefflug mit einer minimalen Starthöhe von 1.500 m. Zwischen 1961 und 1970 entwickelt. Marschflug in 600 m Höhe bei einer Reichweite von 220 km.
* '''K-10SNB''': Ausführung der K-10SN mit Nuklearsprengkopf.
* '''K-10PP''': Version für [[Elektronische Gegenmaßnahmen]]. Mit ''SPS-61R Azalea''-[[Störsender|Störsystem]]. Zwischen 1972 und 1979 entwickelt. Reichweite 300 km.
* '''K-10SP''': Version für Elektronische Gegenmaßnahmen. Mit ''SPS-63R Rjabina''-Störsystem. Zwischen 1972 und 1979 entwickelt. Reichweite 300 km.

== Technik ==
Der Lenkflugkörper war dafür konzipiert, ein großes Schiff mit einer [[Schiffsmaße#Verdrängung|Verdrängung]] von 10.000 [[Tonne (Einheit)|Tonnen]] mit einem einzelnen Treffer zu versenken oder zumindest operationsunfähig zu machen. Mit der [[Kernwaffe|nuklearen]] Variante hätte ein ganzer [[Flotte (Marine)|Flottenverband]] mit einem Schlag vernichtet werden können. Die große Reichweite des Lenkflugkörpers ermöglicht es, ihn außerhalb der Reichweite damaliger Luftverteidigungssysteme zu starten.<ref name="tupolev2" /><ref name="janes-strategic" /><ref name="rbase" />

Der Aufbau des K-10-Lenkflugkörpers ähnelte dem eines Flugzeuges. Der Flugkörper bestand aus einem stromlinienförmigen [[Flugzeugrumpf|Rumpf]] mit zwei [[Tragfläche]]n, zwei [[Höhenruder]]n und einem [[Leitwerk]]. Die Tragflächen waren beim Transport nach oben gefaltet und hatten eine [[Pfeilung]] von 55°. Der Rumpf war aus [[Duraluminium]], [[Stahl]] und aus einer [[Magnesium]]legierung gefertigt. Angetrieben wurde der Lenkflugkörper von einem [[Tumanski RD-9|Mikulin RD-9FK]]-[[Turbinen-Strahltriebwerk#Einstrom-Strahltriebwerk (Turbojet)|Turbojet]], welches unten am Rumpf verbaut war. Dieses entwickelte mit [[Nachbrenner]] einen [[Schub]] von 32,5–33,6 [[Newton (Einheit)|kN]]. Im Flugkörperrumpf befand sich ein Treibstofftank mit 1.575 [[Liter]] ''T-1''-[[Kerosin]]. Neben dem Suchkopf und der [[Avionik]], war ein Rumpf ein panzerbrechender ''FK-1O'' oder ''FK-1M''-[[Gefechtskopf]] mit 940 kg Gewicht verbaut. Anstelle von diesen konnte auch ein [[Kernwaffentechnik|Nukleargefechtskopf]] mit einer Sprengleistung von 350 [[TNT-Äquivalent|kT]] verwendet werden.<ref name="militaryrussia" /><ref name="yefim" /><ref name="rbase" />

Als Startplattformen wurde der Bomber [[Tupolew Tu-16|Tu-16K-10 „Badger-C“]] und später die Tu-16K-10-26 „Badger-C“ verwendet. Letztere konnte neben der K-10 auch zwei [[Raduga Ch-26|Ch-26]]-Lenkflugkörper (NATO-Codename ''AS-6 Kingfish'') mitführen.<ref name="tupolev2">Jefim Gordon, Wladimir Rigmant: ''Tupolev Tu-16 Badger. Versatile Soviet Long-Range Bomber.'' Midland Publishing, 2004, S. 49–55.</ref> Eine angedachte Einrüstung der K-10 auf der [[Tupolew Tu-22|Tu-22 „Blinder“]] und [[Tupolew Tu-95|Tu-95 „Bear“]] wurde nicht realisiert. Die Tu-16 konnte einen K-10-Lenkflugkörper halbversenkt an dem ''BD-238''-Pylon im [[Waffenschacht]] transportieren.<ref name="yefim" /> Um den Lenkflugkörper zu starten, musste im [[Feuerleitsystem]] die ungefähre Position sowie der [[Kurs (Navigation)|Kurs]] des Zieles mittels [[Radar]] ermittelt werden. Dafür verwendete die Tu-16K-10 das ''JeN-R''-[[Feuerleitradar]] (NATO-Codename ''Puff Ball''). Dieses konnte [[Kriegsschiff]]e auf Distanzen von 350–450 km erfassen.<ref name="tupolev1" /> Die Daten wurden an den Autopiloten des Lenkflugkörpers weitergegeben. Danach konnte der Lenkflugkörper aus einem Höhenbereich von 1.500–11.000 m gestartet werden. Nach dem Abwurf vom Flugzeug folgte zunächst eine mehrere Sekunden dauernde antriebslose Phase, wobei der Lenkflugkörper rund an 800 m Höhe verlor. Danach zündete das Turbojet-Triebwerk und der Lenkflugkörper beschleunigte auf seine Maximalgeschwindigkeit. Diese betrug in großer Flughöhe 2.030 km/h. Jetzt nahm der Lenkflugkörper mit Hilfe des barometrischen [[Höhenmesser]]s eine Marschflughöhe von 9.000–10.000 m ein. Während dem Flug hielt sich der Flugkörper mit Hilfe des [[Autopilot]]en auf dem vorgegebenen Kurs. Aktualisierte Zieldaten konnten mit dem [[Datenlink]] von dem Startflugzeug zum Flugkörper gesendet werden. In einer Entfernung von 100–110 km vom Ziel sank der Lenkflugkörper in einem 15°-Winkel auf eine Flughöhe von 2.400 m. In einer Entfernung von 60–70 km zum Ziel nahm der Flugkörper eine Flughöhe von 800–1.000 m ein und flog bis auf eine Entfernung von 10–16 km zum Ziel, auf dieser weiter. Dabei betrug die Fluggeschwindigkeit rund 1.440 km/h. Ab da aktivierte der Flugkörper sein aktiver Radarsuchkopf sowie den Radar-Höhenmesser. Der Flugkörper ging jetzt in einen Sinkflug über, bis es sein Ziel nah oder kurz unterhalb der Wasserlinie traf. Beim Aufschlag im Ziel wurde der Gefechtskopf mit einem [[Aufschlagzünder]] zur Detonation gebracht. Der Nukleargefechtskopf wurde durch einen Funkbefehl über dem Ziel gezündet.<ref name="airwar" /><ref name="yefim" /><ref name="rbase" />

== Sonstiges ==
Im Jahr 1964 führte die [[Pazifikflotte (Russland)|Pazifikflotte]] eine Schießübung im [[Ochotskisches Meer|Ochotskischen Meer]] durch. Im Zuge derer starteten die Sowjetischen Seefliegerkräfte mehrere K-10-Lenkflugkörper gegen [[Ponton]]-Ziele in der Region [[Sachalin]]. Dabei schaltete der Suchkopf einer K-10 auf das abseits vom Testgelände fahrende japanische Schiff „Shino-Maru“ auf. Der K-10-Flugkörper konnte rund 400 m vor dem Schiff über das Datenlink von der Bomberbesatzung gesprengt werden. Dabei wurde das Schiff von den [[Trümmer]]n der K-10 getroffen, welche die [[Decksaufbau]]ten und den Rumpf durchschlugen. Mehrere Besatzungsmitglieder der „Shino-Maru“ wurden verwundet und das Schiff musste beschädigt den nächsten [[Hafen]] anlaufen. Die Japaner gingen von einem sowjetischen [[Flugzeugabsturz]] aus und sendeten der Sowjetunion ein [[Telegramm]], in dem sie ihr [[Kondolenz|Beileid]] über die verstorbene Flugzeugbesatzung ausdrückten.<ref name="militaryrussia" /><ref name="rbase" />

== Verbreitung ==
* {{Sowjetunion}} – [[Sowjetische Seefliegerkräfte]]

== Literatur ==
* David Donald: ''Tupolev Bombers.'' AIRtime Publishing, Vereinigte Staaten, 2003, ISBN 978-1-880588-62-8.
* Duncan Lennox: ''Jane’s Strategic Weapon Systems – 38th Edition.'' [[Jane’s Information Group]], Vereinigtes Königreich, 2003, ISBN 0-7106-0880-2.
* [[Jefim Gordon]]: ''Soviet/Russian Aircraft Weapons: Since World War Two.'' Crecy Publishing, Vereinigte Staaten, 2005, ISBN 978-1-85780-188-0.
* Jefim Gordon, Wladimir Rigmant: ''Tupolev Tu-16 Badger. Versatile Soviet Long-Range Bomber.'' Midland Publishing, Vereinigtes Königreichk 2004, ISBN 1-85780-177-6.

== Weblinks ==
* [https://nuke.fas.org/guide/russia/bomber/as-2.htm Mikoyan K-10S (AS-2 Kipper)] (englisch)
* [http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/dvigateli-i-vooruzhenie/aviatsionnoe-vooruzhenie/sssr/aviatsionnye-rakety/upravlyaemye-rakety/ur-vozduh-poverhnost/krylataya-protivokorabelnaya-raketa-k-10s/ Крылатая противокорабельная ракета К-10С] (russisch)
* [http://war-russia.info/index.php/nomenklatura-vooruzhenij/403-aviatsiya/oruzhie-aviatsii/rakety-vozdukh-poverkhnost-strategicheskie-skr-takticheskie-tkr-protivokorabelnye-pkr-protivoradiolokatsionnye-prr/2492-k-10-kometa-10-izdelie-352-as-2-kipper-1961g ПКР K-10С ("Комета-10", "изделие 352", AS-2 "Kipper") (1961г.)] (russisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste sowjetische und russische Luft-Boden-Raketen}}

{{SORTIERUNG:K#::10S}}
[[Kategorie:Luft-Boden-Rakete]]
[[Kategorie:Seezielflugkörper]]
[[Kategorie:Lenkflugkörper]]
[[Kategorie:Militärische Ausrüstung (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Waffe im Kalten Krieg]]

K-10S - Versionsgeschichte

imported>Prüm: /* Einzelnachweise */