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{{Infobox Flugzeug
|Name = Junkers K 30 / R 42 / JuG-1
|Bild = [[Datei:Junkers R 42 right front L'Aéronautique October,1926.jpg|250px]]
|Typ = [[Bomber]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
|Hersteller = [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Flugzeugwerke]]
|Erstflug = 1925
|Indienststellung = 1926
|Produktionszeitraum = 1925–1927
|Stückzahl = 30
}}
Bei der '''Junkers K 30''' handelt es sich um die militärische Variante des Verkehrsflugzeugs [[Junkers G 24]].

== Geschichte ==
Der Typ wurde aus dem Passagierflugzeug Ju G 24 entwickelt. [[Spanien]], [[Chile]] und die [[Sowjetunion]] zeigten Interesse an einem solchen Typ. Die K 30 wurde im [[Schweden|schwedischen]] [[Limhamn]] von der [[AB Flygindustri]] aus vom [[Dessau]]er Werk gelieferten Teilen montiert. Lediglich der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] wurde vollständig in Dessau hergestellt und auch eingeflogen, weil der Bau von militärisch einsetzbaren Flugzeugen 1925 in [[Weimarer Republik|Deutschland]] noch verboten war.

Von den in Limhamn gefertigten 30 Exemplaren wurden 23 in die Sowjetunion verkauft. Der Export wurde zunächst als Lieferung nach Spanien getarnt. In der bereits 1922/23 eröffneten russischen Junkers-Fabrik [[Fili]] wurden die Maschinen zum Teil als Bomber ausgerüstet. Zunächst waren durch Erprobungen jedoch zahlreiche schwere technische Probleme zu beheben.<ref>[https://www.flugrevue.de/klassiker/sowjetunion-junkers-k-30-der-heimliche-junkers-bluff/ Detaillierter Bericht zur Umgehung des Verbotes zum Bau von Militärflugzeugen], abgerufen am 26. Februar 2021</ref>

Dieses Modell erhielt die Typenversion [[Junkers R 42|R 42]] und wurde ab 1926 von den [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|sowjetischen Streitkräften]] als JuG-1 geflogen, 1931 ausgemustert und als ziviles Passagier- und Frachtflugzeug weiterverwendet. Im Sommer 1928 beteiligte sich die JuG-1 „Krasni Medwed“ (Roter Bär) als [[Bordflugzeug]] des Eisbrechers ''[[Krasin (Schiff, 1917)|Krasin]]'' an der Rettung der Besatzung des im Polargebiet verunglückten Luftschiffes [[Italia (Luftschiff)|Italia]]; am 10. Juli wurde von deren Pilot [[Boris Grigorjewitsch Tschuchnowski|Boris Tschuchnowski]] erstmals ein Teil der gestrandeten Luftschiffer gesichtet.<ref>Schmitt, S. 144/145</ref><ref>Winfried Törnig: ''Umberto Nobile – Drama im Eis.'' In: ''[[Fliegerrevue X]]'', Nr. 104. PPV Medien, Bergkirchen 2023, {{ISSN|2195-1233}}, S. 15.</ref>

Sechs Exemplare gingen nach Chile, eines erhielt Spanien.

Die K 30 war mit je 228 kW leistenden [[Junkers L 5]] ausgerüstet und konnte als K 30w statt des normalen [[Fahrgestell]]s auch mit Schneekufen oder Schwimmern ausgerüstet werden. Die Besatzungsstärke betrug um die vier Mann. Es gab insgesamt drei MG-Stände, zwei in Zwillingsausführung jeweils vorn und hinten auf dem Rumpfrücken, der dritte befand sich auf der Rumpfunterseite und war einziehbar ausgelegt. Jedes MG verfügte über 500 Schuss. Es konnten 500 kg an [[Bombe]]n oder alternativ ein 45-cm-Torpedo mitgeführt werden.

== Technische Daten ==
[[Datei:K 30 45938231.jpg|mini|K 30 mit Schwimmern]]
[[Datei:Junkers R 42 3-view L'Aéronautique October,1926.png|mini|Dreiseitenansicht mit dargestelltem Schwenkbereich der Abwehrbewaffnung]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|-
! Kenngröße
! K 30<ref>{{Literatur|Autor=Helmut Stützer|Titel=Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934|Verlag=E. S. Mittler & Sohn|Ort=Herford|Jahr=1984|ISBN=3-8132-0184-8|Seiten=188}}</ref>
! JuG-1
! JuG-1 (Schwimmerausführung)
|-
| Besatzung || 5 || colspan="2" style="text-align:center"| 3–4
|-
| Spannweite || 29,4 m || colspan="2" style="text-align:center"| 29,87 m
|-
| Länge || 15,7 m || 15,10 m || 15,50 m
|-
| Höhe || 5,9 m || 5,50 m || 6,00 m
|-
| Flügelfläche || 96,4 m² || colspan="2" style="text-align:center"| 94,6 m²
|-
| Flügelstreckung || 9,0 || colspan="2" style="text-align:center"|9,4
|-
| Leermasse || 3780 kg || 3860 kg || 4400 kg
|-
| Startmasse || colspan="3" style="text-align:center"| 6500 kg
|-
| Antrieb || colspan="3" style="text-align:center"| drei wassergekühlte Reihenmotoren [[Junkers L 5]] mit je {{kW2PS|228}} Startleistung
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 200 km/h || 190 km/h || 175 km/h
|-
| Steigzeit || 14 min auf 2000 m || 7,6 min auf 1000 m 17 min auf 2000 m 25 min auf 3000 m || 8 min auf 1000 m 18 min auf 2000 m 32 min auf 3.000 m
|-
| Gipfelhöhe || 5000 m || colspan="2" style="text-align:center"| 4500 m
|-
| Reichweite || 1200 km || colspan="2" style="text-align:center"| 850 km
|-
| Bewaffnung || colspan="3" style="text-align:center"| je ein 7,62-mm-Zwillings-MG in zwei Ständen auf der Rumpfoberseite ein 7,62-mm-MG im ausfahrbaren Waffenstand an der Rumpfunterseite
|-
| Bombenlast || colspan="3" style="text-align:center"| 500 kg an Außenlaststationen unter den Tragflächen
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Günter Schmitt|Titel=Junkers und seine Flugzeuge|Verlag=Transpress|Ort=Berlin|Jahr=1986|ISBN=3-344-00192-2}}
* {{Literatur|Autor=[[Wilfried Kopenhagen]]|Titel=Sowjetische Bombenflugzeuge|Verlag=Transpress|Ort=Berlin|Jahr=1989|ISBN=3-344-00391-7}}
* {{Literatur|Autor=Wolfgang Wagner|Titel=Hugo Junkers: Pionier der Luftfahrt – seine Flugzeuge|Sammelwerk=Die deutsche Luftfahrt|Band=24|Verlag=Bernard & Graefe|Ort=Bonn|Datum=1996|ISBN=3-7637-6112-8}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.junkers.de/flugzeuge/junkers-k-30 ''Junkers K 30 auf Junkers.de'']

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Junkers}}

[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Junkers-Luftfahrzeug|K 30]]
[[Kategorie:Dreimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Erstflug 1925]]

Junkers K 30 - Versionsgeschichte

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