imported>Billyhill: Schulterdecker, kein Hochdecker.

2025-01-04T20:43:04Z

Schulterdecker, kein Hochdecker.

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Junkers K 16
|Bild = [[Datei:Junkers K 16.jpg|300px]]
|Typ = [[Verkehrsflugzeug|Reiseflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}
|Hersteller = [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Flugzeugwerke]]
|Erstflug = 3. März 1921
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1921–1925
|Stückzahl = 17
}}

Die '''Junkers K 16''' war ein [[Geschäftsreiseflugzeug]] des deutschen Herstellers [[Junkers & Co.]] aus den frühen 1920er-Jahren. Neben dem Piloten konnte das als [[Schulterdecker]] ausgelegte Flugzeug zwei weitere Personen aufnehmen. K steht für „Kabinenflugzeug“. Betriebsintern wurde es auch als J 16 bezeichnet.

== Geschichte ==
Die K 16 entstand im Jahr 1921 aufgrund von Erkenntnissen, die mit der [[Junkers J 15]] gewonnen worden waren. Entwickelt wurde sie von Junkers-Chefingenieur [[Otto Reuter]]. Der [[Erstflug]] fand am 3. März 1921 statt. Nachdem durch die Siegermächte des Ersten Weltkriegs am 11. Mai des Jahres ein totales Flugzeugbauverbot erlassen worden war, wurde die Maschine, um der Beschlagnahme zu entgehen, anschließend in ihre Einzelteile zerlegt und in die Niederlande gebracht. Dort fand das weitere Einfliegen statt. 1923 wurde sie auf der [[Göteborg]]er Luftausstellung erstmals öffentlich ausgestellt.

Das Flugzeug wurde hauptsächlich auf Rundflügen oder als Firmenflugzeug eingesetzt, es fand aber auch als [[Sportflugzeug|Sportmaschine]] Verwendung.

== Konstruktion ==
[[Datei:Walter NZ-120 a letadlo Junkers K 16bo.jpg|mini|Junkers K16bo mit [[Walter NZ|Walter NZ-120]], 1929]]
Das als [[freitragend]]er Schulterdecker ausgelegte Flugzeug übernahm weitgehend die Konstruktion des Vorgängers J 15. Das offene Cockpit wurde allerdings vor die Fluggastkabine verlegt, um dem Piloten eine bessere Sicht zu ermöglichen und ihn vor den Abgasverwirbelungen des Motors zu schützen. Der Rumpf der Maschine hatte nur eine geringe Bodenfreiheit, so dass man mit einem Schritt in die Kabine einsteigen konnte. Die Spannweite, die beim Prototyp 11 Meter betrug, wurde bei der Serienversion auf 12,80 Meter vergrößert.

[[Datei:Walter NZ-120.jpg|mini|Walter NZ-120, 9-Zylinder-Sternmotor, 1928]]
Die Maschine war zunächst mit einem 45 kW leistenden Sternmotor [[Siemens & Halske Sh 4|Sh 4]] von [[Siemens & Halske]] ausgerüstet und entsprach damit den Vorschriften der Nachkriegsbaubeschränkungen durch den [[Friedensvertrag von Versailles|Versailler Vertrag]]. Mit einer Reisegeschwindigkeit von etwa 125 km/h war das Flugzeug allerdings vergleichsweise langsam. Nach der Präsentation in Göteborg 1923 wurde auch der [[Siemens & Halske Sh 5]] mit 63 kW (K 16a) und später der [[Bristol Lucifer]] mit 74 kW (K 16ce) eingebaut, wodurch ein Geschwindigkeitsgewinn von 10 km/h erreicht werden konnte. Eine in die [[Tschechoslowakei]] exportierte Maschine mit dem Kennzeichen L-BACA (K 16bo) erhielt einen 96 kW starken [[Walter Engines|Walter-Motor]], die Geschwindigkeit stieg dabei auf 150 km/h. Die Variante K 16bi von 1925 wurde mit einem 92 kW leistenden [[Siemens & Halske Sh 12|Siemens Sh 12]] ausgerüstet.

== Technische Daten ==
[[Datei:Junkers K16, skica (Letectví, August-September 1925).jpg|miniatur|Dreiseitenriss Junkers K 16]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten (Prototyp, 1921)<ref name="Wagner, Luftverkehr">Wagner, Luftverkehr, S. 219</ref>
! Daten (K 16ba, 1925)<ref name="Wagner, Luftverkehr" />
|-
| Besatzung || colspan=2 align="center"| 1
|-
| Passagiere || colspan=2 align="center"| 2
|-
| Länge || colspan=2 align="center"| 8,00 m
|-
| Spannweite || 11,00 m || 12,80 m
|-
| Höhe || colspan=2 align="center"| 2,75 m
|-
| Flügelfläche || 16,50 m² || 19,00 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,33 || 8,60
|-
| Leermasse || 430 || 535 kg
|-
| Zuladung || 282 kg || 315 kg
|-
| Startmasse || 712 kg || 850 kg
|-
| Flächenbelastung || 43,15 kg/m² || 44,73 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 15,47 kg/kW (11,48 kg/PS) || 13,70 kg/kW (10,00 kg/PS)
|-
| Flächenleistung || 2,79 kW/m² (3,76 PS/m²) || 3,26 kW/m² (4,47 PS/m²)
|-
| Triebwerk
| ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|luftgekühlter]] [[Fünfzylindermotor|Fünfzylinder]]-[[Sternmotor]]
| ein luftgekühlter [[Siebenzylindermotor|Siebenzylinder]]-Sternmotor
|-
| Typ || ''[[Siemens & Halske Sh 4]]'' || ''[[Siemens & Halske Sh 5]]''
|-
| Leistung
| Startleistung {{PS2kW|62}} Nennleistung {{PS2kW|58}} am Boden Dauerleistung {{PS2kW|50}}
| Startleistung {{PS2kW|85}} Nennleistung {{PS2kW|80}} am Boden Dauerleistung {{PS2kW|76}} am Boden
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 145 km/h in Bodennähe || 170 km/h in Bodennähe
|-
| Reisegeschwindigkeit || 120 km/h in Bodennähe || 140 km/h in Bodennähe
|-
| Landegeschwindigkeit || colspan=2 align="center"| 90 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 3000 m || 2500 m
|-
| Reichweite || colspan=2 align="center"| maximal 600 km
|-
| Flugzeit || colspan=2 align="center"| maximal 5 h
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Günter Schmitt
|Titel=Junkers und seine Flugzeuge
|Verlag=Transpress
|Ort=Berlin
|Datum=1986
|Auflage=2. unveränderte
|ISBN=3-344-00192-2
|Seiten=91/92}}
* {{Literatur
|Autor=Wolfgang Wagner
|Titel=Der deutsche Luftverkehr – Die Pionierjahre 1919–1925
|Verlag=Bernard & Graefe
|Ort=Koblenz
|Datum=1987
|ISBN=3-7637-5274-9
|Seiten=217ff.}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
|url=https://www.junkers.de/blog/flugzeuge/junkers-k-16/
|titel=Junkers K 16 auf Junkers.de
|zugriff=2021-04-03}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Junkers}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Junkers-Luftfahrzeug|K 16]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1921]]

Junkers K 16 - Versionsgeschichte

imported>Billyhill: Schulterdecker, kein Hochdecker.