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{{Infobox Flugzeug
|Name = Junkers Jumo 211
|Bild = [[Datei:Jumo 211F side.jpg|250px]] ''Junkers Jumo 211F''
|Typ = [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[V-Motor]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1935}}
|Hersteller = [[Junkers Flugzeug- und Motorenwerke]]
|Erstflug =
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1937–1944
|Stückzahl = 68.248
}}
[[Datei:Wehrtechnische Sammlung der Bundeswehr (39607575782).jpg|mini|Schnittmodell Junkers Jumo 211 in der [[WTS-Koblenz]]]]

Der '''Junkers Jumo 211''' war ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|flüssigkeitsgekühlter]] [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[Flugmotor]] mit [[Direkteinspritzung#Ottomotor|Benzindirekteinspritzung]] der [[Junkers Flugzeug- und Motorenwerke]]. Mit einem [[Hubraum]] von 35 Litern hatte er eine [[Startleistung (Triebwerk)|Startleistung]] von bis zu 1500 PS.

Von 1937 bis 1944 wurden insgesamt 68.248 Motoren aller Versionen hergestellt und in den wichtigsten Kampfflugzeugen der deutschen [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] wie [[Junkers Ju 87]], [[Junkers Ju 88]] und [[Heinkel He 111]] verwendet. Der Jumo 211 ist damit der meistgebaute deutsche Flugmotor des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]].

== Geschichte ==
Der Jumo 211 war eine maßstäbliche Vergrößerung von [[Motorblock]] und Kolbenkinematik des [[Junkers Jumo 210]] und wie dieser ein [[V-Motor]] mit „hängenden“ [[Zylinder (Technik)|Zylindern]] ([[Kurbelwelle]] oben). Mit ihm sollte das vom [[Reichsluftfahrtministerium]] (RLM) vorgegebene Ziel erreicht werden, einen Flugmotor mit 1000 PS bei 500 kg Masse zu schaffen. Die Vergrößerung erfolgte mit Hilfe eines [[Pantograf|Storchenschnabels]] aus der [[Konstruktionszeichnung]] des Jumo 210. Aufgrund der vorgenommenen Vergrößerung nannte man den Jumo 211 bei Junkers auch 3/3-Maschine im Vergleich zum Jumo 210, der 2/3-Maschine.

Der erste Versuchsmotor von 1935 hatte noch einen [[Vergaser]] und leistete 880 PS. Die Umkonstruktion auf die bei Junkers von August Lichte (1902–1978) entwickelte [[Benzindirekteinspritzung]] erfolgte erst ab Ende 1936. Standläufe, Flugerprobung und Musterprüfung des Motors wurden erst im Spätsommer 1937 abgeschlossen. Er wurde in zahlreichen Varianten vom Spätsommer 1937 bis zum Produktionsstopp im August 1944 gebaut. Zu diesem Zeitpunkt trat der inzwischen in größeren Stückzahlen verfügbare und leistungsfähigere Nachfolgetyp [[Junkers Jumo 213|Jumo 213]] an seine Stelle. Der Jumo 211 wurde in den Junkers-Werken [[Magdeburg]], [[Köthen]], den Junkers-Tochterfirmen ''Muldenwerke AG'' ([[Muldenstein]]) und [[Flugmotorenwerke Ostmark]] ([[Wiener Neudorf]]) sowie als [[Lizenzbau]] bei den zur [[Auto Union AG]] gehörenden ''[[Mitteldeutsche Motorenwerke|Mitteldeutschen Motorenwerken]]'' in [[Taucha]] und der ''Pommersche Motorenbau GmbH'' in Arnimswalde (heute [[Goleniów|Załom]]), einer Tochterfirma der Stettiner [[Stoewer|Stoewer-Werke]], produziert.

Nach dem Kriegsende wurden Restbestände der nach [[Spanien]] gelieferten Jumo 211 noch in der [[Construcciones Aeronáuticas S.A.|CASA]] 2.111, einer Lizenzversion der [[Heinkel He 111]], verwendet. In den tschechoslowakischen [[Avia S-199]] wurden anstelle des [[Daimler-Benz DB 605|DB 605]] die in der [[Tschechoslowakei]] noch vorhandenen Jumo 211 eingebaut.

Zu den noch vorhandenen Motoren gehören zwei Exemplare, die von einer Heinkel He 111 H-6 stammen. Das Flugzeug war am 15. Mai 1940 am schwedischen See [[Siiddasjávri|Sitasjaure]] notgelandet. Die Motoren werden zurzeit (2021) in [[Falkenberg (Stadt in Schweden)|Falkenberg]] (Schweden) restauriert.<ref>Fliegerrevue X, Nr. 44, S. 6</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://ktsorens.tihlde.org/flyvrak/sitas.html |wayback=20150117045057 |text=He 111, WNr.6830, 1H+DN }} auf ktsorens.tihlde.org</ref>

== Varianten ==
[[Datei:Bundesarchiv Bild 146-2005-0015, Flugzeugbau, Arbeit an Flugmotoren.jpg|mini|Jumo-211-Produktion (1939)]]
[[Datei:Jumo 211F front.jpg|mini|Junkers Jumo 211F]]
[[Datei:Junkers Jumo 211D.jpg|mini|Junkers Jumo 211D]]

* Jumo 211 A
: Erste Serienausführung von 1937 mit 1000 PS Startleistung bei 2200 min−1 und [[Motoraufladung#Mechanisch angetriebene Kompressoren|Zweiganglader]], 0,615 kg/PS.

* Jumo 211 B
: Automatisch schaltender Zweiganglader, Nennhöhe 5000 m. Startleistung 1200 PS bei 2400 min−1, 0,55 kg/PS.

* Jumo 211 D
: Wie Jumo 211 B, jedoch mit einer anderen [[Propellergetriebe (Luftfahrt)|Luftschraubenuntersetzung]]. Startleistung 1200 PS bei 2400 min−1

* Jumo 211 G, H
: Wie Jumo 211 B, D aber mit strukturellen Verstärkungen im Motorblock. Startleistung 1200 PS bei 2400 min−1

* Jumo 211 F
: Wie Jumo 211 G aber mit verbessertem Lader, Druckwasserkühlung, höherer [[Drehzahl]]; Nennhöhe 5300 m. Startleistung 1340 PS bei 2600 min−1, 0,54 kg/PS.

* Jumo 211 J
: Ein Jumo 211 F mit [[Ladeluftkühler]], Nennhöhe 4900 m. Startleistung 1420 PS bei 2600 min−1, 0,51 kg/PS.

* Jumo 211 N
: Ein Jumo 211 F mit gesteigerter Drehzahl und Ladedruck. Startleistung 1450 PS bei 2700 min−1.

* Jumo 211 P
: Ein Jumo 211 N mit Ladeluftkühlung. Startleistung 1500 PS bei 2700 min−1.

* Jumo 211 Q
: Versuchsvariante des 211 F mit [[Abgasturbolader]] für verbesserte Höhenleistung.

== Technische Daten Jumo 211 F ==
* [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[V-Motor]] mit hängenden [[Zylinder (Technik)|Zylindern]] ([[Kurbelwelle]] oben; auch „[[V-Motor|A-Motor]]“ genannt)
* [[Ventilsteuerung]]: je [[Zylinderbank]] eine obenliegende [[Nockenwelle]] ([[OHC-Ventilsteuerung|OHC]]), drei Ventile pro Zylinder (zwei Einlass-/ein Auslassventil).
* [[Zylinderbohrung|Bohrung]]: 150 mm
* [[Kolbenhub|Hub]]: 165 mm
* [[Hubraum]]: 35 Liter
* [[Verdichtungsverhältnis]]: 6,5:1
* [[Motoraufladung#Schleuderlader oder Radialverdichter|Mechanischer Lader]]
* [[Startleistung (Triebwerk)|Startleistung]]: 1340 PS (985 kW) bei 2600 min−1
* [[Literleistung]]: 38,3 PS/l (28,2 kW/l)
* [[Volldruckhöhe]]: 5300 m
* [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]: Flüssigkeit ([[Ethylenglycol|Glykol]]/Wasser-Gemisch als [[Kühlmittel]])
* [[Motorschmierung|Schmierung]]: [[Trockensumpfschmierung]] mit einer Druck- und zwei Saugpumpen (je [[Zylinderkopf]] eine)
* Trockenmasse: 720 kg
* [[Gewichtsbezogene Leistung]]: 1,86 PS/kg (1,37 kW/kg)

== Quellen ==
* Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: ''Flugmotoren und Strahltriebwerke.'' Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2.
* Reinhard Müller: ''Junkers Flugtriebwerke.'' AVIATIC Verlag, 2006, ISBN 3-925505-79-2.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.oocities.com/hjunkers/ju_jumo211_a1.htm Jumo 211]
* Junkers-Einspritzanlage für Jumo 211 B/D und G/H, Oktober 1941 auf: [http://www.deutscheluftwaffe.de/ www.deutscheluftwaffe.de] [http://www.deutscheluftwaffe.de/archiv/Dokumente/ABC/j/Jumo211/Einspritzanlage%20Ju%20211B.pdf Online] (PDF; 33 MB)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:V-Motor (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Junkers-Triebwerk|Jumo 211]]

Junkers Jumo 211 - Versionsgeschichte

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