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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Junkers T 26D.jpg|250px]]<br />''Junkers T 26D''
|Typ = [[Schulflugzeug]]
|Entwicklungsland = Deutschland
|Hersteller = [[Junkers & Co.]]
|Erstflug = 1924
|Indienststellung = 1925
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 6
}}

Die '''Junkers T 26''' war ein einmotoriges [[Schulflugzeug]] des deutschen Herstellers [[Junkers & Co.|Junkers]] aus den 1920er-Jahren. Das Flugzeug konnte bei Bedarf von einem [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]] in einen [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] umgebaut werden. Nach nur sechs Exemplaren musste die Produktion wegen fehlender Nachfrage eingestellt werden.

== Geschichte ==
Die T 26 basiert auf den Erfahrungen mit dem Typ [[Junkers T 23]]. Ebenfalls als Hochdecker konstruiert, kam hier zunächst ein 59 kW starker [[Junkers L 1|Junkers-L-1]]-Motor zum Einsatz. Insbesondere die [[Aerodynamik]] war bei diesem Typ deutlich verbessert worden.

Wie bei der ''T 23'' konnte in kurzer Zeit ein zweiter, kleiner Unterflügel montiert werden, sodass ein Doppeldecker, Typ T 26D, entstand. Die Hochdeckervariante erhielt die Bezeichnung T 26E. Ursprünglich war geplant, diesen Typ unter anderem an [[Flugschule]]n zu verkaufen, die das Modell zum Beginn der Schulung als Doppeldecker und später als Eindecker hätten einsetzen können. Jedoch war der Typ für die Flugschulen zu teuer, sodass ein kommerzieller Erfolg ausblieb. Im Jahr 1931 wurde noch eine T 26E mit einem 70 kW starken [[Argus As 8]] gebaut.

Insgesamt wurden sechs Maschinen hergestellt. Drei davon betrieb der „[[Anhaltischer Verein für Luftfahrt|Anhaltische Verein für Luftfahrt]]“. Alle drei T 26 dieses Betreibers stürzten ab. Der schwerste Unfall ereignete sich am 13. Juni 1931 in [[Dessau]], bei dem beide Insassen den Tod fanden.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|-
! Kenngröße !! Daten (T 26E)<ref>Schmitt, Junkers, S. 182/183</ref> !! Daten (T 26D)<ref>{{Literatur |Herausgeber=K. Grasmann |Titel=Flugzeug Typentafeln. DMZ 1925–1927 |Datum=1977 |Kommentar=Faksimile-Nachdruck ''Deutsche Motor-Zeitschrift'', Heft 7 und 14/1925}}</ref>
|-
| Besatzung || colspan="2" style="text-align:center"| 1 Flugschüler, 1 Ausbilder
|-
| Länge || colspan="2" style="text-align:center"| 7,54 m
|-
| Spannweite || colspan="2" style="text-align:center"| 13,15 m
|-
| Höhe || colspan="2" style="text-align:center"| 2,72 m
|-
| Flügelfläche || 21,50 m² || 33,20 m²
|-
| Flügelstreckung || 8,0 ||
|-
| Leermasse || 500 kg || 575 kg
|-
| Zuladung || colspan="2" style="text-align:center"| 230 kg
|-
| Startmasse || 730 kg || 805 kg
|-
| Flächenbelastung || 34,00 kg/m² || 24 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 12,20 kg/PS || 13,4 kg/PS
|-
| Antrieb || colspan="2" style="text-align:center"| ein luftgekühlter [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] ''[[Junkers L1]]a''
|-
| Startleistung<br />Nennleistung<ref>Grasmann, 11/1925</ref> || colspan="2" style="text-align:center"| {{PS2kW|85}} bei 1850/min<br />{{PS2kW|75}} bei 1700/min
|-
| Kraftstoffvorrat || colspan="2" style="text-align:center"| 60 l
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 130 km/h || 115 km/h
|-
| Reisegeschwindigkeit || 115 km/h ||
|-
| Landegeschwindigkeit || 80 km/h<ref>Grasmann, 7 und 14/1925</ref> || 60 km/h
|-
| Gipfelhöhe || 3200 m || 2500 m
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Günter Schmitt
|Titel=Junkers und seine Flugzeuge
|Verlag=Transpress
|Ort=Berlin
|Datum=1986
|Auflage=2., unveränderte
|ISBN=3-344-00192-2
|Seiten=106}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
*[http://www.junkers.de/flugzeuge/junkers-t-26 ''Junkers T 26 auf Junkers.de'']
*[https://www.fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Junkers+T+26-540 Junkers T 26 ausführliche Informationen mit Bild] (Quelle: FliegerWeb.com)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Junkers}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Junkers-Luftfahrzeug|T 26]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1924]]

Junkers T 26 - Versionsgeschichte

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