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{{Infobox Flugzeug
|Name = Junkers Ju 252
|Bild = [[Datei:Ju 252 V1.jpg|250px]] ''Junkers Ju 252 V1''
|Typ = [[Transportflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1935}}
|Hersteller = [[Junkers Flugzeug- und Motorenwerke]]
|Erstflug = 5. Juni 1942
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 15
}}
Die '''Ju 252''' war ein dreimotoriges [[Verkehrsflugzeug|Passagier]]/[[Transportflugzeug]] des [[NS-Staat|deutschen]] Herstellers [[Junkers Flugzeug- und Motorenwerke]]. Diese Maschine mit ihren drei Motoren in Tiefdeckerausführung war der designierte Nachfolger der [[Junkers Ju 52/3m]], wobei die Passagierkapazität 32 Personen betrug. Insgesamt wurden nur 15 Stück gebaut. Da zu viele kriegswichtige Materialien verwendet wurden, brach man dieses Projekt ab und entwickelte die [[Junkers Ju 352]].

== Geschichte ==
Die Ju 252 wurde ursprünglich als Transportflugzeug für sowohl zivile als auch militärische Zwecke konzipiert. Im Einsatz für die [[Luft Hansa]] sollte sie 21 bis 32 Passagiere befördern können, für die [[Wehrmacht]] war die Mitnahme von 35 Fallschirmjägern oder 50 vollausgerüsteten Soldaten sowie kleineren Fahrzeugen und Kanonen geplant.<ref name="KdL, 06/2025">{{Literatur |Autor=Herbert Ringlstetter |Titel=Ju 252 – die moderne „Tante Ju“ |Sammelwerk=Klassiker der Luftfahrt |Nummer=6 |Verlag=Motor Presse |Ort=Stuttgart |Datum=2025 |ISSN=1860-0654 |Seiten=50–55}}</ref> Als eines der ersten Flugzeuge ihrer Zeit wurde für die Ju 252 von vornherein eine Druckkabine für Flughöhen bis 8000 m vorgesehen. Der ursprünglich auf dem nicht gebauten Entwurfsflugzeug [[Junkers EF 77]] basierende Entwurf wurde nach der Prototypphase nochmals vergrößert. Gemäß den Anforderungen des [[Zweiter Weltkrieg|Krieges]] wurde eine größere Transportkapazität gefordert. Dies führte zu umfangreichen Umkonstruktionen, die zum Teil in den [[Letov]]-Werken in [[Prag]] ausgeführt wurden. 1940 wurde der Prototyp bei Junkers bestellt. Die ersten drei Maschinen Ju 252 V1-V3 wurden als Variante A-0 bezeichnet. Alle Maschinen dieses Typs wurden als Musterflugzeuge gebaut, eine echte Serienfertigung wurde nicht begonnen.

Da die [[Junkers Ju 52/3m]] ihren Zweck zu diesem Zeitpunkt noch recht gut erfüllte, wurde das Projekt mit niedriger Prioritätsstufe umgesetzt. Die erste Ju 252 war im Oktober 1941 fertig gestellt, der Erstflug fand am 5. Juni 1942 mit Hans-Joachim Matthies statt. Nach den Flugtests wurden vom [[Reichsluftfahrtministerium|RLM]] lediglich 25 Stück dieses Typs in Auftrag gegeben, die über eine Laderampe verfügten. Später wurde dieser Auftrag aus besagten Gründen auf zwölf Flugzeuge der Baureihe Ju 252 A-1 (V4–V15) gekürzt. Im Jahre 1944 befand sich eine Ju 252 im Bestand der [[Transportgeschwader 4|IV. Gruppe des Transportgeschwaders 4]].

== Technische Daten ==
[[Datei:Junkers Ju 252 sketch.jpg|mini|Seitenansicht]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
! Kenngröße !! Daten<ref name="KdL, 06/2025" />
|-
| Besatzung || 3
|-
| Länge || 24,49 m
|-
| [[Flügelspannweite|Spannweite]] || 34,09 m
|-
| Höhe || 6,60 m
|-
| Flügelfläche || 122 m²
|-
| Flügelstreckung ||9,5
|-
| Flächenbelastung || 178 kg/m²
|-
| Rüstmasse || 12.305 kg
|-
| Nutzlast || 5.300 kg
|-
| Zuladung || 9.305 kg
|-
| Startmasse || norm. 21.610 kg max. ca. 24.000 kg
|-
| [[Antrieb]] || drei [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[V-Motor]]en [[Junkers Jumo 211]]F mit Dreiblatt-[[Luftschraube]]
|-
| Startleistung Dauerleistung || je {{PS2kW|1350}} je {{PS2kW|1060}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 430 km/h in 5.900 m Höhe
|-
| Marschgeschwindigkeit || 330–390 km/h in 4.500 m Höhe
|-
| Landegeschwindigkeit || 117 km/h
|-
| Steigleistung || 245 m/min
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 6.850 m
|-
| [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] || 1.500 km mit 5.300 kg Nutzlast max. 4.000 km
|-
| Flugdauer || ca. 8–12 h
|-
| Startrollstrecke || 535 m
|-
| Landerollstrecke || 450 m
|-
| Bewaffnung || ein 13-mm-[[MG 131]] in Drehturm EDL 131 auf dem Rumpfrücken zwei 7,92-mm-[[MG 15]] in Seitenfenstern
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Heiko Müller
|Titel=Junkers Nachfolger der „Tante Ju“
|Sammelwerk=[[Klassiker der Luftfahrt]]
|Nummer=6
|Verlag=[[Motor Presse Stuttgart|Motor Presse]]
|Ort=Stuttgart
|Datum=2008
|ISSN=1860-0654
|Seiten=10–17}}
* {{Literatur
|Autor=Herbert Ringlstetter
|Titel=Junkers Ju 252
|Sammelwerk=[[Flugzeug Classic]] Spezial
|Nummer=10
|Verlag=[[GeraMond Verlag|GeraMond]]
|Ort=München
|Datum=2012
|ISSN=1617-0725
|Seiten=30–37}}
* {{Literatur
|Autor=Herbert Ringlstetter
|Titel=Ju 252 – die moderne „Tante Ju“
|Sammelwerk=Klassiker der Luftfahrt
|Nummer=6
|Verlag=Motor Presse
|Ort=Stuttgart
|Datum=2025
|ISSN=1860-0654
|Seiten=50–55}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.luftarchiv.de/flugzeuge/junkers/ju252.htm luftarchiv.de] (Beschreibung, Bilder und Typenblatt)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4206455-7}}

{{Navigationsleiste Junkers}}

[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Deutsches Reich)]]
[[Kategorie:Junkers-Luftfahrzeug|Ju 252]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Wehrmacht]]
[[Kategorie:Erstflug 1942]]
[[Kategorie:Mittelstreckenflugzeug]]
[[Kategorie:Dreimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]

Junkers Ju 252 - Versionsgeschichte

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